Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
esteban darby
Técnico certificado ASE
El circuito “A” del voltaje de referencia del sensor es bajo
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son comunes, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.
Si P0642 está almacenado en un vehículo equipado con OBD II, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una señal de voltaje de referencia baja para un sensor específico, al que se le asigna la designación «A». El sensor en cuestión suele estar asociado con una de sus transmisiones automáticas, cajas de transferencia o diferenciales.
En la mayoría de los casos, este código irá acompañado de un código de sensor más específico. P0642 agrega que el voltaje del circuito de referencia del sensor es bajo. Para determinar la ubicación (y la función) del sensor en lo que respecta al vehículo en cuestión, consulte fuentes confiables de información del vehículo (All Data DIY es una excelente opción). Si P0642 se almacena solo, puede haber un error de programación del PCM. Antes de diagnosticar y reparar P0642, se deben diagnosticar y reparar otros códigos de sensores, pero tenga en cuenta que el voltaje de referencia es bajo.
El sensor en cuestión recibe un voltaje de referencia (normalmente 5 voltios) a través de un circuito conmutado (activado con la llave). También hay una señal de tierra. El sensor puede ser de resistencia variable o electromagnético, completando el circuito. La resistencia del sensor debería disminuir a medida que aumenta la presión, la temperatura o la velocidad, y viceversa. Cuando la resistencia del sensor cambia (bajo diversas condiciones), proporciona una señal de voltaje de entrada al PCM.
Si la señal de voltaje de entrada recibida por el PCM es inferior al límite programado, se almacenará P0642. También es posible que se encienda la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL). Algunos vehículos requieren múltiples ciclos de conducción (en caso de falla) antes de que se encienda la MIL. Espere hasta que el PCM entre en modo listo antes de considerar que la reparación fue exitosa. Después de la reparación, borre el código y conduzca normalmente. La reparación es exitosa si el PCM ingresa al modo de preparación. Si se restablece el código, el PCM no entrará en modo listo, lo que indica que el mal funcionamiento aún está presente.
Gravedad y síntomas
La gravedad de un P0642 almacenado depende de qué circuito del sensor tiene una condición de bajo voltaje. Se deben considerar otros códigos almacenados antes de determinar la gravedad.
Los síntomas del código P0642 incluyen:
- Si la transmisión no cambia entre el modo deportivo y económico
- Mal cambio de transmisión
- Compromiso de transmisión retrasado (o nulo)
- La transmisión no puede cambiar entre los modos de tracción total y tracción en dos ruedas
- La caja de transferencia no puede cambiar de velocidad baja a alta
- Falta de compromiso del diferencial delantero
- Enganche insuficiente del buje delantero
- El velocímetro/odómetro es inestable o no funciona
causa
Las posibles causas de este código de motor son:
- mal sensor
- Fusibles y/o eslabones fusibles defectuosos o quemados
- Fallo del relé de alimentación del sistema
- Circuito abierto y/o conector
Pasos de diagnóstico y reparación.
El diagnóstico del código almacenado P0642 requiere un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo (como All Data DIY). Un osciloscopio portátil también puede resultar útil para el diagnóstico.
Primero, examine las fuentes de información de su vehículo para determinar la ubicación y función del sensor en cuestión relacionado con su vehículo en particular. Realice una inspección visual del mazo de cables y los conectores asociados con el sistema de sensores. Repare o reemplace el cableado, los conectores y los componentes dañados o quemados según sea necesario. Luego, conecte el escáner al puerto de diagnóstico de su vehículo y recupere todos los códigos de problemas almacenados y congele los datos del cuadro. Tome nota del orden en el que guardó el código, junto con los datos del cuadro congelado asociados, ya que esto puede resultar útil si el código resulta intermitente. Ahora vamos a borrar el código. Luego pruebe el vehículo y vea si se reinicia rápidamente.
Si el código se restablece rápidamente, use un DVOM para probar el voltaje de referencia y la señal de tierra del sensor en cuestión. Normalmente, el conector del sensor tendrá 5 voltios y tierra.
Si hay señales de voltaje y tierra en el conector del sensor, pruebe la resistencia y el nivel de continuidad del sensor. Obtenga especificaciones de prueba de fuentes de información del vehículo y compárelas con los resultados reales. Los sensores que no cumplan con estas especificaciones deben reemplazarse.
Antes de probar la resistencia con DVOM, desconecte todos los controladores asociados del circuito del sistema. De lo contrario, el PCM podría dañarse. Si el voltaje de referencia (del sensor) es bajo, use el DVOM para verificar la resistencia del circuito y la continuidad entre el sensor y el PCM. Reemplace los circuitos abiertos o en cortocircuito según sea necesario. Si el sensor en cuestión es un sensor electromagnético con señal de ida y vuelta, utilice un osciloscopio para monitorear los datos en vivo. Concéntrese en fallos y circuitos abiertos completos.
Notas de diagnóstico adicionales:
- Este tipo de código normalmente se proporciona como soporte para código más específico.
- El código almacenado P0642 generalmente se asocia con la transmisión
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