Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

persona que escribió el artículo

randy warner
Técnico Maestro Certificado por ASE

El voltaje del sistema es alto

¿Qué significa eso?

Este código general de diagnóstico de problemas del tren motriz/motor generalmente se aplica a todos los vehículos de 1996 y posteriores, incluidos (entre otros) vehículos Kia, Hyundai, Jeep, Mercedes, Dodge, Ford y GM.

El PCM proporciona cierto control sobre el sistema de carga de estos vehículos. El PCM puede controlar el sistema de carga controlando el circuito de alimentación o de tierra al regulador de voltaje en el alternador.

El módulo de control del tren motriz (PCM) monitorea el circuito de suministro de encendido y determina si el sistema de carga está funcionando. Si el voltaje es demasiado alto, se establecerá un código de falla. Este es un problema estrictamente eléctrico.

Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de control del sistema de carga y el color del cable.

síntomas

Los síntomas del código de motor P0563 incluyen:

• Luz indicadora de falla encendida
• luz roja de bateria encendida
• Es posible que la transmisión no cambie
• Es posible que el motor no arranque o, si arranca, se cale y se detenga.
• Disminución de la eficiencia del combustible.

causa

Las posibles causas para que se establezca este código incluyen:

• Alta resistencia en el cable entre alternador y batería – posible
• Baja resistencia/circuito abierto entre el alternador y el módulo de control – posible
• Fallo del alternador: el más común
• Fallo del PCM: poco probable

Pasos de diagnóstico y reparación.

Comience siempre consultando el Boletín de servicio técnico (TSB) de su vehículo específico. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida emitida por el fabricante, lo que le permitirá ahorrar tiempo y dinero durante el diagnóstico.

Las causas más comunes de este código son bajo voltaje de la batería, desconexión de la batería o falla del sistema de carga (falla del alternador). Ya que estamos en el tema, no olvides revisar la correa del alternador, que es la parte más descuidada del sistema de carga.

Primero, verifique su sistema de carga. Arranque el vehículo. Encienda los faros y ajuste el ventilador a alta velocidad para estresar el sistema eléctrico. Verifique el voltaje de la batería usando un voltímetro digital (DVOM). Debe estar entre 13,2 voltios y 14,7 voltios. Si el voltaje es superior a 15,5 voltios, diagnostique el sistema de carga, centrándose en el alternador. En caso de duda, haga probar la batería, el sistema de arranque y de carga en su tienda de repuestos o taller de reparación de automóviles local. La mayoría de las empresas realizarán este servicio por una pequeña tarifa, si no gratuita, y normalmente proporcionarán una copia impresa de los resultados de la prueba.

Si los voltajes son correctos y tiene una herramienta de escaneo, borre el código de diagnóstico de problemas de la memoria y vea si devuelve este código. De lo contrario, es probable que este código sea intermitente o un código histórico/recordado y no se requiere ningún diagnóstico adicional.

Si se devuelve un código P0563, busque el PCM para su vehículo específico. Una vez ubicado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Compruebe si hay rayones, desgastes, cables pelados, marcas de quemaduras o plástico derretido. Separe el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (partes metálicas) dentro del conector. Verifique si parece quemado o tiene un tinte verde, lo que indica corrosión. Si necesita limpiar los terminales, utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico. Déjelo secar y aplique grasa eléctrica en las áreas donde los terminales harán contacto.

Luego, use una herramienta de escaneo para borrar el código de problema de diagnóstico de la memoria y ver si este código regresa. De lo contrario, es probable que haya un problema de conexión.

Si se devuelve un código P0563, se debe verificar el voltaje al PCM. Primero, desconecte el cable de la batería del lado negativo de la batería. Luego, desconecte el arnés conectado al PCM. Vuelva a conectar los cables de la batería. Encienda el interruptor de encendido. Pruebe el circuito de alimentación de encendido del PCM utilizando el DVOM (conecte el cable rojo al circuito de alimentación de encendido del PCM y el cable negro a una tierra adecuada). Si el voltaje en este circuito es menor que el voltaje de la batería, repare el cableado desde el PCM hasta el interruptor de encendido.

Si eso está bien, asegúrese de tener una conexión a tierra adecuada en el PCM. Conecte la luz de prueba al positivo (terminal rojo) de la batería de 12 V y toque el otro extremo de la luz de prueba con el circuito de tierra que conduce a la tierra del circuito de suministro de encendido del PCM. Si la luz de prueba no se enciende, indica un problema con el circuito. Si es así, mueva el mazo de cables conectado al PCM y vea si la luz de prueba parpadea, lo que indica una conexión intermitente.

Si P0563 continúa apareciendo a pesar de que se aprobaron todas las pruebas anteriores, lo más probable es que indique que el PCM está fallando. En caso de duda, busque la ayuda de un diagnosticador de vehículos capacitado. Para instalar el PCM correctamente, debe programarse o calibrarse para su vehículo.

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