Editorial
[ad_1]
Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
esteban darby
Técnico certificado ASE
Falla en el circuito de control del generador
¿Qué significa eso?
Este es un código de diagnóstico de problemas (DTC) común y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto incluye, entre otros, vehículos de Hyundai, Mercedes-Benz, Buick, Ford, GMC, Chevrolet, Jeep y Cadillac. Aunque son comunes, los procedimientos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Un código almacenado P0620 significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una falla en el circuito de control del generador.
El PCM normalmente alimenta y monitorea el circuito de control del generador siempre que el motor está en marcha.
Se realizan múltiples autopruebas del controlador cada vez que se enciende el encendido y se energiza el PCM. Además de realizar autopruebas internas del controlador, la red de área del controlador (CAN) se utiliza para comparar señales de cada módulo y garantizar que los distintos controladores interactúen correctamente.
Si se detecta un problema mientras se monitorea el circuito de control del generador, es posible que se almacene el código P0620 y se ilumine la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). Dependiendo de la gravedad del mal funcionamiento percibido, es posible que se requieran múltiples ciclos de falla para que se ilumine la MIL.
Alternador típico:
¿Qué tan grave es este DTC?
El código del módulo de control interno siempre debe tomarse en serio. El código almacenado P0620 puede causar una variedad de problemas de capacidad de conducción, incluidas condiciones de falta de arranque o batería agotada.
¿Qué síntomas tiene el código?
Los síntomas del código de problema P0620 incluyen:
- Problemas de manejabilidad del motor
- El motor se cala al ralentí
- Arranque retardado del motor (especialmente cuando hace frío)
- Otros códigos de guardado
¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?
Las posibles causas de este código incluyen:
- Defectos del PCM
- Error de programación PCM
- Circuito de control del generador abierto o en cortocircuito
- Fallo del conjunto del generador
- Conexión a tierra insuficiente del módulo de control
¿Cuáles son los pasos de solución de problemas para P0620?
Para diagnosticar el código P0620, necesitará un escáner de diagnóstico, un probador de batería/alternador, un voltímetro/ohmímetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo.
Busque fuentes de información del vehículo para encontrar boletines de servicio técnico (TSB) que coincidan con el código almacenado, el vehículo (año, marca, modelo, motor) y los síntomas mostrados. Si se encuentra un TSB adecuado, puede proporcionar información de diagnóstico muy útil.
Primero, conecte el escáner al puerto de diagnóstico de su vehículo y recupere todos los códigos almacenados y congele los datos del cuadro. Tome nota de esta información en caso de que el código resulte intermitente. Después de registrar toda la información pertinente, borre el código y pruebe el vehículo hasta que se restablezca el código o el PCM entre en modo de preparación. Cuando el PCM entra en modo de preparación, los códigos se vuelven intermitentes y más difíciles de diagnosticar. Es posible que los síntomas que causaron P0620 deban empeorar antes de poder hacer un diagnóstico. Si el código se restablece, continúe con el diagnóstico.
Pruebe la batería utilizando un probador de batería/alternador para asegurarse de que tenga suficiente carga. De lo contrario, pruebe el alternador/generador. Siga las especificaciones recomendadas por el fabricante para los requisitos de salida de voltaje máximo y mínimo de la batería y el alternador. Si el alternador/generador no se carga, continúe con el siguiente paso del diagnóstico.
Utilice fuentes de información del vehículo para obtener vistas frontales de los conectores, diagramas de distribución de pines de los conectores, localizadores de componentes, diagramas de cableado y códigos de problemas y diagramas de flujo de diagnóstico relacionados con su vehículo.
Usando el diagrama de cableado apropiado y el DVOM, verifique si hay voltaje de la batería en el alternador/generador. De lo contrario, revise los fusibles y relés del sistema y reemplace las piezas defectuosas si es necesario. Si todos los fusibles y relés funcionan correctamente, es posible que el alternador/generador esté averiado.
Si el alternador se está cargando y P0620 continúa reiniciándose, pruebe el fusible y el relé de alimentación del controlador usando el DVOM. Reemplace los fusibles quemados si es necesario. Los fusibles deben probarse con el circuito cargado.
Si todos los fusibles y relés parecen funcionar según lo previsto, debe inspeccionar visualmente el cableado y los arneses relacionados con el controlador. También revise las juntas de tierra del chasis y del motor. Utilice fuentes de información del vehículo para obtener la posición del suelo de los circuitos relevantes. Pruebe la integridad del terreno utilizando DVOM.
Inspeccione visualmente el controlador del sistema en busca de signos de agua, calor o daños por impacto. Los controladores, especialmente aquellos dañados por el agua, deben considerarse defectuosos.
Si los circuitos de alimentación y tierra del controlador están intactos, sospeche de un controlador defectuoso o de un error de programación del controlador. El reemplazo del controlador requiere reprogramación. En algunos casos, también puedes comprar controladores reprogramados de fuentes no originales. Otros vehículos/controladores requerirán una reprogramación a bordo que solo puede realizarse a través de un distribuidor u otra fuente calificada.
- A diferencia de la mayoría de los otros códigos, P0620 puede deberse a un controlador defectuoso o a un error de programación en el controlador.
- Pruebe la integridad de la conexión a tierra del sistema conectando el cable de prueba negativo del DVOM a tierra y el cable de prueba positivo al voltaje de la batería.
Discusiones relacionadas con DTC
- Códigos de error P0620 y P1000 2007 Ford F-150 5.4 Flex Fuel
2007 F-150, XLT, 5.4 Flex Fuel, códigos de error P0620 y P1000. Esto comenzó hace aproximadamente 3 semanas y noté que la luz de la batería estaba encendida mientras conducía y la estaba monitoreando y se apagaba por un momento y luego se volvía a encender. Cuando fui a una tienda de repuestos para que lo revisaran me dijeron que la carga de la batería estaba baja, pero… - P0620 después de confirmar que ESP está activado
Hola, espero que a todos les vaya bien. Durante el covid 19 conduje muy poco y estacioné mi auto la mayor parte del tiempo, por lo que la batería estaba baja y mostraba signos de batería baja. Después de unos kilómetros estaba completamente cargado y las señales de batería baja desaparecieron, pero durante ese tiempo aparecieron las señales de ESP. Ahora funciona de forma persistente aunque la batería esté completamente cargada.
¿Necesita más ayuda con su código P0620?
Si aún necesita ayuda con el código de problema P0620, publique su pregunta en nuestro foro gratuito de reparación de automóviles.
Nota: Esta información se proporciona únicamente con fines informativos. Esto no pretende ser un consejo de reparación y no somos responsables de lo que usted le haga a su vehículo. Toda la información contenida en este sitio está protegida por derechos de autor.
[ad_2]
