Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
juan ingalls
Ex gerente de servicio y mecánico de la Fuerza Aérea
Temperatura de los gases de escape fuera de rango Banco 1 Sensor 4
¿Qué significa eso?
Este es un código de diagnóstico de problemas (DTC) común y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto incluye, entre otros, Ford, Volkswagen, Audi, Porsche, Chevrolet, Nissan y más. Aunque son comunes, los procedimientos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
El código de problema OBD-II P247B está relacionado con que la temperatura de los gases de escape del circuito del sensor 4 del banco 1 está fuera de rango. Cuando la Unidad de control del motor (ECU) detecta una señal incorrecta en el circuito de temperatura de los gases de escape, se establece el código P247B y se ilumina la luz Check Engine. Consulte recursos específicos del vehículo para determinar la ubicación adecuada del banco y del sensor para su año, marca, modelo y combinación de motor específicos.
El propósito del sensor de temperatura de los gases de escape es monitorear la temperatura de los gases de escape y convertirla en una señal de voltaje que se envía a la ECU. La ECU utiliza sus entradas para controlar las condiciones del motor y reducir eficazmente las emisiones. La ECU reconoce estos cambios de voltaje y reacciona en consecuencia, ajustando el tiempo de encendido y la mezcla para reducir las temperaturas de los gases de escape y proteger el convertidor catalítico. Los sensores de temperatura de los gases de escape se incluyen en motores diésel, motores de combustión de gasolina e incluso motores turboalimentados. Este proceso también mejora el rendimiento y la economía de combustible.
Sensor típico de temperatura de los gases de escape EGT:
¿Qué tan grave es este DTC?
La gravedad de este código puede variar ampliamente, desde un vehículo que simplemente arranca y funciona con la luz de verificación del motor encendida, hasta un vehículo que se detiene o no arranca en absoluto.
¿Qué síntomas tiene el código?
Los síntomas del código de problema P247B incluyen:
- el motor puede pararse
- Es posible que el motor no arranque
- El motor puede sobrecalentarse
- Poca economía de combustible
- bajo rendimiento
- Compruebe si la luz del motor está encendida
¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?
Las posibles causas de este código P247B incluyen:
- Sensor de temperatura de los gases de escape defectuoso
- Fuga excesiva de escape
- Fusible o eslabón fusible quemado (si corresponde)
- El exceso de carbón se acumula en el sensor.
- Conectores corroídos o dañados
- Cableado defectuoso o dañado
- falla de la ECU
¿Cuáles son los pasos de solución de problemas para P247B?
El primer paso en el proceso de solución de problemas es investigar el Boletín de Servicio Técnico (TSB) del vehículo específico por año, modelo y planta de energía. En algunas situaciones, esto puede ayudarle a avanzar en la dirección correcta y ahorrarle mucho tiempo a largo plazo.
El segundo paso es ubicar todos los componentes en este circuito y realizar una inspección visual exhaustiva para garantizar que el cableado asociado no tenga defectos obvios como rayones, rozaduras, cables pelados o marcas de quemaduras. A continuación, verifique el conector en busca de seguridad, corrosión y clavijas dañadas. El sensor de temperatura de los gases de escape suele ser un sensor de dos cables instalado en la bajante de escape. Para inspeccionar si hay acumulación excesiva de carbón, se debe quitar el sensor de temperatura de los gases de escape. Este proceso también debe incorporar la identificación de posibles fugas de escape.
pasos avanzados
Los procedimientos avanzados serán específicos de su vehículo y requerirán equipo avanzado adecuado para realizarse con precisión. Estos pasos requieren de un multímetro digital y la referencia técnica específica de tu vehículo. Las herramientas ideales para utilizar en esta situación son un termómetro infrarrojo y una pistola de calor (si está disponible). Los requisitos de voltaje varían según el año y modelo específicos de su vehículo.
control de voltaje
La salida de voltaje del sensor de temperatura de los gases de escape debe cambiar proporcionalmente a los cambios de temperatura. Si el voltaje permanece igual o cambia rápidamente, esto indica que es necesario reemplazar el sensor de temperatura de los gases de escape.
Si este proceso determina que falta energía o tierra, es posible que se requiera una prueba de continuidad para verificar la integridad del cableado, los conectores y otros componentes. Las pruebas de continuidad siempre deben realizarse sin energía del circuito, y las mediciones normales del cableado y las conexiones deben ser de 0 ohmios de resistencia. La ausencia de resistencia o continuidad indica un cableado defectuoso que está abierto o en cortocircuito y debe repararse o reemplazarse. El nivel de resistencia del sensor de temperatura de los gases de escape debe cambiar proporcionalmente a medida que la temperatura aumenta o disminuye. Según el tipo específico de sensor, la resistencia debe aumentar o disminuir a medida que aumenta la temperatura, y se puede utilizar una pistola de calor para realizar una verificación de banco de este componente. Hay dos tipos de sensores de temperatura de los gases de escape: coeficiente de temperatura negativo y coeficiente de temperatura positivo. Los sensores de coeficiente de temperatura negativo tienen mayor resistencia a temperaturas más bajas y menor resistencia a temperaturas más altas. Un sensor de coeficiente de temperatura positivo tiene menor resistencia a temperaturas más bajas y mayor resistencia a temperaturas más altas.
¿Cuáles son algunas reparaciones comunes para este código?
- Reemplazo del sensor de temperatura del escape
- Reemplazo de fusibles quemados o eslabones fusibles (si corresponde)
- Corrosión del conector de limpieza
- Reparar o reemplazar el cableado defectuoso
- Elimine la acumulación de carbón del sensor.
- reparar fuga de escape
- Intermitente o sustitución de ECU
Los errores comunes incluyen:
Si el cableado u otros componentes están dañados, reemplazar la ECU o el sensor de temperatura de los gases de escape se convierte en un problema. Los sensores de O2 a menudo se confunden con sensores de temperatura de los gases de escape.
Esperamos que la información de este artículo le ayude a orientarse en la dirección correcta para resolver el problema del código de falla del circuito del sensor 4 del banco 1 de temperatura de los gases de escape fuera de rango. Este artículo tiene únicamente fines informativos y siempre deben prevalecer los datos técnicos específicos de su vehículo y los boletines de servicio.
Discusiones relacionadas con DTC
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Nota: Esta información se proporciona únicamente con fines informativos. Esto no pretende ser un consejo de reparación y no somos responsables de lo que usted le haga a su vehículo. Toda la información contenida en este sitio está protegida por derechos de autor.
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