Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

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Patricio Cameron

Técnico Certificado Sello Rojo

Circuito bajo del sensor de presión del refrigerante del A/C B

¿Qué significa eso?

Este es un código de diagnóstico de problemas (DTC) común y generalmente se aplica a vehículos OBD-II. Los fabricantes de vehículos incluyen, entre otros, Chevrolet/Chevrolet, Ford, Volvo, Dodge, Hyundai, Vauxhall, Honda, Nissan, Renault, Alfa Romeo, etc.

Los sensores de presión del refrigerante del aire acondicionado (A/C) ayudan al sistema HVAC (calefacción, ventilación y aire acondicionado) a ajustar la temperatura dentro de su vehículo según sea necesario.

Un módulo BCM (módulo de control del cuerpo) o ECC (control electrónico de temperatura) monitorea los sensores para determinar la presión del sistema y puede activar/desconectar el compresor en consecuencia.

El sensor de presión del refrigerante del A/C es un transductor de presión que convierte la presión del sistema de refrigerante en una señal eléctrica analógica que puede ser monitoreada por el módulo del vehículo. Normalmente, esto se hace utilizando tres cables: un cable de referencia de 5 voltios, un cable de señal y un cable de tierra. El módulo compara el valor en la línea de señal con una referencia de 5 voltios y puede usar esta información para calcular instantáneamente la presión del sistema.

Cuando el ECM (Módulo de control del motor) detecta una falla en el sensor de presión del refrigerante del A/C o su circuito, ilumina la MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento) con P2517 y códigos asociados (P2515, P2516, P2517 y P2518). Antes de realizar cualquier diagnóstico o reparación en su aire acondicionado, debe asegurarse de conocer los numerosos peligros asociados con el trabajo con refrigerante presurizado. En la mayoría de los casos, este tipo de código se puede diagnosticar sin abrir el sistema de refrigerante.

Código P2517 Circuito bajo del sensor de presión del refrigerante del A/C B Se establece cuando uno de los módulos monitorea el sensor de presión del refrigerante del A/C B o un valor eléctrico bajo en su circuito. Ejemplo de sensor de presión de refrigerante de A/C:

¿Qué tan grave es este DTC?

En mi opinión, los códigos relacionados con HVAC se consideran de gravedad bastante baja. En este caso, se trata de refrigerante presurizado y puede ser un problema más urgente. Una fuga de refrigerante puede ser la causa de este código. Las fugas de refrigerante son definitivamente peligrosas. Por lo tanto, antes de intentar reparar su sistema de aire acondicionado, asegúrese de tener algunos conocimientos básicos sobre la seguridad del refrigerante.

¿Qué síntomas tiene el código?

Los síntomas del código de diagnóstico P2517 incluyen:

• Temperatura inexacta debido al aire del ventilador
• El uso de HVAC está restringido
• La temperatura del aire del ventilador es inestable/fluctuante
• El compresor del aire acondicionado no funciona cuando es necesario
• El sistema HVAC funciona de manera anormal

¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?

Las posibles causas de este código de envío P2517 incluyen:

• Sensor de presión de refrigerante del A/C defectuoso o dañado
• Fuga en sensor de presión de refrigerante del aire acondicionado
• Presión/nivel de refrigerante bajo o inexacto
• Cables dañados (abiertos, corto a +, corto a -, etc.)
• Conector dañado
• Problemas con ECC (control electrónico de temperatura) o BCM (módulo de control corporal)
• Mala conexión

¿Cuáles son los pasos para diagnosticar y solucionar problemas de P2517?

Antes de comenzar el proceso de solución de problemas, consulte el Boletín de servicio técnico (TSB) de su vehículo específico por año, modelo y transmisión. Este paso ahorra tiempo y dinero en diagnóstico y reparación.

Paso básico n.° 1

Dependiendo de las herramientas y los conocimientos a los que tenga acceso, puede comprobar fácilmente el funcionamiento del sensor de presión del refrigerante de su A/C. Dos formas sencillas de hacer esto son: 1. Dependiendo de las capacidades y limitaciones de su lector/herramienta de escaneo OBD, es posible que pueda monitorear la presión del refrigerante y otros valores requeridos mientras el sistema está funcionando para verificar la funcionalidad del sensor. 2. Si tiene un juego de manómetros de colector de A/C, puede monitorear mecánicamente la presión y compararla con los valores objetivo específicos del fabricante.

Consejo: si no tiene experiencia con refrigerantes, no recomendamos lanzarse a realizar pruebas de presión. Así que asegúrate de no volverte loco aquí. Los refrigerantes son perjudiciales para el medio ambiente y no se deben alterar.

Paso básico #2

Pruebe el sensor de presión del refrigerante del A/C. Como se mencionó anteriormente, en la mayoría de los casos este sensor es un transductor de presión de tres hilos. Dicho esto, las pruebas implican probar pin a pin y registrar los resultados. Los valores deseados para esta prueba varían ampliamente según el fabricante, la temperatura, el tipo de sensor, etc., así que asegúrese de que la información sea precisa.

Nota: Al probar pines/conectores, asegúrese de utilizar los pines de prueba adecuados junto con su multímetro. Los pines o conectores dañados pueden provocar problemas eléctricos intermitentes y difíciles de ver en el futuro.

Paso básico n.° 3

Por favor revise el cableado. En algunos casos, estos sensores pueden instalarse cerca de la línea de presión del A/C o de la conexión de la línea y el arnés puede enrutarse en consecuencia. Personalmente he visto estos sensores dañados por las piezas móviles debajo del capó porque las líneas no estaban aseguradas correctamente. Asegúrese de que el sensor se vea físicamente bien y que las líneas estén correctamente aseguradas.

Discusiones relacionadas con DTC

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