Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

persona que escribió el artículo

randy warner
Técnico Maestro Certificado por ASE

Rendimiento del rango del circuito de control de la bomba de refrigerante “A”

¿Qué significa eso?

Este código general de diagnóstico de falla del tren motriz/motor generalmente se aplica a todos los motores equipados con OBDII con bombas de enfriamiento eléctricas, pero ocurre con más frecuencia en ciertos vehículos híbridos de Ford, Honda, Nissan y Toyota.

La bomba de refrigerante A (CP-A) generalmente se monta en la parte delantera del motor, encima del motor, en el espacio de la rueda o en el mamparo. CP-A funciona mediante señales eléctricas del módulo de control del tren motriz (PCM).

El PCM recibe información y determina cuándo y durante cuánto tiempo debe funcionar el CP-A. Estas entradas son la temperatura del refrigerante, la temperatura del aire de admisión, la velocidad del motor y las señales de voltaje recibidas de los sensores de presión del sistema de aire acondicionado. Una vez que el PCM recibe estas entradas, puede modificar las señales a CP-A.

P2601 generalmente se debe a un problema eléctrico (circuito CP-A), pero también puede ser causado por un problema mecánico, como un impulsor atascado mecánicamente en una bomba de refrigerante eléctrica. Tanto los problemas eléctricos como los mecánicos no pueden pasarse por alto durante la etapa de resolución de problemas, especialmente cuando se trata de problemas intermitentes.

Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de CP-A y el color del cable.

Códigos de falla asociados del circuito «A» de la bomba de refrigerante:

Síntomas y gravedad.

La gravedad suele ser grave debido al impacto en el sistema de refrigeración. Esto podría ser una falla eléctrica o mecánica, por lo que el PCM no puede compensarla por completo. La compensación parcial generalmente significa que el ventilador de enfriamiento siempre está funcionando (ciclo de trabajo del 100%).

Los síntomas del código P2601 incluyen:

• Luz indicadora de falla encendida
• calentamiento excesivo
• El sistema de aire acondicionado no funciona correctamente

causa

Las posibles causas para que se establezca este código incluyen:

• Circuito abierto a la bomba de refrigerante, probablemente
• Fallo de la bomba de refrigerante – (mecánica o eléctricamente) inoperable – posible
• Fallo del PCM: poco probable

Pasos de diagnóstico y reparación.

Comience siempre consultando el Boletín de servicio técnico (TSB) de su vehículo específico. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida emitida por el fabricante, lo que le permitirá ahorrar tiempo y dinero durante el diagnóstico.

Luego, ubique la bomba de refrigerante B (CP-A) para su vehículo específico. Esta bomba generalmente se encuentra montada en la parte delantera del motor, encima del motor, en el hueco de la rueda o en el mamparo. Una vez ubicado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Compruebe si hay rayones, desgastes, cables pelados, marcas de quemaduras o plástico derretido. Separe el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (partes metálicas) dentro del conector. Verifique si parece quemado o tiene un tinte verde que indique corrosión. Si necesita limpiar los terminales, utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico. Déjelo secar y aplique grasa eléctrica en las áreas donde los terminales harán contacto.

Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de problemas de la memoria y vea si devuelve un código P2601. De lo contrario, es probable que haya un problema de conexión.

Para este código en particular, esta es el área de preocupación más común, así como los relés y las conexiones a relés, y la falla de la bomba ocupa el segundo lugar.

Si se devuelve un código, se deben probar la bomba y los circuitos asociados. Cada bomba de refrigerante suele tener dos cables. Primero, retire el arnés conectado a la bomba de refrigerante. Usando un voltímetro digital (DVOM), conecte un cable del medidor a un terminal de la bomba. Conecte el cable restante del medidor al otro terminal de la bomba. No lo dejes abierto o en cortocircuito. Verifique las especificaciones de resistencia para su vehículo específico. Si el motor de la bomba está abierto o en cortocircuito (resistencia infinita o sin resistencia/0 ohmios), reemplace la bomba de refrigerante.

Si la prueba pasa, use el DVOM para verificar que haya 12 V en el circuito de alimentación de la bomba de refrigerante (el cable rojo al circuito de alimentación de la bomba, el cable negro a la tierra adecuada). Encienda la bomba de refrigerante usando una herramienta de escaneo que pueda arrancar la bomba de refrigerante. Si la bomba no recibe 12 voltios, repare el cableado desde el PCM o el relé a la bomba, o el PCM puede estar defectuoso.

Si eso está bien, asegúrese de que la bomba de refrigerante esté correctamente conectada a tierra. Conecte la luz de prueba al positivo (terminal rojo) de la batería de 12 V y toque el otro extremo de la luz de prueba con el circuito de tierra conectado a la tierra del circuito de la bomba de refrigerante. Utilice la herramienta de escaneo para activar la bomba de refrigerante y vea si la luz de prueba se enciende cada vez que la herramienta de escaneo activa la bomba. Si la luz de prueba no se enciende, indica un problema con el circuito. Si es así, mueva el mazo de cables conectado a la bomba y vea si la luz de prueba parpadea, lo que indica una conexión intermitente.

Si todas las pruebas anteriores pasan y P2601 continúa apareciendo, lo más probable es que indique una falla en la bomba de refrigerante, pero no asuma que el PCM está fallando hasta que reemplace la bomba de refrigerante. En caso de duda, busque la ayuda de un diagnosticador de vehículos capacitado. Para instalar el PCM correctamente, debe programarse o calibrarse para su vehículo.

Otros códigos de bombas de refrigerante similares incluyen P261A, P261B, P261C y P261D.

Discusiones relacionadas con DTC

• Problema del motor del Range Rover 2007 P2601
  Hola a todos. ¡Qué tengas un lindo día! Mi luz de verificación del motor está encendida. Range Rover Sport 2006/2007 con sobrealimentador. La exploración resultó en el código de falla p2601 Rango/rendimiento del circuito de control de la bomba de refrigerante. Necesito tu ayuda para solucionar el problema….

¿Necesita más ayuda con su código p2601?

Si aún necesita ayuda con el código de problema P2601, publique su pregunta en nuestro foro gratuito de reparación de automóviles.

Nota: Esta información se proporciona únicamente con fines informativos. Esto no pretende ser un consejo de reparación y no somos responsables de lo que usted le haga a su vehículo. Toda la información contenida en este sitio está protegida por derechos de autor.