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P06CF Cilindro 11 La bujía incandescente es incorrectaP06CE La bujía incandescente del cilindro 10 es incorrectaP06CD La bujía incandescente del cilindro 9 es incorrectaP06CC La bujía incandescente del cilindro 8 es incorrectaP06CB La bujía incandescente del cilindro 7 es incorrectaP06CA La bujía incandescente del cilindro 6 es incorrectaP06C9 Bujía incandescente incorrecta en el cilindro 5P06C8 La bujía incandescente en el cilindro 4 es incorrectaP06C7 La bujía incandescente en el cilindro 3 es incorrectaP06C6 La bujía incandescente en el cilindro 2 es incorrectaP06C5 La bujía incandescente en el cilindro 1 es incorrectaP06C4 Rango/rendimiento del circuito de bujías incandescentes del cilindro 12P06C3 Rango/rendimiento del circuito de bujía incandescente del cilindro 11P06C2 Rango/rendimiento del circuito de bujía incandescente del cilindro 10P06C1 Rango/rendimiento del circuito de bujía incandescente del cilindro 9P06C0 Rango/rendimiento del circuito de bujía incandescente del cilindro 8P20F7 Válvula de inyección de reductor del banco 2, unidad 1, atascada en aperturaP06BF Rango/rendimiento del circuito de bujías incandescentes del cilindro 7P20F6 Válvula de inyección de reductor atascada en posición abierta Banco 1 Unidad 1P06BE Rango/rendimiento del circuito de bujías incandescentes del cilindro 6La eficiencia del precatalizador de P20F3 SCR NOx está por debajo del umbral del banco 2P06BD Rango/rendimiento del circuito de bujía incandescente del cilindro 5La eficiencia del catalizador P20F2 SCR NOx está por debajo del umbral del banco 2P06BC Rango/rendimiento del circuito de bujía incandescente del cilindro 4P20F1 Precatalizador SCR NOx – Sobrecalentamiento del banco 2P00BF Flujo masivo de aire (MAF) B Rango de circuito/flujo de rendimiento demasiado altoP06BB Rango/rendimiento del circuito de bujía incandescente del cilindro 3P20F0 Catalizador SCR NOx – Sobrecalentamiento del banco 2P00BE Flujo de rendimiento/rango del circuito de flujo de aire masivo (MAF) B demasiado bajoP06BA Rango/rendimiento del circuito de bujía incandescente del cilindro 2P20EF SCR NOx Eficiencia del precatalizador por debajo del umbral banco 1P00BD Flujo de aire masivo (MAF) Un rango de circuito/flujo de rendimiento demasiado altoP06B9 Rango/rendimiento del circuito de bujía incandescente del cilindro 1P20EE SCR NOx Eficiencia del catalizador por debajo del umbral banco 1P00BC Flujo de aire masivo (MAF) Un rango de circuito/flujo de rendimiento demasiado bajoP06B8 Error de memoria de acceso aleatorio no volátil (NVRAM) del módulo de control internoP20ED SCR NOx Antes del catalizador – Banco de sobrecalentamiento 1P00BB Caudal insuficiente del inyector de combustibleP06B7 Rendimiento del procesador 2 del sensor de detonación del módulo de control internoCatalizador P20EC SCR NOx – Banco de sobrecalentamiento 1P00BA Baja presión de combustible – Límite de salida forzadoP06B6 Rendimiento del procesador 1 del sensor de detonación del módulo de control internoP07BE Correlación del circuito A/B del sensor/interruptor de posición de estacionamiento de la transmisiónP20E7 Presión de aire de inyección de reductor demasiado altaP00B9 Presión del sistema de combustible de baja presiónP02CF Compensación del inyector de combustible del cilindro 2 aprendida en el límite máximoP06B5 Altura del circuito de alimentación B del sensorP07BD Circuito del sensor/interruptor B de posición de estacionamiento de la transmisión intermitente/inestableP20E6 Presión de aire de inyección de reductor demasiado bajaP00B8 MAP – Banco 2 de correlación de flujo de aire de masa o volumenP02CE Aprendizaje de compensación del inyector de combustible del cilindro 2 en el límite mínimoP06B4 El circuito de alimentación del sensor B es bajoP07BC Rendimiento del circuito del interruptor/sensor de posición de estacionamiento de la transmisión B altoP20E1 Circuito del sensor de presión de combustible del postratamiento de escape intermitente/anormalidadP00B7 Flujo/rendimiento bajo de refrigerante del motorP02CD Compensación del inyector de combustible del cilindro 1 aprendida en el límite máximoP06B3 Circuito abierto de la fuente de alimentación del sensor BP07BB Sensor de posición de estacionamiento de la transmisión/circuito del interruptor B, rendimiento deficienteP20E0 Circuito alto del sensor de presión de combustible del postratamiento de escapeP00B6 Correlación entre la temperatura del refrigerante del radiador y la temperatura del refrigerante del motorP02CC compensación del inyector de combustible del cilindro 1 aprendida con límite mínimoP06B2 Fuente de alimentación del sensor A altura del circuitoP07BA Circuito alto del sensor/interruptor B de posición de estacionamiento de la transmisiónP20DF Circuito bajo del sensor de presión de combustible del postratamiento de escapeP00B5 Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del radiador intermitenteP02CB Condición de subimpulso del turbocompresor/sobrealimentador BP06B1 Fuente de alimentación del sensor Un circuito es bajoP07B9 Sensor de posición de estacionamiento de la transmisión/interruptor B, circuito bajoP20DE Rango/rendimiento del circuito del sensor de presión de combustible del tratamiento posterior del escapeCómo reemplazar la junta de la tapa de la válvula del motorP00B4 Circuito alto del sensor de temperatura del refrigerante del radiadorP02CA DTC sobre estado de sobrealimentación del turbocompresor/sobrealimentador BP06B0 Fuente de alimentación del sensor A circuito abiertoP07B8 Sensor de posición de estacionamiento de la transmisión/circuito del interruptor B abiertoP20DD Circuito del sensor de presión de combustible del postratamiento de escapeCómo reparar una fuga de vacío en el motor de un automóvilP00B3 Circuito bajo del sensor de temperatura del refrigerante del radiadorP02C9 Fuga del inyector del cilindro 12P06AF Sistema de gestión de par: parada forzada del motorP07B7 Sensor/interruptor de posición de estacionamiento de la transmisión A circuito intermitente/inestableP20DC El control de suministro de combustible del tratamiento posterior del escape permanece cerradoMecanismo del turbocompresor del motor de un automóvil.P00B2 Rango/rendimiento del circuito del sensor de temperatura del refrigerante del radiadorP02C8 Cilindro 12 Inyector restringidoP06AE Circuito alto del sensor B de temperatura interna del PCM/ECM/TCMP07B6 Sensor de posición de estacionamiento de la transmisión/interruptor A Circuito de alto rendimientoP20DB El control de suministro de combustible del postratamiento de escape permanece abiertoP00B1 Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del radiadorP02C7 Ajuste de combustible en el límite mínimo para el cilindro 12P06AD Circuito bajo del sensor de temperatura interno B del PCM/ECM/TCMP07B5 Sensor de posición de estacionamiento de la transmisión/circuito del interruptor A, rendimiento deficienteAltura del circuito de control de suministro de combustible del postratamiento de gases de escape P20DAP00B0 Rendimiento del módulo B de control de refuerzo del turbocompresor/sobrealimentadorP02C6 Combustible del cilindro 12 recortado al límite máximoP06AC Rango/rendimiento del sensor de temperatura interno B del PCM/ECM/TCMP07B4 Sensor/interruptor de posición de estacionamiento de la transmisión A, circuito altoP20D9 Circuito de control de suministro de combustible de postratamiento de escape bajoP00AF Rendimiento del módulo A de control de refuerzo del turbocompresor/sobrealimentadorP02C5 Fuga del inyector del cilindro 11P06AB Circuito B del sensor de temperatura interno del PCM/ECM/TCM
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cilindro 8P20F7 Válvula de inyección de reductor del banco 2, unidad 1, atascada en aperturaP06BF Rango/rendimiento del circuito de bujías incandescentes del cilindro 7P20F6 Válvula de inyección de reductor atascada en posición abierta Banco 1 Unidad 1P06BE Rango/rendimiento del circuito de bujías incandescentes del cilindro 6La eficiencia del precatalizador de P20F3 SCR NOx está por debajo del umbral del banco 2P06BD Rango/rendimiento del circuito de bujía incandescente del cilindro 5La eficiencia del catalizador P20F2 SCR NOx está por debajo del umbral del banco 2P06BC Rango/rendimiento del circuito de bujía incandescente del cilindro 4P20F1 Precatalizador SCR NOx – Sobrecalentamiento del banco 2P00BF Flujo masivo de aire (MAF) B Rango de circuito/flujo de rendimiento demasiado altoP06BB Rango/rendimiento del circuito de bujía incandescente del cilindro 3P20F0 Catalizador SCR NOx – Sobrecalentamiento del banco 2P00BE Flujo de rendimiento/rango del circuito de flujo de aire masivo (MAF) B demasiado bajoP06BA Rango/rendimiento del circuito de bujía incandescente del cilindro 2P20EF SCR NOx Eficiencia del precatalizador por debajo del umbral banco 1P00BD Flujo de aire masivo (MAF) Un rango de circuito/flujo de rendimiento demasiado altoP06B9 Rango/rendimiento del circuito de bujía incandescente del cilindro 1P20EE SCR NOx Eficiencia del catalizador por debajo del umbral banco 1P00BC Flujo de aire masivo (MAF) Un rango de circuito/flujo de rendimiento demasiado bajoP06B8 Error de memoria de acceso aleatorio no volátil (NVRAM) del módulo de control internoP20ED SCR NOx Antes del catalizador – Banco de sobrecalentamiento 1P00BB Caudal insuficiente del inyector de combustibleP06B7 Rendimiento del procesador 2 del sensor de detonación del módulo de control internoCatalizador P20EC SCR NOx – Banco de sobrecalentamiento 1P00BA Baja presión de combustible – Límite de salida forzadoP06B6 Rendimiento del procesador 1 del sensor de detonación del módulo de control internoP07BE Correlación del circuito A/B del sensor/interruptor de posición de estacionamiento de la transmisiónP20E7 Presión de aire de inyección de reductor demasiado altaP00B9 Presión del sistema de combustible de baja presiónP02CF Compensación del inyector de combustible del cilindro 2 aprendida en el límite máximoP06B5 Altura del circuito de alimentación B del sensorP07BD Circuito del sensor/interruptor B de posición de estacionamiento de la transmisión intermitente/inestableP20E6 Presión de aire de inyección de reductor demasiado bajaP00B8 MAP – Banco 2 de correlación de flujo de aire de masa o volumenP02CE Aprendizaje de compensación del inyector de combustible del cilindro 2 en el límite mínimoP06B4 El circuito de alimentación del sensor B es bajoP07BC Rendimiento del circuito del interruptor/sensor de posición de estacionamiento de la transmisión B altoP20E1 Circuito del sensor de presión de combustible del postratamiento de escape intermitente/anormalidadP00B7 Flujo/rendimiento bajo de refrigerante del motorP02CD Compensación del inyector de combustible del cilindro 1 aprendida en el límite máximoP06B3 Circuito abierto de la fuente de alimentación del sensor BP07BB Sensor de posición de estacionamiento de la transmisión/circuito del interruptor B, rendimiento deficienteP20E0 Circuito alto del sensor de presión de combustible del postratamiento de escapeP00B6 Correlación entre la temperatura del refrigerante del radiador y la temperatura del refrigerante del motorP02CC compensación del inyector de combustible del cilindro 1 aprendida con límite mínimoP06B2 Fuente de alimentación del sensor A altura del circuitoP07BA Circuito alto del sensor/interruptor B de posición de estacionamiento de la transmisiónP20DF Circuito bajo del sensor de presión de combustible del postratamiento de escapeP00B5 Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del radiador intermitenteP02CB Condición de subimpulso del turbocompresor/sobrealimentador BP06B1 Fuente de alimentación del sensor Un circuito es bajoP07B9 Sensor de posición de estacionamiento de la transmisión/interruptor B, circuito bajoP20DE Rango/rendimiento del circuito del sensor de presión de combustible del tratamiento posterior del escapeCómo reemplazar la junta de la tapa de la válvula del motorP00B4 Circuito alto del sensor de temperatura del refrigerante del radiadorP02CA DTC sobre estado de sobrealimentación del turbocompresor/sobrealimentador BP06B0 Fuente de alimentación del sensor A circuito abiertoP07B8 Sensor de posición de estacionamiento de la transmisión/circuito del interruptor B abiertoP20DD Circuito del sensor de presión de combustible del postratamiento de escapeCómo reparar una fuga de vacío en el motor de un automóvilP00B3 Circuito bajo del sensor de temperatura del refrigerante del radiadorP02C9 Fuga del inyector del cilindro 12P06AF Sistema de gestión de par: parada forzada del motorP07B7 Sensor/interruptor de posición de estacionamiento de la transmisión A circuito intermitente/inestableP20DC El control de suministro de combustible del tratamiento posterior del escape permanece cerradoMecanismo del turbocompresor del motor de un automóvil.P00B2 Rango/rendimiento del circuito del sensor de temperatura del refrigerante del radiadorP02C8 Cilindro 12 Inyector restringidoP06AE Circuito alto del sensor B de temperatura interna del PCM/ECM/TCMP07B6 Sensor de posición de estacionamiento de la transmisión/interruptor A Circuito de alto rendimientoP20DB El control de suministro de combustible del postratamiento de escape permanece abiertoP00B1 Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del radiadorP02C7 Ajuste de combustible en el límite mínimo para el cilindro 12P06AD Circuito bajo del sensor de temperatura interno B del PCM/ECM/TCMP07B5 Sensor de posición de estacionamiento de la transmisión/circuito del interruptor A, rendimiento deficienteAltura del circuito de control de suministro de combustible del postratamiento de gases de escape P20DAP00B0 Rendimiento del módulo B de control de refuerzo del turbocompresor/sobrealimentadorP02C6 Combustible del cilindro 12 recortado al límite máximoP06AC Rango/rendimiento del sensor de temperatura interno B del PCM/ECM/TCMP07B4 Sensor/interruptor de posición de estacionamiento de la transmisión A, circuito altoP20D9 Circuito de control de suministro de combustible de postratamiento de escape bajoP00AF Rendimiento del módulo A de control de refuerzo del turbocompresor/sobrealimentadorP02C5 Fuga del inyector del cilindro 11P06AB Circuito B del sensor de temperatura interno del PCM/ECM/TCM
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