Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

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esteban darby
Técnico certificado ASE

Error de programación del módulo de control

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II (Dodge Ram Cummins, Chevrolet GMC Duramax, Isuzu, Volvo, Vauxhall, VW, etc.). Aunque son comunes, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.

Foto del PCM sin cubierta:

Si su vehículo equipado con OBD II almacena el código P0602, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un error de programación interna. Los errores de programación se aplican al propio PCM.

Cuando miras un PCM, puede parecer solo una caja de metal, pero en su interior se encuentra todo lo esencial para el funcionamiento eficiente de tu motor. La información crítica para la gestión del motor se programa desde fábrica utilizando una memoria de sólo lectura programable y borrable electrónicamente (EEPROM).

Las configuraciones específicas del vehículo para la gestión del motor y la transmisión están programadas en la EEPROM de cada vehículo desde la fábrica. EEPROM no sólo ayuda a gestionar la eficiencia y el rendimiento del motor, sino que también ayuda a reconocer e interactuar con otros módulos de control del vehículo.

Si el PCM detecta una discrepancia con la EEPROM o no reconoce el programa en la EEPROM, es posible que se almacene el código P0602 y se ilumine la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). Dependiendo de la gravedad de la falla, es posible que se requieran múltiples ciclos de encendido (si hay una falla) para que se ilumine la MIL.

Otros códigos de error del módulo de control interno incluyen:

• P0601 Error de suma de comprobación de memoria del módulo de control interno
• P0603 Error de memoria de mantenimiento activo (KAM) del módulo de control interno
• P0604 Error de memoria de acceso aleatorio (RAM) del módulo de control interno
• P0605 Error de memoria de sólo lectura (ROM) del módulo de control interno

Código de gravedad y síntomas.

El código almacenado P0602 debe clasificarse como crítico porque la condición que provocó que se almacenara el código puede tener un impacto significativo en la gestión del motor.

Los síntomas del código P0602 incluyen:

• Sin condición de inicio
• Múltiples problemas de conducción
• La transmisión automática cambia de forma brusca o errática
• Disminución de la eficiencia del combustible.
• El motor puede pararse o el ralentí puede volverse inestable.

causa

Las posibles causas de este código son:

• Error de programación PCM
• PCM nuevo o PCM incorrecto
• Equipado con programa PCM de posventa (alto rendimiento)
• El fusible del ECM/PCM está fundido
• Relé de alimentación del ECM/PCM defectuoso
• ECM/PCM defectuoso
• El cableado o conector del arnés CAN está abierto o en cortocircuito
• Correa de tierra del módulo de control insegura o cable de tierra roto

Pasos de diagnóstico y reparación.

Diagnosticar el código P0602 puede resultar difícil incluso para los técnicos más experimentados y mejor equipados. Aun así, existen algunas pruebas preliminares que puedes realizar antes de levantar la mano y transmitir el problema a otra persona.

Como siempre, comienzo mi diagnóstico con una inspección visual del mazo de cables y conectores de gestión del motor. Los cables y conectores dañados o quemados deben repararse o reemplazarse. Luego, conecte el escáner al conector de diagnóstico del vehículo, recupere todos los códigos almacenados y congele los datos del cuadro. Antes de borrar el código, anótelo en caso de que resulte ser un código intermitente. El código P0602 debe diagnosticarse y repararse antes de diagnosticar y reparar otros códigos almacenados, ya que es probable que otros códigos almacenados sean falsos. Ahora, borre el código con la esperanza de que P0602 se haya guardado por error.

Si P0602 se reinicia rápidamente, verifique el voltaje de la batería al PCM. El PCM requiere voltaje de la batería para funcionar correctamente. Es posible que los terminales de la batería corroídos o sueltos no proporcionen suficiente voltaje al PCM. Con el circuito bajo carga, verifique el voltaje de la batería en el relé y el fusible del PCM. Un fusible corroído puede parecer normal hasta que el circuito se estresa y el defecto se hace evidente.

Obviamente, si el PCM fue reemplazado recientemente, es más probable que se haya programado incorrectamente o que no se haya programado en absoluto. Además, P0602 se almacena porque un controlador de otro vehículo no se puede usar a menos que se reprograme específicamente para ese vehículo, y es posible que otros controladores no reconozcan los programadores de posventa (alto rendimiento) (especialmente al principio).

Un controlador incorrectamente programado o reemplazado puede reprogramarse con el escáner de fábrica. Si no tiene acceso a dicho escáner, la mayoría de los minoristas ofrecen programación PCM por una pequeña tarifa. Algunos fabricantes de PCM del mercado de accesorios ofrecen controladores preprogramados para modelos específicos. Comuníquese con su proveedor de autopartes para obtener el número de identificación de su vehículo, kilometraje y otros datos relevantes.

Notas de diagnóstico adicionales:

• Ya sea nuevo o usado, se debe programar un PCM de reemplazo para el vehículo previsto.
• Los programadores de posventa o de alto rendimiento a menudo tardan un poco en que otros controladores los reconozcan (si es que lo hacen).

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