Editorial
[ad_1]
Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
esteban darby
Técnico certificado ASE
Pila de válvulas de ajuste del colector de admisión (IMT) Banco abierto 2
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de tren motriz común y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto incluye, entre otros, vehículos como Mercedes-Benz, Audi, Chevrolet, GMC, Sprinter y Land Rover. Aunque son comunes, los procedimientos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
El código almacenado P206E significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una válvula de ajuste del colector de admisión (IMT) atascada en apertura en el banco de motores 2. El banco 2 se refiere al banco del motor que no incluye el cilindro número 1.
El ajuste del colector de admisión se utiliza para limitar y controlar el aire de admisión que ingresa a los puertos individuales del colector. El IMT no sólo regula el volumen de aire de admisión sino que también crea un movimiento giratorio. Estos dos factores ayudan a una atomización del combustible más eficaz. Cada puerto del colector de admisión está equipado con una aleta metálica. No es diferente a una placa de aceleración. Un solo eje va desde un extremo del colector (por banco de motor) al otro y pasa por el centro de cada puerto. La trampilla metálica está unida a un eje y se abre y se cierra girando (ligeramente) el eje.
El eje IMT es accionado por el PCM. Algunos sistemas utilizan un sistema electrónico de vacío de actuadores (válvulas). Otros sistemas utilizan motores electrónicos para mover las aletas. El PCM envía la señal de voltaje adecuada y la válvula IMT abre y cierra la válvula en el grado requerido. El PCM monitorea la posición real de la válvula para determinar si el sistema está funcionando según lo previsto.
Si el PCM detecta que la válvula IMT está atascada en apertura, se almacenará el código P206E y se iluminará la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). La iluminación MIL puede requerir múltiples ciclos de encendido si falla.
Ejemplo de válvula de ajuste del colector de admisión (IMT):
¿Qué tan grave es este DTC?
La falla del sistema IMT puede tener un impacto negativo en la eficiencia del combustible y, en casos raros, puede hacer que el hardware entre en la cámara de combustión. La condición que provocó que se almacenara el código P206E debe corregirse lo antes posible.
¿Qué síntomas tiene el código?
Los síntomas del código de problema P206E incluyen:
- Disminución de la eficiencia del combustible.
- Disminución del rendimiento del motor.
- código de escape pobre o rico
- A veces no hay ningún síntoma.
¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?
Las posibles causas de este código incluyen:
- Colgajo IMT pegado o aflojado
- Actuador IMT defectuoso (válvula)
- fuga de vacío
- Los cables o conectores están abiertos o en cortocircuito
- PCM defectuoso o error de programación PCM
¿Cuáles son los pasos de solución de problemas para P206E?
El código de diagnóstico P206E requiere un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica del vehículo.
Puede utilizar las fuentes de información del vehículo para encontrar boletines de servicio técnico (TSB) que coincidan con el año, la marca y el modelo de su vehículo. También lo son los tamaños de motor, los códigos almacenados y los síntomas encontrados. Si se encuentra, puede proporcionar información de diagnóstico útil.
Utilice el escáner (conectado al conector de diagnóstico del vehículo) para recuperar todos los códigos almacenados y los datos de imagen congelada asociados. Se recomienda que anote esta información antes de borrar el código y luego pruebe el vehículo hasta que el PCM esté en modo listo o se restablezca el código.
Si el PCM entra en modo de preparación en este punto, los códigos pueden volverse intermitentes y muy difíciles de diagnosticar. En este caso, es posible que las condiciones que provocaron el almacenamiento del código deban empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso.
Si el código se restablece inmediatamente, el siguiente paso en el diagnóstico es buscar en la fuente de información de su vehículo el diagrama de flujo de diagnóstico, el diagrama de pines del conector, la vista frontal del conector y las instrucciones/especificaciones de prueba de componentes.
paso 1
Utilizando su fuente de información de diagnóstico del vehículo y el DVOM, pruebe los circuitos de voltaje, tierra y señal en la válvula IMT adecuada.
Paso 2
Utilice el DVOM para probar la válvula IMT adecuada según las especificaciones del fabricante. Los componentes que no se prueban dentro de los parámetros máximos permitidos se consideran defectuosos.
Paso 3
Si la válvula IMT funciona, use el DVOM para probar los circuitos de señal de entrada y salida del panel de fusibles y el PCM. Desconecte todos los controladores antes de usar el DVOM para realizar pruebas.
- La falla de la válvula, el varillaje o el casquillo del IMT suele ser la raíz de los códigos relacionados con el IMT.
Discusiones relacionadas con DTC
- 2011 mercedes gl350 código obd P206E
Estoy tratando de entender este código. Después de hacer una búsqueda rápida, descubrí que el colector de admisión está aleteando. Si busca más, encontrará que el mb específico tiene algo que ver con el controlador a/t. ¿Alguien sabe si un escáner obd2 normal también puede leerlos correctamente?…
¿Necesita más ayuda con su código P206E?
Si aún necesita ayuda con el código de problema P206E, publique su pregunta en nuestro foro gratuito de reparación de automóviles.
Nota: Esta información se proporciona únicamente con fines informativos. Esto no pretende ser un consejo de reparación y no somos responsables de lo que usted le haga a su vehículo. Toda la información contenida en este sitio está protegida por derechos de autor.
[ad_2]
