¿Qué es una junta universal de transmisión automotriz?Todos los vehículos utilizan algún tipo de junta universal de transmisión para conectar el motor y la transmisión a las ruedas motrices. Las aplicaciones de tracción delantera o suspensión trasera independiente utilizan juntas homocinéticas (velocidad constante), mientras que los vehículos de tracción trasera de eje recto utilizan ejes de transmisión con juntas universales o en U.

¿Qué estoy haciendo mal?

La junta universal contiene una serie de cojinetes de agujas alojados dentro de cuatro tapas de cojinete que giran sobre el cuerpo de la junta. Estos rodamientos requieren lubricación y se mantienen en su lugar mediante sellos de grasa. El sello de grasa se desplaza sobre el cuerpo y permite que la junta funcione bajo cargas extremas. Muchos fabricantes ofrecen grasa ya incorporada durante toda la vida útil de la junta universal, mientras que otros ofrecen accesorios de engrase en la junta para agregar grasa en intervalos de servicio regulares. Cuando una junta universal falla, produce un chirrido rítmico o un chasquido, que suele ser audible cuanto más lento va el automóvil. De lo contrario, se podría dañar la junta universal y provocar fallos mecánicos.

¡Vamos a sumergirnos!

Se utiliza una junta universal en cada extremo del eje de transmisión para actuar como junta flexible cuando la suspensión se mueve mientras el vehículo está en marcha, y la junta trasera está conectada al diferencial a través del eje de transmisión.

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La junta universal delantera o delantera está ubicada cerca de la parte trasera de la transmisión y conecta el eje de transmisión al eje trasero de la transmisión.
yugo. Para vehículos 4WD, el yugo se fija a la parte trasera de la caja de transferencia de la misma manera.

Para comprobar el estado y desgaste de la junta universal, retire el eje de transmisión y mueva la junta en todas direcciones, buscando puntos estrechos o juego excesivo. Si una junta universal falla y es necesario reemplazarla como resultado del contacto con el metal, también estará presente un polvo de color óxido. Si aplica una presión extrema sobre el metal sin lubricación, el área oxidada saldrá expulsada.

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El artículo ha sido publicado. 2022-03-08