Editorial
Las transmisiones híbridas están diseñadas con más funciones que las transmisiones automáticas tradicionales. Hemos recopilado imágenes e información transversales para ayudarlo a comprender mejor cómo funciona la transmisión y las tareas que realiza. Las transmisiones de estilo híbrido continúan evolucionando y cambiando a medida que la tecnología y las demandas evolucionan continuamente.
¡Vamos a sumergirnos!
Las palancas de cambio son más avanzadas que las tradicionales, principalmente debido al hecho de que no hay un cable de cambio que conecte la palanca de cambios a la transmisión. Este es un dispositivo controlado puramente electrónicamente que envía comandos al PCM y le da señales al PCM para operar la transmisión deseada. por el conductor. La palanca de cambios híbrida, con la típica selección de marcha adelante y atrás, también incluye nuevos comandos, como una opción de refuerzo de batería.
Una transmisión híbrida consta de dos fuentes de energía independientes para impulsar el vehículo en varios modos de conducción. Dependiendo de las condiciones de carga, el sistema operativo cambia el control de la potencia del motor de gasolina al motor eléctrico para aumentar la eficiencia. Se utilizan un cuerpo de válvula controlado eléctricamente y un paquete de embrague para cambiar los modos de funcionamiento controlados por el PCM del vehículo. Los intervalos de servicio para estas transmisiones varían según el fabricante, pero la mayoría de las transmisiones híbridas vienen con filtros de fluidos y fluidos que necesitan servicio, y los fluidos y filtros nuevos ayudarán a que la transmisión funcione mejor.
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Las transmisiones híbridas, al igual que las transmisiones automáticas tradicionales, constan de engranajes, ejes y embragues para realizar diversas operaciones, como la selección de marchas.de Convertidor de par El acoplador utilizado en las transmisiones automáticas convencionales se ha sustituido por un acoplador que se puede conectar y desbloquear eléctricamente.
El motor eléctrico aquí está integrado dentro de la caja de transmisión y se enciende en condiciones óptimas cuando el vehículo está en funcionamiento, proporcionando al vehículo algo de potencia de frenado y también la capacidad de recargar la batería cuando se aplican los frenos. Tradicionalmente, estas operaciones las realizaban las pastillas de freno y el alternador. Además de propulsar el vehículo, estos motores eléctricos se utilizan para hacer girar y arrancar motores de gasolina convencionales. En esta aplicación no se utiliza ningún motor de arranque externo.
En la caja de transmisión híbrida se utilizan conectores eléctricos impermeables para transmitir datos de sensores y controlar funciones de solenoide que son suministradas y utilizadas por la computadora de control principal.
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El artículo ha sido publicado. 2022-03-09
