explicación técnica

Fallo del sistema de inyección de aire secundario

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son comunes, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.

El código P0410 se refiere al sistema de expulsión. La bomba AIR bombea aire hacia el escape para reducir las emisiones. El aire exterior se aspira y se dirige a cada banco de escape a través de dos válvulas de retención unidireccionales.

Si se establece este código, aproximadamente el 90% de las veces la válvula de retención unidireccional está desgastada o falla, lo que permite que el agua (que ocurre naturalmente durante el bombeo) regrese a la bomba. En climas fríos, especialmente húmedos, esta humedad puede llegar a ser aún más excesiva. Si el agua llena parcialmente la bomba de AIRE, puede congelarse. Cuando el PCM ordena que la bomba se encienda, si la bomba se congela, no podrá girar, lo que sobrecargará el circuito y hará que el fusible «explote».

Otros códigos de falla del sistema de inyección de aire secundario incluyen P0411, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491 y P0492.

síntomas

Los posibles síntomas son:

• Obviamente iluminación MIL
• Duda al acelerar
• Ruido anormal debido a una bomba de AIRE defectuosa/atascada

causa

El código P0410 puede significar que ha ocurrido uno o más de lo siguiente:

• Es posible que se haya acumulado agua en la bomba de AIRE o en el solenoide de ventilación, lo que provocó que la bomba se congele o se corroa.
• Fusible de la bomba de AIRE quemado debido a la congelación

solución posible

NOTA: Existe un Boletín de Servicio Técnico (TSB) sobre este código para muchos modelos de GM. TSB solicita que se reemplace la bomba de AIRE y se instale una nueva manguera de inyección secundaria. La TSB está ubicada en: Este sitio de AC Delco.

Además, simplemente reemplazar la bomba de AIRE puede hacer que el problema vuelva a ocurrir. Si reemplaza la bomba, limpie también las mangueras y reemplace la válvula de retención unidireccional. Si este es un modelo GM con TSB, siga los pasos en el enlace anterior. En algunos casos, se corta un pequeño orificio en la tapa de goma de la bomba para permitir que se drene el agua.

Tenga en cuenta también que su vehículo puede estar cubierto por la garantía de emisiones de su vehículo. Si su automóvil no está cubierto por una garantía de parachoques a parachoques, verifique si su garantía de emisiones aún es válida.

• Reemplace la bomba de AIRE y la válvula de retención unidireccional
• Pruebe y limpie la bomba de AIRE y pruebe y reemplace la válvula de retención de aire unidireccional
• Reemplace la manguera de entrada de la bomba de AIRE
• Reemplace el fusible de la bomba de AIRE (ubicado debajo del capó).

fuente: Hilo del foro de GM

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