Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
Patricio Cameron
Técnico Certificado Sello Rojo
Circuito de control de ventilación de recirculación de gases de escape bajo
¿Qué significa eso?
Este es un código de diagnóstico de problemas (DTC) del tren motriz común y generalmente se aplica a vehículos OBD-II. Los fabricantes de vehículos incluyen, entre otros, Citroen, Peugeot, Sprinter, Pontiac, Mazda, Chevrolet, GMC, Ford, Dodge, Ram, etc.
El sistema EGR (recirculación de gases de escape) es monitoreado y regulado constantemente por el ECM (módulo de control del motor) mientras el vehículo está en funcionamiento. Un sistema EGR permite que el motor de un vehículo reutilice la mezcla de aire y combustible que ha pasado por el proceso de combustión pero que aún no se ha quemado completa y eficientemente. Al reciclar esta mezcla «medio quemada» y reintroducirla en el motor, la EGR mejora de forma independiente la eficiencia del combustible, sin mencionar la mejora de las emisiones generales del vehículo.
Hoy en día, la mayoría de las válvulas EGR se controlan electrónicamente mediante un solenoide eléctrico, mecánicamente mediante un solenoide de control de vacío y una variedad de otros métodos según la marca y el modelo. El solenoide de ventilación de EGR se utiliza principalmente para eliminar gases de escape reciclables no deseados. Normalmente, estos gases de escape no reciclados pasan a través de un convertidor catalítico, un resonador, un silenciador, etc. antes de regresar al sistema de escape y ventilarse a la atmósfera. El convertidor catalítico quema la mayor parte del combustible no quemado presente, evitando que aumente las emisiones de su vehículo. El circuito de control de ventilación de recirculación de gases de escape puede estar haciendo referencia a un cable específico que está causando la falla. Consulte su manual de servicio para determinar exactamente qué circuito físico se está utilizando aquí.
Mientras monitorea y ajusta numerosos sensores, interruptores y otros sistemas, el ECM (Módulo de control del motor) activa P2144 y/o códigos relacionados (P2143 y P2145) para controlar el control de ventilación de recirculación de gases de escape para informarle que hay un problema. . circuito.
P2144 significa que se ha detectado una condición de bajo voltaje dentro del circuito eléctrico de control de ventilación de recirculación de gases de escape de EGR.
¿Qué tan grave es este DTC?
En términos de gravedad, consideraría que este fallo es moderadamente grave. Déjame explicarte por qué. El sistema EGR (recirculación de gases de escape) no es necesario para el funcionamiento del motor. Dicho esto, también mejora las emisiones y ayuda a que el motor funcione sin problemas en diferentes condiciones, por lo que su funcionamiento es fundamental si quieres que tu vehículo funcione de manera óptima. Sin mencionar que, si se deja el tiempo suficiente, el hollín que pasa a través de estos sistemas puede acumularse y causar problemas futuros. Asegúrese de mantener su EGR correctamente para evitar dolores de cabeza.
¿Qué síntomas tiene el código?
Los síntomas del código de diagnóstico P2144 incluyen:
- Potencia del motor reducida
- El motor funciona en ralentí bruscamente
- Mala aceleración
- Poca economía de combustible
- CEL (lámpara de control del motor) se enciende
- Síntomas como fallo de encendido del motor.
¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?
Las posibles causas de este código P2144 incluyen:
- EGR (válvula de recirculación de gases de escape) sucia/obstruida
- Falla del solenoide de ventilación de EGR
- La ventilación de EGR está obstruida
- fuga de vacío
- línea de vacío retorcida
- problema del conector
- Problemas de cableado (cables rotos, corrosión, deshilachado, cortocircuitos, etc.)
- Problemas con el ECM
¿Cuáles son los pasos para diagnosticar y solucionar problemas de P2144?
El primer paso en el proceso de solución de problemas es investigar los boletines de servicio técnico (TSB) para detectar problemas conocidos con su vehículo en particular.
Los procedimientos de diagnóstico avanzados pueden ser específicos del vehículo y requieren conocimientos y equipos avanzados adecuados para realizarse con precisión. Los pasos básicos se proporcionan a continuación, pero consulte la guía de reparación específica del año, marca, modelo y tren motriz de su vehículo para obtener instrucciones específicas para su vehículo.
Paso básico n.° 1
Lo primero que debe hacer es enfriar el motor de su automóvil. En la mayoría de los casos, los sistemas EGR (recirculación de gases de escape) suelen instalarse directamente en el sistema de escape y, por lo tanto, son inherentemente muy calientes. Sin embargo, existe riesgo de quemaduras si el motor no se enfría lo suficiente. Como se mencionó anteriormente, las válvulas EGR suelen instalarse directamente en el tubo de escape. El solenoide de ventilación que controla el escape de EGR se puede montar en cualquier lugar del compartimento del motor, pero a menudo se monta en el cortafuegos. En términos generales, el solenoide de ventilación es un solenoide de control de vacío, por lo que puede haber muchas líneas de vacío de goma que van desde aquí hasta el sistema EGR.
¿Recuerdas el calor que hace aquí? Estas líneas de vacío no soportan bien estas temperaturas, así que asegúrese de inspeccionarlas minuciosamente cuando inspeccione su entorno. Si la línea de vacío está quemada o rota, será necesario reemplazarla o repararla. Dado que las líneas son económicas, siempre se recomienda revisar todas las líneas por otras nuevas. Especialmente si encuentra líneas degradadas, si una se estropea de esta manera, es posible que las otras líneas no se queden atrás.
Paso básico #2
Verifique siempre minuciosamente la integridad del arnés involucrado. Corren a lo largo del tubo de escape, por lo que es una buena idea atar los cables o arneses sueltos para que no estorben. Si encuentra arneses o cables quemados, asegúrese de soldar las conexiones y aislarlas adecuadamente. Inspeccione el solenoide de ventilación en busca de grietas o entrada de agua. Dado que estos sensores son sensibles a los elementos y en su mayoría están hechos de plástico, debes estar atento a algunas de las posibles fallas. Asegúrate también de que el conector tenga una buena conexión eléctrica y que las pestañas no estén dañadas o rotas.
Paso básico #3
Si es accesible y conveniente, puede quitar la válvula EGR y verificar su estado. Estas válvulas recogen una cantidad importante de hollín. Utilice un limpiador de carburador y un cepillo de dientes para eliminar el hollín de las zonas rebeldes.
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