¿Está encendida la luz roja de advertencia de la batería? Esto probablemente significa que el alternador está defectuoso y necesita ser reemplazado. Este es un problema común en la mayoría de los vehículos y se puede reemplazar en aproximadamente una hora. Antes de reemplazar su alternador, asegúrese de probarlo para determinar si está defectuoso.

¿Como funciona?

Los alternadores funcionan según principios electromagnéticos. La rotación de una armadura magnética dentro de un campo de cables produce un voltaje de CA (corriente alterna). Una serie de diodos (6) convierten el voltaje CA en voltaje CC requerido por el sistema eléctrico y la batería del automóvil. La armadura está sostenida por dos cojinetes sellados en cada extremo de la carcasa. Luego, el voltaje se transfiere a los terminales principales en la parte trasera de la carcasa mediante un conjunto de escobillas con resorte.

¿Qué estoy haciendo mal?

Los alternadores pueden fallar de dos maneras. O la parte eléctrica de la unidad deja de funcionar debido al calor o al uso excesivo, o los cojinetes fallan y el alternador hace ruido y eventualmente se bloquea. Cuando esto sucede, la correa serpentina se rompe o se descarrila de la polea del alternador. Un problema común es la carga insuficiente. Esta condición suele ir acompañada de síntomas como una luz de advertencia de batería, carga baja de la batería, rendimiento deficiente o inestable de los componentes eléctricos y, finalmente, el motor se cala.

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Apague el motor, aplique el freno de emergencia y estacione el automóvil en un terreno nivelado. Use gafas y guantes de seguridad y utilice herramientas básicas. El alternador está ubicado debajo del capó. El alternador está ubicado cerca de la parte delantera del motor, ya sea en la parte superior o inferior. Si es necesario, utilice un gato de piso para levantar el vehículo y asegúrelo con soportes de gato.

Para evitar conexiones accidentales, afloje y retire el cable negativo de la batería y aleje el cable del terminal. En algunos casos, es posible que el cable quiera volver al terminal. Este paso desconecta la energía del vehículo para evitar cortocircuitos al usar el mazo de cables principal. No retire el extremo positivo del cable ya que esto puede provocar un cortocircuito en la unidad o los accesorios a través de la llave. Grabe una presintonía de radio si desea volver a ingresarla cuando se complete el trabajo.

También será necesario quitar el cinturón serpentino. Ubique el tensor de la correa y use una llave, un casquillo o una barra rompedora para mantener la tensión inversa en el tensor de la correa. Esto permite quitar la correa de la polea del alternador. Después de quitar el cinturón, inspeccione si tiene grietas o brillo. Ahora es el momento perfecto para reemplazar tu cinturón por uno nuevo.

¡Vamos a arreglarlo!

Esta es una descripción general y, según su aplicación, es posible que algunos pasos no se realicen en orden.

Paso 1: quitar el alternador

Primero, retire la funda guardapolvo del terminal de alimentación principal para exponer el cable de alimentación principal. Si tiene dificultades para acceder al cableado, puede quitarlo quitando el alternador del motor. Todos los alternadores están diseñados con un cable de red (de gran calibre) que se conecta directamente a la batería para fines de carga de la red.

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Retire la tuerca girándola en sentido antihorario con un casquillo o una llave. Una vez que retire la tuerca, agarre el cable de alimentación principal y levántelo para separarlo de los terminales de carga del alternador.

Localice el conector del mazo de cables de control y monitoreo. Sujete la funda guardapolvo y tire de ella hacia atrás lo suficiente para acceder al clip de seguridad en el conector. Algunos vehículos no están equipados con guardapolvos.

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Retire el mazo de cables tirando suavemente hacia afuera mientras suelta el clip de seguridad en el costado del conector. Estos conectores pueden ser un poco pegajosos debido al sello climático y es posible que sea necesario moverlos un poco para quitarlos.

Retire los pernos o tornillos de montaje y desconecte las mangueras y el cableado. Una vez completado, use una llave o un casquillo para quitar los pernos y soportes de montaje superiores.

Localice y retire el perno de montaje inferior. Este perno puede estar apretado, por lo tanto, mientras sostiene firmemente la llave o el casquillo, colóquela firmemente en la cabeza del perno para evitar que se doble.

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Después de quitar los pernos de montaje, sostenga el cuerpo principal y muévalo hacia adelante y hacia atrás mientras tira de él hacia arriba. Esto ayudará a soltar el ajuste a presión (soporte de montaje inferior) que se usa para sujetar el alternador en su lugar.

Si la unidad antigua se suelta en el compartimento del motor, sujétela firmemente y levántela con cuidado para sacarla. Este paso puede requerir algo de prueba y error, realizando ajustes menores mientras gira la unidad y aflojando las cubiertas del ventilador o las mangueras del radiador que puedan obstaculizar el retiro.

Paso 2: Montaje del nuevo alternador

Una vez retirado, revise el conjunto antiguo y la unidad de reemplazo. Compare los enchufes eléctricos, las ubicaciones de los pernos de montaje y los tamaños de poleas para garantizar una instalación adecuada. Cuente también las ranuras de la correa serpentina de cada polea. Deberían ser iguales.

Paso 3: reinstalar

El soporte de montaje inferior incluye un manguito de ajuste a presión que se debe empujar ligeramente hacia afuera para dejar espacio para la unidad de reemplazo. Este paso es importante porque sin él, instalar una nueva unidad será muy difícil, si no imposible.

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Con un punzón grande o una varilla de metal, golpee la manga hacia afuera. Esto requiere un poco de delicadeza, pero solo necesitarás moverlo un poco para instalar el nuevo alternador, así que déjalo como está.

Aquí hay un primer plano de cómo se verá el trabajo cuando esté terminado. El saliente inferior de la carcasa del alternador ahora debería deslizarse fácilmente a su lugar.

Baje con cuidado la unidad de repuesto en el compartimento del motor, teniendo cuidado de no dañar los componentes circundantes, como el radiador. Los núcleos de los radiadores están hechos de aluminio fino y se dañan fácilmente, por lo que cualquier fuga puede arruinar su trabajo.

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Luego reinstale los pernos de montaje inferiores. Mantenga los pernos apretados a mano hasta que instale los pernos superiores. Apretar primero los pernos inferiores dificultará la instalación y apretar los pernos superiores y puede provocar que se aflojen.

Apriete a mano los pernos de montaje superiores. Luego, apriete el perno inferior. Estos pernos deben estar ajustados, pero debido a su pequeño tamaño, no los apriete demasiado ya que esto podría dañar los pernos de montaje, especialmente los superiores. La especificación de torsión para el perno inferior es de 30 a 40 libras. La especificación de torsión superior es de 20 a 25 libras.

Después de apretar los pernos de montaje, reinstale el arnés de cableado de la computadora que monitorea y ajusta la salida de voltaje junto con la funda protectora de goma. Asegúrese de que los conectores estén libres de suciedad y grasa antes de volver a ensamblarlos.

Vuelva a instalar el cable de carga principal y las tuercas de montaje. Apriete suavemente el cable en su lugar. Tenga cuidado de no apretar demasiado (de 3 a 5 libras de torque). Este terminal eléctrico está fabricado en plástico duro y se utiliza como aislante, por lo que si se daña puede provocar un cortocircuito interno e impedir la carga. Vuelva a instalar las botas de goma para evitar que entre humedad en las conexiones. La entrada de humedad puede causar corrosión y otros problemas.

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Si su arnés de anillo tiene un clip de montaje, reinstálelo para evitar que el arnés se desgaste y eventualmente se conecte a tierra, quemando el fusible en su sistema de carga y potencialmente dañando su nuevo alternador.

Vuelva a instalar las mangueras o soportes que se quitaron durante el proceso de reemplazo.

Una vez instalada la correa, use una linterna para ubicar la correa en cada polea adjunta y asegúrese de que todas las nervaduras de la correa estén alineadas correctamente.

Reemplace el cable negativo de la batería tocando suavemente el cable con el borne de la batería. Debería producirse una pequeña chispa al conectar el extremo del cable al terminal; esto es normal. Si obtiene una chispa grande, el cable de carga del alternador está conectado a tierra y debe verificarlo nuevamente. No vuelva a conectar los cables de la batería hasta que se resuelva este problema. No sucede muy a menudo, pero es algo a tener en cuenta.

Una vez finalizado el trabajo, arranque el motor y asegúrese de que se apague la luz de advertencia de la batería. Recomendamos verificar la salida de voltaje de su nuevo alternador usando un voltímetro.

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Aquí hay un video que explica cómo realizar la tarea anterior.

¿Cómo funciona un alternador?

El alternador está diseñado para proporcionar energía (13,6 a 14,6 voltios) al vehículo mientras el motor está en marcha mientras se carga la batería para uso futuro.

Las correas serpentinas se utilizan para transferir energía rotacional desde el motor a través de la polea motriz principal.

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El terminal de alimentación grande se utiliza como suministro de voltaje principal al sistema eléctrico, generalmente conectado al borne positivo de la batería o a la caja de fusibles.

Esta fuente de alimentación de red se utiliza para alimentar los circuitos de todo el vehículo.

La mayoría de las unidades están diseñadas con un regulador de voltaje incorporado para ayudar a estabilizar la salida de voltaje. El PCM de la computadora utiliza el conector del mazo de cables para controlar y monitorear el regulador de voltaje a medida que cambian la velocidad del motor (RPM) y las demandas de voltaje.

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El artículo ha sido publicado. 2022-03-13