Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
esteban darby
Técnico certificado ASE
Circuito del sensor/interruptor de posición del acelerador A intermitente
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de tren motriz universal, lo que significa que se aplica a todos los vehículos de 1996 y posteriores (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda, etc.). Aunque son comunes, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.
En mi propia experiencia personal, un código P0124 almacenado puede significar que el Módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una falla intermitente en el circuito del sensor de posición del acelerador (TPS) «A».
El TPS suele ser un sensor tipo potenciómetro que completa un circuito de referencia de 5 voltios. El TPS se acciona mecánicamente mediante una extensión del eje de la placa del acelerador o una pestaña especialmente diseñada en el sensor. Cuando el acelerador se abre y se cierra, los contactos del sensor se arrastran a través de la placa de circuito, cambiando la resistencia del sensor. Cuando cambia la resistencia del sensor, cambia el voltaje en el circuito TPS. El PCM reconoce estas variaciones como cambios en el grado de actuación de la placa del acelerador.
El PCM utiliza la señal de voltaje de entrada del TPS para calcular el suministro de combustible y el tiempo de encendido. También utiliza datos de entrada del TPS para monitorear el flujo de admisión, el contenido de oxígeno del escape, la funcionalidad de recirculación de gases de escape (EGR) y el factor de carga del motor.
Si el PCM detecta una cierta cantidad de señales intermitentes o inestables del TPS durante un período de tiempo bajo un conjunto programado de circunstancias, es posible que se almacene el código P0124 y se ilumine la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL).
Gravedad y síntomas
El TPS desempeña un papel fundamental en la capacidad de conducción del motor, por lo que el código almacenado P0124 debe abordarse con cierta urgencia.
Los síntomas del código P0124 incluyen:
- Duda al acelerar
- Humo negro del escape del motor (especialmente al arrancar)
- Retraso en el arranque del motor (especialmente durante arranques en frío)
- Disminución de la eficiencia del combustible.
- Los códigos relacionados con las emisiones almacenadas pueden acompañar al P0124
causa
Las posibles causas de este código de motor son:
- TPS defectuoso o desalineado
- El cable o conector TPS “A” está abierto o en cortocircuito
- Placa del acelerador atascada o dañada
- Error de programación PCM o PCM incorrecto
Pasos de diagnóstico y reparación.
Comience siempre consultando el Boletín de servicio técnico (TSB) de su vehículo específico. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida emitida por el fabricante, lo que le permitirá ahorrar tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Normalmente diagnostico el código P0124 usando un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente de información precisa del vehículo (TODOS LOS DATOS DIY).
Un diagnóstico exitoso generalmente comienza con una inspección visual de todo el cableado y conectores relacionados con el sistema. También me gusta probar la placa del acelerador para detectar signos de calafateo o daño de carbono. Repare o reemplace cualquier cableado o componente defectuoso según sea necesario y vuelva a verificar el cuerpo del acelerador y el TPS.
Conecte el escáner al conector de diagnóstico. Recupere todos los códigos de problemas almacenados y anótelos para consultarlos en el futuro. También mantiene datos de fotogramas congelados asociados. Mis notas suelen ser útiles si el código guardado resulta intermitente. Luego borre el código y pruebe el vehículo. Si el código se restablece, continúe con el diagnóstico. Si no se restablece, la condición puede empeorar aún más antes de que se pueda realizar un diagnóstico correcto. Opere el vehículo normalmente hasta que el PCM entre en modo de preparación o se restablezca el código.
Consulte la fuente de información de su vehículo para determinar el Boletín de Servicio Técnico (TSB) aplicable al mal funcionamiento específico (y al vehículo) en cuestión. Si corresponde, utilice la información contenida en el TSB correspondiente para ayudar en su diagnóstico. TSB es especialmente útil para diagnosticar condiciones intermitentes.
El flujo de datos del escáner puede proporcionar información útil sobre fallas o discrepancias en el sensor de posición del acelerador. Estrechar el flujo de datos del escáner para mostrar solo datos relevantes proporciona una respuesta de datos más precisa.
Si no se detectan fallas, pruebe el TPS usando DVOM. DVOM permite el acceso a datos en vivo siempre que los cables de prueba adecuados estén conectados a los circuitos de tierra y de señal. Cuando opere el acelerador manualmente, verifique la pantalla DVOM. Busque anomalías en el voltaje a medida que aplica lentamente el acelerador desde la posición cerrada hasta la posición completamente abierta. El rango de voltaje suele ser de 0,5 voltios con el acelerador cerrado a 4,5 voltios con el acelerador completamente abierto. Si se detectan defectos u otras discrepancias, el sensor que se está probando puede estar defectuoso o calibrado incorrectamente.
Notas de diagnóstico adicionales:
- Si el TPS ha sido reemplazado y P0124 todavía está almacenado, consulte la fuente de información de su vehículo para conocer las especificaciones de ajuste del TPS.
- Para ajustar con precisión el TPS, utilice un DVOM (cable de prueba conectado a tierra y al circuito de señal).
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