Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
esteban darby
Técnico certificado ASE
Módulo de control de la toma de fuerza
¿Qué significa eso?
Este es un código de diagnóstico de problemas (DTC) común y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto incluye, entre otros, Chrysler, Ford, General Motors, Mercedes-Benz, Toyota y más. Aunque son comunes, los procedimientos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Un código almacenado P064B significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un mal funcionamiento en el módulo de control de la toma de fuerza (PTO).
El módulo de control de la PTO es responsable de iniciar varias funciones de la PTO. Estos pueden incluir activar luces designadas, aumentar las RPM del motor (si la PTO está activada) y desacoplar las ruedas motrices (usando la caja de transferencia). En la mayoría de los casos, el controlador de la PTO está integrado en el PCM, pero en algunos casos el controlador de la PTO está integrado en el PCM. Módulo independiente.
La toma de fuerza es una característica que se encuentra en muchos vehículos de servicio operados hidráulicamente, como grúas y camiones volquete. La potencia del motor se puede utilizar para impulsar una bomba hidráulica grande. Cuando el vehículo está estacionado y el motor está en ralentí, la caja de transferencia en el eje de salida de la transmisión desconecta las ruedas motrices y permite que la bomba se conecte a través del eje de transmisión auxiliar. Este sistema es bastante duradero y proporciona suficiente potencia para tareas pesadas, como levantar otro vehículo (grúa) o descargar materiales pesados (volquete). Más allá de las grúas y los camiones volquete, existen muchas aplicaciones especializadas que utilizan sistemas PTO.
Se realizan múltiples autopruebas del controlador cada vez que se enciende el encendido y se energiza el PCM. Al realizar una autoprueba del controlador, el PCM puede monitorear los datos en serie transmitidos a través de la red de área del controlador (CAN) para garantizar que el controlador integrado esté interactuando correctamente.
Si se detecta un problema mientras se monitorea el módulo de control de la PTO, es posible que se almacene el código P064B y se encienda la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL).
¿Qué tan grave es este DTC?
Por razones de seguridad, el código del módulo de control de la PTO debe tomarse en serio. El código almacenado P064B puede provocar una falta de funcionalidad de la PTO, lo que puede suponer un grave peligro para la seguridad.
¿Qué síntomas tiene el código?
Los síntomas del código de problema P064B incluyen:
- PTO no funcional
- El motor arranca lentamente y es problemático.
- El motor se cala al arrancar
- Problemas de manejabilidad del motor
- Otros códigos de guardado
¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?
Las posibles causas de este código incluyen:
- Falla del controlador PTO o PCM
- Abra el circuito de suministro de voltaje del módulo de control de la PTO.
- Error de programación PCM
- Circuito de control de PTO abierto o en cortocircuito
¿Cuáles son los pasos de solución de problemas para P064B?
Para diagnosticar el código P064B, necesitará un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo.
Consulte la fuente de información de su vehículo para conocer el código almacenado, el vehículo (año, marca, modelo, motor) y el Boletín de servicio técnico (TSB) que reproduce los síntomas mostrados. Si se encuentra un TSB adecuado, puede proporcionar información de diagnóstico útil.
Primero, conecte el escáner al puerto de diagnóstico de su vehículo y recupere todos los códigos almacenados y congele los datos del cuadro. Tome nota de esta información en caso de que el código resulte intermitente. Después de registrar toda la información pertinente, borre el código y pruebe el vehículo (si es posible) hasta que se restablezca el código o el PCM entre en modo listo.
Cuando el PCM entra en modo de preparación, los códigos se vuelven intermitentes y más difíciles de diagnosticar. Es posible que la condición que llevó al almacenamiento de P064B deba empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso. Si el código se restablece, continúe con el diagnóstico.
Utilice fuentes de información del vehículo para obtener vistas frontales de los conectores, diagramas de distribución de pines de los conectores, localizadores de componentes, diagramas de cableado y códigos de problemas y diagramas de flujo de diagnóstico relacionados con su vehículo.
Usando el diagrama de cableado apropiado y el DVOM, verifique si hay voltaje de la batería en el circuito de control de la PTO. De lo contrario, revise los fusibles y relés del sistema y reemplace las piezas defectuosas si es necesario.
Si no hay voltaje (y/o tierra) en el circuito de control de la PTO (todos los fusibles y relés parecen estar funcionando correctamente), entonces se deben inspeccionar el cableado y los arneses relacionados con el controlador. También revise las juntas de tierra del chasis y del motor. Utilice fuentes de información del vehículo para obtener la posición del suelo de los circuitos relevantes.
Si hay voltaje (y tierra) en el circuito de control de la PTO, inspeccione el controlador del sistema en busca de signos de daños por agua, calor o impacto. Los controladores que estén dañados (especialmente por el agua) deben considerarse defectuosos.
Si los circuitos de alimentación y tierra del controlador están intactos, sospeche de un controlador defectuoso o de un error de programación del controlador. El reemplazo del controlador requiere reprogramación.
- Pruebe la integridad de tierra del controlador conectando el cable de prueba negativo del DVOM a tierra y el cable de prueba positivo al voltaje de la batería.
Discusiones relacionadas con DTC
¿Necesita más ayuda con su código P064B?
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