
¿Por qué suena el motor?¿Cómo puedo solucionarlo?
Los motores se componen de muchas piezas móviles con tolerancias estrictas. Estas piezas se lubrican con aceite de motor presurizado suministrado por una bomba de aceite ubicada en el cárter de aceite en la parte inferior del motor. Es normal que el motor emita un ligero ruido sordo o gruñido mientras conduce, pero si escucha un traqueteo distintivo, hay un problema.
¿Qué estoy haciendo mal?
Muchos componentes de cojinetes metálicos y de acero para resortes forman la estructura interna del motor y algunos accesorios externos. Estos metales están expuestos a temperaturas altas y bajas repetidas, lo que puede fatigar el material y provocar que se agriete y se rompa. También hay varias placas metálicas que rodean el motor y que soportan los accesorios que deben ser alimentados por el motor, como el alternador que alimenta equipos como la bomba de combustible y el sistema de iluminación. Si faltan los pernos de montaje en cualquiera de estos soportes de soporte o se dejan sueltos en la fábrica o durante la reparación, se ejerce una tensión adicional sobre el metal, lo que puede provocar roturas y ruidos.
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¿Cuánto tiempo tardará?
Por ejemplo, el coste de reparar un sonajero puede variar mucho. Los pernos del protector térmico del sistema de escape flojos o faltantes le costarán aproximadamente entre $20,00 y $25,00 (EE.UU.) si lleva su vehículo a un taller. Si las piezas internas de su motor fallan y es necesario reemplazar la correa de distribución, el tensor de la cadena o las guías, su factura puede ser un poco más alta, con un costo de entre $ 400 y $ 800 (EE. UU.). Su mejor defensa contra lo inesperado es investigar un poco y ver si puede arreglarlo usted mismo o en un taller.
Un vídeo completo de esta reparación se encuentra al final de esta guía.
1. Nivel bajo de aceite del motor
El aceite de motor se utiliza para lubricar las partes internas de su motor. Este aceite se quema gradualmente en el motor y debe revisarse de vez en cuando. Cuando el nivel de aceite es bajo, la bomba de aceite aspira aire y lo mezcla con el aceite, lo que crea fricción entre las piezas móviles y puede provocar ruidos de traqueteo. Pare el motor y ubique la varilla medidora de nivel de aceite, generalmente indicada por una manija amarilla. Retire la varilla medidora, límpiela con una toalla de papel y vuelva a insertarla. Luego saque la varilla y observe el nivel de aceite entre las dos marcas o puntos en la varilla. Si el nivel de aceite falta o es bajo, agregue aceite hasta alcanzar el nivel correcto. Los espacios entre marcas representan 1 cuarto.
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Este es un video de un cambio de aceite completo donde un mecánico revisa y agrega aceite.
2. Tensor de correa serpentina defectuoso
Los tensores de correa están diseñados para mantener la presión sobre la correa y evitar que se deslice sobre la polea motriz o la polea accesoria. Esta pieza tiene un resorte incorporado, y si el resorte interno se rompe o el pivote del tensor se desgasta, puede causar una pérdida de presión que puede hacer que la correa se deslice y se atasque rápidamente, creando un sonido de traqueteo. Pruebe la tensión de la correa insertando la mano con el motor parado. Si la correa está floja o hay poca presión para sujetarla, el tensor está defectuoso y es necesario reemplazarlo. También puede arrancar el motor y observar el funcionamiento del tensor. Si hay vibración excesiva, la correa serpentina puede deteriorarse y debe ser reemplazada.
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3. Protector térmico de escape flojo
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Los sistemas de escape de los automóviles utilizan protectores térmicos sobre el colector, el convertidor catalítico y los tubos de escape para evitar que el calor penetre en el piso del automóvil y cause daños. Estos protectores están hechos de metal delgado y, si se desprenden o dañan, pueden causar un ruido metálico mientras el motor está en marcha. Se puede acceder a algunos de estos escudos desde el compartimiento del motor, pero es posible que tengas que levantar el auto con un gato y arrastrarte debajo para ver los escudos.
4. Bomba de agua defectuosa
La bomba de agua del motor es impulsada por una correa serpentina a través de una polea impulsora de la bomba que está sostenida por un cojinete del eje principal en la carcasa de la bomba. Si estos cojinetes fallan, pueden hacer que el eje de la bomba vibre. Esto puede ir acompañado o no de una fuga de refrigerante. Para confirmar este problema, pare el motor y mueva la polea de la bomba de agua hacia adelante y hacia atrás, buscando juego. El movimiento excesivo indica que la bomba de agua está defectuosa y necesita ser reemplazada.
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5. Falla de la polea tensora
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La polea tensora del motor se utiliza para soportar la correa serpentina entre el tensor, la polea motriz y los accesorios. Esta pieza es básicamente una polea con un cojinete que se fija con un perno pasante. Esta polea puede ser estriada o lisa, según qué lado de la correa apoye. Para verificar si este es el problema, retire la correa serpentina y gire la polea tensora hasta que escuche un ruido de traqueteo. Esto significa que la polea se ha deteriorado y necesita ser reemplazada.
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6. Soporte de accesorios del motor agrietado
Adopta soportes de montaje que soportan diversos equipos auxiliares, como bombas de dirección asistida, compresores de aire acondicionado y alternadores. Puede producirse un ruido de traqueteo si los pernos se aflojan o el soporte se daña. Estos soportes están disponibles en acero fundido o estampado. Inspeccione el soporte para asegurarse de que todos los pernos de montaje estén instalados y para verificar si hay grietas en cualquier parte del soporte. Los soportes de acero tendrán polvo de color óxido en las grietas para que sean más fáciles de ver. Si se observa falla, se debe reemplazar o soldar el soporte.
7. Desgaste de la correa de distribución
Se utiliza una correa de distribución o un tensor de cadena para hacer girar el árbol de levas, que controla el funcionamiento de las válvulas de admisión y escape. Si esta correa, cadena o tensor se afloja o falla, puede causar un ruido que coincide con la velocidad del motor. Para verificar esta condición, retire la correa de distribución o la cubierta de la cadena y use una linterna para verificar si hay exceso de juego o piezas sueltas de la correa de distribución.
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8. Equilibrador armónico roto
Se utiliza un equilibrador armónico para silenciar las vibraciones del motor utilizando un contrapeso sostenido por un anillo de goma en la parte delantera del cigüeñal. Este anillo puede desprenderse debido a daños en el aislante de goma. Esto puede provocar un sonido de traqueteo que varía según la velocidad del motor a medida que el anillo exterior rebota y salta sobre el cubo giratorio. Para confirmar esta condición, retire la correa serpentina e inspeccione el equilibrador de armónicos.
Si el equilibrador se desmonta, será necesario reemplazarlo. Puede ver el vídeo a continuación para completar la tarea.
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9.Daños en el embrague del ventilador
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Los automóviles con tracción trasera tienen un embrague de ventilador instalado en la parte delantera del motor para ayudar a enfriar el radiador. Si este componente falla, puede causar un espacio excesivo en el eje principal del ventilador del embrague, creando «juego» en la carcasa principal y provocando un ruido de traqueteo. Para confirmar esta falla (con el motor parado), agarre las aspas del ventilador y verifique si hay movimiento excesivo. Esta condición suele ir acompañada de una temperatura alta o sobrecalentamiento del motor, pero no siempre es así. Debe girar en cualquier dirección.
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10. Mal comienzo
El motor de arranque se utiliza para arrancar el motor. Esta unidad tiene un bendix que se usa para activar el motor de arranque cuando está en uso y desactivarlo cuando no está en uso. El Bendix tiene un resorte de retorno que puede romperse, lo que hace que el engranaje de arranque Bendix entre en contacto con el volante y genere un ruido de traqueteo al acelerar. Para verificar este problema, debe quitar el motor de arranque y verificar si el engranaje Bendix está nuevamente en el motor de arranque. Si se encuentra un resorte roto, se debe reemplazar el motor de arranque.
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11. Placa flexible agrietada
En vehículos equipados con transmisiones automáticas, se utiliza una placa flexible para conectar la transmisión y el motor. Esta placa también se introduce en el motor de arranque con la corona dentada utilizada para arrancar el motor. Si esta placa flexible se agrieta o se afloja, puede provocar un ruido de traqueteo. En la mayoría de los casos, necesitarás quitar la transmisión para ver la placa flexible. Compruebe si hay polvo de color óxido en los pernos del cigüeñal o en los pernos de montaje del convertidor de torsión. También busque grietas obvias y pernos faltantes o flojos.
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12. ping del motor
El ping del motor ocurre principalmente en vehículos más antiguos y es el resultado de una explosión dentro de la cámara de combustión que causa una explosión incontrolable (ping). Este ping se describe como un traqueteo del motor. La mayoría de los motores están equipados con sensores de detonación que controlan esta condición enviando una señal a la computadora para retardar el tiempo de encendido, pero si el octanaje del combustible es demasiado bajo, el motor hará ping de todos modos. Si el problema persiste, es posible que su motor tenga una acumulación excesiva de carbón y requiera servicio de descarbonización.
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Aquí, nuestros mecánicos le mostrarán cómo detectar ruidos inusuales en su motor.
¿Tiene usted alguna pregunta?
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El artículo ha sido publicado. 2022-03-12