persona que escribió el artículo

don arquero
Tecnología automotriz certificada por ASE

Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

Altura del circuito de control de recirculación de gases de escape “B”

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II con sistemas de recirculación de gases de escape. Las marcas de vehículos incluyen (entre otras) Land Rover, GMC, Chevrolet, Dodge, Chrysler, Ford, Toyota, Honda y más. Aunque son comunes, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.

Estos códigos de falla del motor se refieren a una falla en el sistema EGR (recirculación de gases de escape). Más concretamente, la parte eléctrica. EGR es una parte esencial del sistema de escape de un vehículo y su función es evitar que se formen Nox (óxidos de nitrógeno) dañinos dentro de los cilindros.

La EGR es controlada por el ordenador de gestión del motor. La computadora abre y cierra la EGR según la carga, la velocidad y la temperatura para mantener la temperatura adecuada de la culata de cilindros. El solenoide eléctrico de la EGR tiene dos cables que la computadora usa para activar la EGR. El solenoide de EGR también tiene un potenciómetro que señala la posición del pivote de EGR (el mecanismo operativo que abre y cierra el pasaje).

Esto funciona de manera similar a atenuar las luces de su casa. Gire el interruptor y la luz se volverá más brillante a medida que aumenta el voltaje. La computadora del motor no reconoce el cambio de voltaje al intentar abrir o cerrar la EGR, lo que indica que la EGR está atascada en una posición. El código P045D Circuito de control de EGR «B» significa que no hay ningún cambio de alto voltaje para indicar si la EGR está abierta o cerrada. P045C es básicamente el mismo, pero significa que el circuito está bajo en lugar de alto. Consulta el manual de reparación específico de tu vehículo para determinar cuál es el circuito EGR «B» en tu caso particular.

El combustible sin plomo tiende a producir NOx cuando la temperatura dentro de los cilindros del motor llega a ser extrema. EGR devuelve una cantidad regulada de gases de escape al colector de admisión. El objetivo es diluir la mezcla de combustible entrante lo suficiente como para reducir la temperatura de la culata por debajo de la temperatura a la que se forma NOx.

El funcionamiento de la EGR es esencial por muchas razones además de prevenir las emisiones de NOx. La operación de EGR permite obtener más potencia sin detonación con una sincronización más avanzada y permite una mezcla de combustible más pobre para mejorar la economía de combustible.

síntomas

Los síntomas varían según la posición del pivote en el EGR en el momento de la falla.

• rotación del motor muy brusca
• Compruebe si la luz del motor está encendida
• Disminución de la eficiencia del combustible.
• perdida de poder
• No arranca o es muy difícil de arrancar y tiene un ralentí errático

causa potencial

Las posibles causas de este DTC incluyen:

• cortocircuito a tierra
• Cortocircuito al voltaje de la batería
• Conector defectuoso con clavijas extraídas
• Corrosión de conectores
• Pintal EGR sucio
• Falla del solenoide EGR
• Mala EGR
• Fallo de la ECU o de la computadora

Procedimiento de reparación

Si tu coche tiene menos de 100.000 millas, te recomendamos leer la garantía. La mayoría de los vehículos vienen con una garantía de controles de emisiones de 80 o 100,000 millas. A continuación, conéctese en línea y verifique los TSB (boletines de servicio técnico) relacionados con estos códigos y su solución.

Se requieren las siguientes herramientas para realizar estos pasos de diagnóstico:

• voltio/ohmímetro
• Diagrama de cableado EGR
• Saltador
• 2 clips o aguja de coser

Abra el capó y arranque el motor. Si el motor funciona en ralentí, desenchufe la EGR. Cuando el motor está suave, el pivote queda atrapado en la EGR. Pare el motor y reemplace la EGR.

Mire el conector del cable «B» de EGR. Hay cinco cables, los dos cables exteriores suministran voltaje y tierra a la batería. Los tres cables en el medio son potenciómetros que se utilizan para indicarle a la computadora el caudal de EGR. El terminal central es el terminal de referencia de 5 voltios.

Inspeccione minuciosamente el conector en busca de clavijas extruidas, corrosión o clavijas dobladas. Mire cuidadosamente el mazo de cables en busca de aislamiento faltante o posibles cortocircuitos. Verifique si hay cables abiertos que puedan causar que el circuito se abra.

• Usando un voltímetro, pruebe los terminales en cada extremo con el cable rojo y conecte a tierra el cable negro. Encienda la llave y busque 12 voltios y terminales en ambos extremos.
• Si no se muestra voltaje, hay un circuito abierto entre la EGR y el bus de encendido. Si solo ve 12 voltios en un lado, la EGR está abierta internamente. Por favor reemplace la EGR.
• Retire el conector de la EGR, encienda la llave y apague el motor, y verifique la energía sondeando ambos terminales exteriores. Observe cuál es de 12 voltios y reemplace el conector.
• Coloque un clip en el terminal del extremo sin alimentación, que es el terminal de tierra. Conecte el puente al clip. Conecte a tierra el cable de puente. Escuchará un sonido de «clic» cuando se active la EGR. Desconecte el cable de tierra y arranque el motor. Conecte a tierra el cable nuevamente y esta vez el motor comenzará a funcionar con dificultad cuando se energice el EGR y se suavizará cuando se retire la conexión a tierra.
• Si la EGR hace clic y el motor funciona con dificultad, la EGR está bien y el problema es eléctrico. De lo contrario, pare el motor y reemplace la EGR.
• Sondear el terminal central del conector EGR. Enciende la llave. Si la computadora funciona correctamente, debería ver 5,0 voltios. Apaga la llave.
• Usando el diagrama de cableado de EGR, ubique el terminal «Voltaje de referencia de EGR» en su computadora. En este punto, inserte un alfiler o un clip en el conector de la computadora y realice una prueba retrospectiva del terminal.
• Enciende la llave. Si hay 5 voltios, la computadora está bien y el problema está en el arnés de EGR. Si no hay voltaje, la computadora no funciona correctamente.

Consejos para reparar el circuito EGR sin reemplazar la computadora: Mire el diagrama de cableado y ubique el terminal de referencia de voltaje de temperatura del refrigerante. Encienda la llave y pruebe este terminal. Para una referencia de 5 voltios. Si hay voltaje, apague la llave y marque los dos terminales de referencia utilizados en estas pruebas. Tire del conector de su computadora y suelde un cable de puente entre estos dos terminales. Una vez instalado el conector, la EGR funcionará correctamente sin tener que reemplazar la computadora.

Discusiones relacionadas con DTC

¿Necesita más ayuda con su código P045D?

Si aún necesita ayuda con el código de problema P045D, publique su pregunta en nuestro foro gratuito de reparación de automóviles.

Nota: Esta información se proporciona únicamente con fines informativos. Esto no pretende ser un consejo de reparación y no somos responsables de lo que usted le haga a su vehículo. Toda la información contenida en este sitio está protegida por derechos de autor.