Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
Dale Thorston
Técnico certificado ASE
02 Error en el circuito del sensor (banco 1, sensor 3)
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son comunes, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.
Los sensores de oxígeno son importantes para el funcionamiento adecuado del motor. Básicamente, le informa al PCM (Módulo de control del tren motriz) sobre el contenido de oxígeno de los gases de escape. El PCM utiliza esta información para ajustar los pulsos del inyector de combustible. Un sensor de O2 inexacto o defectuoso puede hacer que el PCM agregue o elimine combustible en función del voltaje del sensor de O2 defectuoso, lo que provoca una serie de problemas.
El código P0142 se refiere al sensor de O2 del banco 1,3, o al tercer sensor de O2 aguas abajo (post-cat) del banco 1. Este es un sensor de 4 cables. El PCM proporciona un circuito de tierra y un circuito de voltaje de referencia de aproximadamente 0,5 voltios. El elemento calefactor del sensor de O2 también tiene un cable de alimentación de voltaje de la batería y un circuito de tierra separado para él. El calentador del sensor de O2 permite que el sensor de O2 se caliente más rápido y logre un circuito cerrado en menos tiempo del que normalmente le tomaría al aire de escape calentar el sensor a la temperatura de funcionamiento. El sensor de O2 cambia el voltaje de referencia proporcionado según el contenido de oxígeno en los gases de escape. Puede variar de aproximadamente 0,1 a 0,9 voltios, donde 0,1 V indica escape pobre y 0,9 V indica escape rico. Este código P0142 indica que los sensores de O2 en los bancos 1, 3 están bloqueados en un nivel bajo durante un período prolongado de tiempo o no están activos en absoluto.
síntomas
Los problemas del sensor de O2 post-Cat a menudo muestran pocos o ningún síntoma porque son una entrada al PCM para monitorear la calidad del convertidor catalítico y no controlan directamente el combustible. Es posible que los síntomas no sean perceptibles. Sin embargo, algunos vehículos pueden permitirle:
- Iluminación MIL (luz indicadora de mal funcionamiento)
- Disminución de MPG
- Aumento de las emisiones del tubo de escape
causa
Las posibles causas del código P0142 son:
- Sensor de O2 defectuoso
- señal en cortocircuito a voltaje
- Problemas de cableado por contacto con componentes del escape.
- Orificio de escape cerca del sensor de O2
solución posible
Si tiene acceso a una herramienta de escaneo, use el motor a temperatura de funcionamiento normal y verifique el voltaje de la señal de los sensores de oxígeno en los bancos 1, 3. ¿Está actualmente fijado en un nivel bajo? Si es así, intente aumentar las RPM durante unos segundos y vea si eso afecta las lecturas. Si comienza a funcionar con mayores rpm, verifique si hay agujeros en el escape cerca del sensor de O2 que podrían causar una falsa inclinación. Si el tubo de escape no está dañado y el sensor está desafilado, reemplácelo. Si las lecturas de voltaje del sensor de O2 para los bancos 1 y 3 permanecen bajas a medida que aumentan las RPM, desconéctelos y observe las lecturas. Debería aumentar a aproximadamente 0,5 voltios aproximadamente. Si esto sucede, verifique si hay entrada de agua u otros problemas con el conector. Si no encuentra nada, reemplace el sensor de O2 en cortocircuito.
Si la lectura de voltaje permanece baja después de retirar el sensor, sospeche de un problema de cableado. Con el sensor de O2 desenchufado, use un voltímetro para verificar el voltaje en el circuito de señal del conector del sensor de O2 (lado PCM). Dependiendo del modelo, debe ser de aproximadamente 0,5 voltios y no más de 1 voltio. Si la lectura de voltaje es demasiado alta, repare el cortocircuito a voltaje en el circuito de señal. Si el voltaje de la señal es correcto, sospeche del PCM.
Discusiones relacionadas con DTC
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