Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
Dale Thorston
Técnico certificado ASE
Circuito de control del calentador HO2S bajo (banco 1, sensor 3)
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II, incluidos, entre otros, Nissan, Toyota, Mazda, Mitsubishi, Lexus, Infiniti, VW y más. Las instrucciones de reparación específicas pueden variar según la marca/modelo.
El sensor de oxígeno calentado (HO2S) es una entrada utilizada por el PCM (módulo de control del tren motriz) para medir el contenido de oxígeno en el sistema de escape. Banco 1, sensor 3 se refiere al tercer sensor en el banco 1. El banco 1 es el lado del motor que contiene el cilindro n.° 1 (los motores en línea tienen solo un banco). El PCM utiliza principalmente información del Banco 1, Sensor #3 HO2S para monitorear la eficiencia del convertidor catalítico.Este sensor tiene un elemento calefactor incorporado.
El PCM controla este calentador para calentar el sensor a la temperatura de funcionamiento. Esto permite que el motor entre en circuito cerrado antes y reduce las emisiones durante los arranques en frío. El PCM monitorea continuamente el circuito del calentador en busca de voltajes anormales y, en algunos casos, amperaje. Dependiendo del fabricante del vehículo, el calentador del sensor de oxígeno se controla de dos maneras. Un método consiste en que el PCM controle el suministro de voltaje al calentador, ya sea directamente o mediante un relé HO2S, y la tierra se suministra desde la tierra común del vehículo. El otro método es una alimentación de batería de 12 voltios con fusible (B+) que proporciona 12 voltios al elemento calefactor siempre que el encendido está activado. El control del calentador lo realiza un controlador en el PCM que controla el lado de tierra del circuito del calentador. .
El PCM activará el calentador en diferentes circunstancias, por lo que es importante saber cuál estás usando. P0043 se puede configurar cuando el PCM detecta una condición anormal de bajo voltaje en el circuito del calentador.
síntomas
Los síntomas de un DTC P0043 incluyen:
- Iluminación de la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL)
- Probablemente no tenga otros síntomas.
causa
Las posibles causas del código de problema P0043 son:
- El sensor #3 del elemento calentador del sensor de oxígeno del banco 1 ha fallado
- Se ha producido daño físico en el sensor de oxígeno calentado.
- El circuito de control (o suministro de voltaje, según su sistema) está en cortocircuito a tierra.
- Falló el controlador del calentador del sensor de oxígeno del PCM
solución posible
Realice una inspección visual del banco 1, el sensor 3 HO2S y el mazo de cables. Si hay algún daño en el sensor o en el cableado, repárelo o reemplácelo según sea necesario. Asegúrese de que el cableado esté alejado del respiradero de escape. Si todo parece estar bien, desconecte los bancos 1, 3 HO2S, apague el motor y verifique que haya 12 voltios B+ (y es posible que también haya tierra, dependiendo de su sistema).
Verifique que el circuito de control del calentador (tierra) no esté dañado. Si esto sucede, retire el sensor de O2 e inspeccione si hay daños. Si tiene acceso a las especificaciones de resistencia, puede realizar una prueba de resistencia en el elemento calefactor utilizando un óhmetro. La resistencia infinita indica que el calentador está abierto. Reemplace el sensor de oxígeno si es necesario.
Discusiones relacionadas con DTC
- 08 Error de Nissan Altima P0146, P0043
Hola. Estoy buscando un poco de orientación aquí. Llevé el coche y le cambiaron el sensor de O2. Las luces permanecieron encendidas. Entonces lo retiré. Reemplacé el nuevo sensor de O2 por uno de otro fabricante. La luz sigue encendida. Puede haber otros problemas que impidan que la luz del motor se apague. Tengo que pasar una inspección del vehículo…
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