Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
esteban darby
Técnico certificado ASE
presión atmosférica demasiado baja
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de tren motriz universal, lo que significa que se aplica a todos los vehículos de 1996 y posteriores (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda, etc.). Aunque son comunes, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.
Si encuentra un código P0129 almacenado en su vehículo equipado con OBD-II, indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una lectura de presión de aire baja del sensor de presión barométrica (BPS) o del sensor de presión absoluta del colector (MAP). .
Un sensor de presión barométrica permite al PCM monitorear los cambios en la presión atmosférica. La presión atmosférica se aplica al vehículo y, por lo tanto, está relacionada exactamente con una altitud determinada. El PCM utiliza esta información para ayudar a calcular el suministro de combustible y las estrategias de sincronización del encendido.
Los sensores de presión barométrica generalmente se suministran con una señal de voltaje de referencia, tierra de la batería y uno (o más) circuitos de señal de salida. El BPS completa el circuito de voltaje de referencia y proporciona la resistencia adecuada determinada por la presión barométrica real.
Cuando se producen cambios en la presión atmosférica, el nivel de resistencia del BPS reaccionará en consecuencia. Las variaciones en la resistencia del BPS cambiarán el voltaje de salida del sensor al PCM. El PCM utiliza estas señales de voltaje cambiantes para mapear estrategias de sincronización de encendido y suministro de combustible, así como para compararlas con parámetros programados para almacenar códigos.
Los fabricantes de automóviles utilizan diferentes diseños para monitorear la presión del aire, por lo que debe consultar la fuente de información de su vehículo (All Data DIY es una buena opción) para determinar el diseño BPS exacto para su vehículo. La mayoría de los fabricantes utilizan un BPS independiente del sensor MAP. Está montado lejos del motor y generalmente tiene una manguera de vacío conectada.
Algunos modelos utilizan un sistema que integra sensor BPS y MAP. En este tipo de sistema, normalmente se utiliza la presión absoluta del colector en lugar de la presión barométrica, y el flujo de datos del escáner refleja esta terminología.
Si el PCM detecta una señal de entrada BPS que varía más allá del límite programado a partir de los datos de comparación, se almacenará P0129 y es posible que se ilumine la MIL.
Gravedad y síntomas
Los síntomas del código P0129 incluyen:
- Condiciones excesivas de suministro de combustible.
- Falta el rendimiento general del motor
- Duda al acelerar
- humo negro de los gases de escape
- Disminución de la eficiencia del combustible.
causa
Las posibles causas de este código son:
- Corrosión en la superficie del conector del sensor MAF/BPS
- Vacío insuficiente del motor debido al desgaste del motor, fallos de encendido o convertidor catalítico obstruido
- Fallo del BPS
- Sensor MAP y/o BPS cableado abierto o en cortocircuito
- Tierra insuficiente del sistema en MAF/BPS
- PCM defectuoso o error de programación PCM
Pasos de diagnóstico y reparación.
Comience siempre consultando el Boletín de servicio técnico (TSB) de su vehículo específico. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida emitida por el fabricante, lo que le permitirá ahorrar tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Al diagnosticar P0129, sabemos que necesita un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM), un vacuómetro y una fuente confiable de información del vehículo (como All Data DIY).
Por lo general, prefiero comenzar mi diagnóstico con una inspección visual de todos los conectores y mazos de cables relacionados con el sistema. El cableado dañado o las superficies de los conectores corroídas deben repararse antes de continuar con el diagnóstico.
Luego conecte el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recupere todos los códigos almacenados. A continuación, anote todo el código y congele los datos del cuadro, ya que esta información puede resultar útil cuando se trata de código intermitente. Luego, borre el código y pruebe el vehículo para ver si el código se restablece.
Si es así, ejecute una prueba de vacío del motor manual para asegurarse de que el motor esté produciendo suficiente vacío. Consulte la Fuente de información del vehículo para conocer las especificaciones que se aplican a mi vehículo. Si el motor no funciona de manera eficiente, no creará suficiente vacío para el sensor BPS o MAP. Antes de intentar diagnosticar este código, debe diagnosticar y reparar los códigos de fallo de encendido del motor, los códigos del sistema de combustible y los códigos del convertidor catalítico.
Tenga en cuenta que los sensores de presión barométrica integrados con sensores MAF pueden estar sujetos a corrosión en la superficie del conector. Este tipo de sistema también es propenso a fallas causadas por elementos del filtro de aire extremadamente sucios. También descubrimos que este tipo de configuración BPS a menudo requiere la instalación de una tierra auxiliar (según el fabricante).
Si todos los circuitos y conectores parecen funcionar, continúe probando con BPS. Desconecte los conectores eléctricos y use el DVOM para verificar la resistencia de todos los circuitos en el BPS. Reemplace el sensor si no cumple con las especificaciones.
Si el BPS cumple con las especificaciones del fabricante, comience a probar los circuitos del sistema. Para evitar daños, retire todos los controladores asociados antes de usar el DVOM para probar los circuitos del sistema. Repare o reemplace los circuitos abiertos o en cortocircuito según sea necesario.
Si el sensor y todos los circuitos cumplen con las especificaciones del fabricante, sospeche de un PCM defectuoso o de un error de programación del PCM. Considere todas las demás posibilidades antes de reemplazarlo y tenga en cuenta que reemplazar el controlador del sistema requiere reprogramación.
Notas de diagnóstico adicionales:
- Si necesita más información de diagnóstico, consulte la fuente de información del vehículo para obtener información de servicio técnico que se aplique al sensor de presión barométrica, al sensor de presión absoluta del colector o al sensor de flujo de aire masivo de su vehículo.
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