Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

Entrada alta del circuito de presión absoluta/presión de aire del colector

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son comunes, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.

El sensor MAP (presión absoluta del colector) mide la presión negativa en el colector del motor. Normalmente se trata de un sensor de 3 cables. Un cable de tierra, un cable de referencia de 5 voltios desde el PCM (módulo de control del tren motriz) al sensor MAP y un cable de señal que notifica al PCM sobre cambios en la lectura de voltaje del sensor MAP.

Cuanto mayor sea el vacío del motor, menor será la lectura de voltaje. El voltaje debe oscilar entre aproximadamente 1 voltio (en ralentí) y aproximadamente 5 voltios (WOT con el acelerador completamente abierto).

Si el PCM determina que la lectura de voltaje del sensor MAP es superior a 5 voltios, o si la lectura de voltaje es superior a lo que el PCM considera normal en determinadas circunstancias, P0108 Se establece el DTC.

Sensor MAP general

síntomas

Los síntomas del código DTC P0108 incluyen:

• MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento) puede encenderse
• El motor puede funcionar mal
• Es posible que el motor no arranque en absoluto.
• La eficiencia del combustible puede disminuir
• El humo negro se produce cuando se agota.

causa

Posibles causas del código P0108:

• Sensor MAP defectuoso
• Línea de suministro de vacío con fugas al sensor MAP
• fuga de vacío del motor
• Cortocircuito de la línea de señal al PCM.
• Cortocircuito de la línea de voltaje de referencia del PCM
• Abierto con circuito de tierra a MAP
• El motor se desgasta y el nivel de vacío disminuye.

solución posible

Una buena manera de diagnosticar si el sensor MAP es el culpable es comparar la lectura del sensor MAP KOEO (llave encendida, motor apagado) en una herramienta de escaneo con la lectura de presión de aire. Deberían ser iguales ya que ambos miden la presión atmosférica.

Si la lectura MAP es más de 0,5 voltios de la lectura BARO, reemplazar el sensor MAP puede resolver el problema. De lo contrario, arranque el motor y observe la lectura de MAP en ralentí. Normalmente alrededor de 1,5 voltios (dependiendo de la altitud).

a. Si es así, el problema puede ser intermitente. Revise todas las mangueras de vacío en busca de daños y reemplácelas si es necesario. También puede probar la prueba de movimiento del arnés y del conector para reproducir el problema.
b. Si la lectura MAP de la herramienta de escaneo es superior a 4,5 voltios, verifique la lectura real de vacío del motor con el motor en marcha. Si es menos de 15 o 16 pulgadas Hg, el PCM probablemente esté detectando suficiente vacío para las condiciones de operación particulares (lo que hace que el PCM tenga una señal de voltaje más alta de lo normal) y los ajustes (posiblemente debido al desgaste del motor). código. Repare el problema de vacío del motor y vuelva a realizar la prueba.
c. Sin embargo, si la lectura real de vacío del motor es mayor o igual a 16 pulgadas Hg, desconecte el sensor MAP. La lectura MAP de la herramienta de escaneo debe mostrar que no hay voltaje presente. Asegúrese de que la tierra del PCM no esté dañada y que el conector y los terminales del sensor MAP estén bien asentados. Si la conexión es buena, reemplace el sensor de mapa.
d. Sin embargo, si tiene un KOEO y el sensor MAP está desconectado y la herramienta de escaneo muestra una lectura de voltaje, puede haber un cortocircuito en el arnés del sensor MAP. Apague el encendido. Desenchufe el conector del PCM y retire el cable de señal MAP del conector. Vuelva a conectar el conector PCM y use KOEO para verificar si aparece voltaje en la lectura MAP de la herramienta de escaneo. Si el problema persiste, reemplace el PCM. De lo contrario, verifique el voltaje en el cable de señal que desconectó del PCM. Si hay voltaje en la línea de señal, busque y repare el cortocircuito en el arnés.

Otros códigos de sensores MAP: P0105 – P0106 ​​- P0107 – P0109

Discusiones relacionadas con DTC

• 99 ¿Cómo leo el voltaje en el sensor MAP del s-10?P0107, P0108 y P0200
  Estoy usando OBDwiz y necesito saber cómo leer el voltaje en mi sensor MAP. El vehículo es un 99 S-10 de 2,2 pulgadas.
• 08 Códigos lentos del PT Cruiser P0113 y P0108
  Incluso después de cambiar los sensores MAP e IAT, todavía arroja estos códigos… ¡¡¡por favor ayuda!!!…
• 97 jeep zj p0340 p0118 p0108 p0351 p0113 p0138 y puesto
  Hola, este es mi primer póster del 97 Grand Cherokee Laredo 4.0. Todos los códigos se leyeron con la herramienta de escaneo Actron. No hay alarmas ni arranques remotos no originales. P0340 Alto voltaje del tps P0118 Alto voltaje del sensor de refrigerante del motor P0108 Alto voltaje del mapa P0351 Circuito primario de la bobina (no sé qué significa…) P0113 Alto voltaje del IAT…
• Códigos P0122 y P0108 para Buick Century 98 con 3.1.
  Ahora leo lo que significan estos códigos. Pero el auto no arranca. Cuando conducía mi auto, dejó de moverse, como si le hubieran cortado un cable. Cuando intento arrancar, gira de manera desigual y actúa como si estuviera intentando arrancar. ¿Hay algo más que buscar?
• 2003 T&C códigos múltiples P0106, P0107, P0108, P0122, P1478, P1598
  Hay 6 códigos que siguen siendo los mismos. Todo lo demás no quedará después del reinicio. Los códigos son P0106, P0107, P0108, P0122, P1478, P1598. Tuve que reemplazar el convertidor y ambos sensores de O2. Acabo de probar el bate. Y orto. Ambos prueban bien. No se encontraron fugas de vacío. Perdido en cierto sentido. Cualquier aporte puede ser de ayuda….
• ¡Ayúdame! ! P0032 y P0108 04 Gran Cherokee
  Hola, tengo un O4 Grand Cherokee. Recibo 3 códigos. Dos son para 02 sensores P0032 y P0132. El tercero es para el sensor MAP P0108. Los tres están emitiendo mensajes de alto voltaje. Lo que me pregunto es si necesito reemplazarlos todos o hay algo más que me está dando lecturas incorrectas. En otras palabras, es una mala M…
• 2001 Jeep Cherokee 4.7l Código P0108
  Cuando verifico el código del motor al encender, apagar, encender, apagar, encender, apagar, muestra el código P0108. Sin embargo, el «testigo de avería» sólo se enciende cuando el motor está especialmente caliente. Rara vez es cuando hace frío. El único otro problema conocido con mi vehículo es en raras ocasiones…
• 03 Dodge Ram O2 y problema del sensor de mapa p0031 p0108
  Hubo un problema con el fusible de O2, así que lo quité. El camión funciona sin problemas, pero el rendimiento de la gasolina no es bueno. ¿Debería restaurarlo? Los camiones funcionan al ralentí y, cuando te detienes, bajan, perdiendo potencia y reduciendo significativamente el rendimiento de la gasolina. Chisporrotea cuando se acelera. Es una Dodge Ram 5.9 gasolina 03.
• 2011 Solución de problemas de RAM p0300 p05b p0113 p0108
  😡 Tengo una camioneta Ram 2500 5.7 Hemi 4×4 2011. Hay un problema con el diagnóstico de los DTC PO300, PO50B, PO113, PO108. Cualquier ayuda sería muy apreciada.
• Jeep Cherokee 2000. Códigos P0601, P0320 y P0108
  Conduzco un Grand Jeep Cherokee 2000. Hace aproximadamente un año, estaba conduciendo por la carretera y cuando llegué a mi destino, escuché un chasquido del motor, se encendió la luz de verificación del motor, había un olor extraño y comenzó a salir humo negro del escape Ta. . Luego lo llevé al mecánico y aparecieron estos códigos…

¿Necesita más ayuda con su código p0108?

Si aún necesita ayuda con el código de problema P0108, publique su pregunta en nuestro foro gratuito de reparación de automóviles.

Nota: Esta información se proporciona únicamente con fines informativos. Esto no pretende ser un consejo de reparación y no somos responsables de lo que usted le haga a su vehículo. Toda la información contenida en este sitio está protegida por derechos de autor.