Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
esteban darby
Técnico certificado ASE
control del relé del módulo de control del inyector de combustible
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) común del tren motriz generalmente se aplica a muchos vehículos OBD-II. Esto incluye, entre otros, Chevrolet, GMC, Dodge, Ram, etc.
Un código almacenado P0612 significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un mal funcionamiento del módulo de control interno. Este problema está relacionado con la parte del PCM que controla el relé del módulo de control del inyector de combustible.
En algunos casos, el controlador del inyector de combustible está separado del PCM. Muy a menudo integrado en PCM. Esto ahorra espacio, tiempo y dinero a los fabricantes de automóviles.
De manera similar, el relé del módulo de control del inyector de combustible puede ser una parte integral del PCM o puede ser un relé convencional ubicado de forma remota desde el PCM. Consulte una fuente confiable de información del vehículo para ubicar el relé de control del inyector de combustible en el vehículo en cuestión.
Se realizan múltiples autopruebas del controlador cada vez que se enciende el encendido y se energiza el PCM. Además de realizar autopruebas internas del controlador, la red de área del controlador (CAN) se utiliza para comparar señales de cada módulo y garantizar que los distintos controladores interactúen correctamente.
Si el PCM detecta un problema en el monitoreo de la función de control del relé del inyector de combustible, es posible que se almacene el código P0612 y se encienda la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). Dependiendo de la gravedad del mal funcionamiento percibido, es posible que se requieran múltiples ciclos de falla para que se ilumine la MIL.
Módulo de control de la bomba de combustible:
¿Qué tan grave es este DTC?
El código del módulo de control interno siempre debe tomarse en serio. El código almacenado P0612 puede causar una variedad de problemas de conducción, incluida una condición de no arranque.
¿Qué síntomas tiene el código?
Los síntomas del código de problema P0612 incluyen:
- Problemas de manejabilidad del motor
- Disminución del rendimiento del motor.
- Disminución de la eficiencia del combustible.
- Otros códigos de guardado
¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?
Las posibles causas de este código incluyen:
- Defectos del PCM
- Error de programación PCM
- Relé de alimentación PCM defectuoso
- El circuito o conector del arnés CAN está abierto o en cortocircuito
- Fallo en la fuente de alimentación del PCM
- Conexión a tierra insuficiente del módulo de control
¿Cuáles son los pasos de solución de problemas para P0612?
Desafortunadamente, incluso los técnicos profesionales más experimentados y mejor equipados pueden encontrar el código P0612 extremadamente difícil de diagnosticar. También está la cuestión de la reprogramación. Sin el equipo de reprogramación necesario, es imposible reemplazar un controlador defectuoso y completar con éxito la reparación.
Si hay un cable de alimentación del ECM/PCM, se debe reparar antes de diagnosticar P0612.
Hay algunas pruebas preliminares que puede realizar antes de determinar que su controlador está defectuoso. Necesitará un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo.
Conecte el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo, recupere todos los códigos almacenados y congele los datos del cuadro. Tome nota de esta información en caso de que el código resulte intermitente. Después de registrar toda la información pertinente, borre el código y pruebe el vehículo hasta que se restablezca el código o el PCM entre en modo de preparación. Cuando el PCM entra en modo de preparación, los códigos se vuelven intermitentes y más difíciles de diagnosticar. Es posible que los síntomas que causaron P0612 deban empeorar antes de poder hacer un diagnóstico. Si el código se restablece, continúe con esta breve lista de pruebas preliminares.
La información puede ser su mejor herramienta al intentar diagnosticar P0612. Busque fuentes de información del vehículo para boletines de servicio técnico (TSB) que coincidan con el código almacenado, el vehículo (año, marca, modelo, motor) y los síntomas mostrados. Si se encuentra un TSB adecuado, puede proporcionar información de diagnóstico muy útil.
Utilice fuentes de información del vehículo para obtener vistas frontales de los conectores, diagramas de distribución de pines de los conectores, localizadores de componentes, diagramas de cableado y códigos de problemas y diagramas de flujo de diagnóstico relacionados con su vehículo.
Pruebe los fusibles y relés de alimentación del controlador utilizando el DVOM. Tenga especial cuidado si el relé del controlador del inyector de combustible es un relé externo. Siga las recomendaciones del fabricante para probar relés con DVOM. Si el relé de control del inyector de combustible está defectuoso y está integrado con el PCM, se debe reemplazar y reprogramar el PCM. Reemplace los fusibles quemados si es necesario. Los fusibles deben probarse con el circuito cargado.
Si todos los fusibles y relés parecen funcionar según lo previsto, debe inspeccionar visualmente el cableado y los arneses relacionados con el controlador. También revise las juntas de tierra del chasis y del motor. Utilice fuentes de información del vehículo para obtener la posición del suelo de los circuitos relevantes. Pruebe la integridad del terreno utilizando DVOM.
Inspeccione visualmente el controlador del sistema en busca de signos de agua, calor o daños por impacto. Los controladores, especialmente aquellos dañados por el agua, deben considerarse defectuosos.
Si los circuitos de alimentación y tierra del controlador están intactos, sospeche de un controlador defectuoso o de un error de programación del controlador. El reemplazo del controlador requiere reprogramación. En algunos casos, también puedes comprar controladores reprogramados de fuentes no originales. Otros vehículos/controladores requerirán una reprogramación a bordo que solo puede realizarse a través de un distribuidor u otra fuente calificada.
- A diferencia de la mayoría de los otros códigos, P0612 puede deberse a un controlador defectuoso o a un error de programación del controlador.
- Pruebe la integridad de la conexión a tierra del sistema conectando el cable de prueba negativo del DVOM a tierra y el cable de prueba positivo al voltaje de la batería.
Discusiones relacionadas con DTC
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