Somos un equipo de mecánicos certificados por ASE y hemos creado esta guía que le mostrará por qué su cilindro maestro de freno no funciona y con qué puede reemplazarlo.

¿Como funciona?

El cilindro maestro de frenos es la parte hidráulica del sistema de frenos que retiene el líquido de frenos en un depósito. Cuando presiona el pedal del freno, un émbolo en la carcasa del cilindro maestro del freno se fuerza hacia adelante, transmitiendo líquido presurizado a la pinza de freno o al cilindro de la rueda, activando el sistema de frenos para reducir la velocidad del automóvil. El cilindro maestro está dividido en dos secciones separadas: el sistema de presión primario y el sistema de presión secundario. Este sistema de seguridad está construido dentro del cilindro maestro, por lo que si la mitad del sistema de frenos falla, el automóvil aún podrá reducir la velocidad con la otra mitad. Este dispositivo de seguridad se divide en frenos delanteros o traseros.

¿Qué estoy haciendo mal?

El cilindro maestro está formado por sellos de goma que pueden degradarse con el tiempo y permitir que el líquido de frenos pase por el interior o se escape por la parte trasera del cilindro maestro. Si el freno maestro falla, el pedal del freno se hundirá y se encenderá la luz de advertencia del freno. En esta condición, la capacidad del automóvil para detenerse se reduce significativamente. Verifique si hay fugas de líquido de frenos alrededor del cilindro maestro y verifique el nivel de líquido con regularidad. Si hay una fuga, reemplace el cilindro maestro inmediatamente. Si la varilla del actuador del cilindro maestro se ajusta hacia afuera, el émbolo del freno maestro no podrá regresar por completo, creando una presión de freno residual que bloqueará los frenos y evitará que el automóvil gire. Debe haber un espacio libre de 1/16 de pulgada o 1,5 mm entre el cilindro maestro y el servofreno o la varilla del pedal.

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¿Cuánto cuesta?

Si realiza el trabajo en un taller de reparación o en un distribuidor, espere pagar entre $270,00 y $380,00 (EE.UU.). Hay dos tipos de cilindros maestros de repuesto: reconstruidos y nuevos. El sistema de frenos es una parte importante de la seguridad de su automóvil, por lo que se recomienda una unidad nueva. Los cilindros maestros nuevos cuestan entre $35,00 y $75,00 (EE.UU.) en Amazon o en su tienda de repuestos local. El líquido de frenos cuesta aproximadamente $4,00 y un kit de purga cuesta aproximadamente $8,00 (EE.UU.).

¿Cuánto dura un cilindro maestro de freno?

Debido a que el Brake Master tiene un sello de goma que se usa cada vez que presiona los frenos, esta pieza es un elemento de desgaste normal y durará entre 70,000 y 110,000 millas dependiendo de los hábitos de conducción, frenadas bruscas, atascos, etc.

Comenzar

Apague el motor, aplique el freno de emergencia y estacione el automóvil en un terreno nivelado. Manejará líquido de frenos, así que use gafas y guantes de seguridad. El líquido de frenos corroe la pintura, por lo que si su automóvil mancha líquido de frenos, lávelo inmediatamente con agua y jabón. Utilice únicamente líquido de frenos de contenedores sellados para evitar la contaminación por humedad que puede dañar el sistema de frenos.

Herramientas y suministros necesarios

• nuevo cilindro maestro de freno
• líquido de los frenos
• llave de hilo
• muestra la toalla
• juego de enchufes
• guantes y gafas protectoras
• agua y jabon

paso 1

Levante el capó y verá la ubicación del cilindro maestro. Generalmente se encuentra en el firewall del lado del conductor. Hay dos o cuatro líneas de freno conectadas a pequeños conectores de cableado conectados al cuerpo del maestro y al depósito de líquido de frenos.

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Paso 2

Retire el cilindro maestro. Retire la mayor cantidad posible de líquido de frenos viejo para evitar derramarlo durante la extracción. Primero retire la tapa del depósito de líquido, inserte la jeringa para pavo para quitar el líquido y vuelva a instalar la tapa.

Desenrosque el clip de seguridad en el conector eléctrico y retírelo suavemente del sensor de nivel en el depósito.

usar una llave de hilo Asegúrelo a la línea de líquido de frenos y retírelo. Estas llaves de línea suelen tener un tamaño de 13 mm, 14 mm, 15 mm o 16 mm. Aplique presión en sentido antihorario a la llave para aflojar y quitar el conector de línea. Repita la operación hasta que se eliminen todas las líneas de fluido. Estas líneas pueden ser bastante apretadas, así que prepárate. Una vez que se afloja la línea, el líquido de frenos comenzará a filtrarse. Puedes colocar una toalla de taller debajo del maestro para recoger cualquier líquido y desechar la toalla cuando hayas terminado.

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Una vez que se hayan quitado todas las líneas, use una llave o un casquillo para aflojar y quitar los pernos de montaje del cilindro maestro. Estas tuercas suelen tener un tamaño de 14 mm o 15 mm. Después de quitar todos los pernos de montaje, empuje el maestro hacia adelante, levántelo de los pernos de montaje y retírelo del compartimiento del motor. Asegúrese de tener una toalla de taller disponible para quitar el líquido de frenos que gotea para que no manche la pintura de su automóvil.

Paso 3

Vuelva a instalar el nuevo cilindro maestro. Antes de instalar un nuevo cilindro maestro, deberá realizar una purga en banco. Asegure el cilindro maestro en un tornillo de banco para evitar que se mueva. Luego, retire la tapa de líquido del depósito. Retire la tapa antipolvo que cubre el orificio de la línea maestra. A continuación, instale el kit de purga del cilindro maestro. Consta de dos o cuatro accesorios de plástico y mangueras de goma que se conectan a los accesorios y regresan al depósito de líquido. Asegúrese de que la línea entre lo suficientemente profundo en el depósito para evitar inhalar aire. Llene el depósito maestro con líquido de frenos. Utilice un destornillador Phillips grande y colóquelo en el émbolo en la parte posterior del maestro. Luego comience a empujar el émbolo hacia el maestro. A medida que presione hacia adentro, comenzarán a salir burbujas de aire de la línea de goma dentro del depósito. Una vez que el émbolo esté completamente asentado, suelte el destornillador (lentamente) y el líquido entrará en el maestro mientras observa cómo baja el nivel del líquido de frenos en el depósito. Continuar esta operación hasta que no queden burbujas de aire. Vuelva a llenar el depósito según sea necesario para mantener el nivel de líquido. Una vez completado, retire el kit de purga y vuelva a instalar la tapa del depósito. Comenzará a salir una pequeña cantidad de líquido. Al volver a colocar el Brake Master en el automóvil, use un paño de taller para evitar dañar la pintura. Deslice el maestro nuevamente sobre el perno de refuerzo y vuelva a instalarlo apretando manualmente la tuerca de montaje. Vuelva a instalar la línea de freno mientras el maestro todavía esté un poco flojo. Esto ayudará con la instalación de la línea. Apriete la línea con una llave normal para evitar que se escape líquido adicional del maestro. No drene completamente el líquido de frenos del maestro. Si el líquido ha desaparecido por completo del maestro, será necesario volver a purgarlo. Una vez que los pernos de montaje estén completamente apretados, use una llave de línea para apretar la línea de freno por última vez. Las especificaciones de torsión para los pernos de montaje del cilindro maestro suelen ser de 35 a 45 libras-pie. Vuelva a conectar el sensor de nivel, rellene el cilindro maestro y vuelva a instalar la tapa.

Etapa 4

Una vez completado el trabajo, purgue el resto del sistema de frenos para eliminar el aire del sistema.

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¡Ver el vídeo!

No conduzca el vehículo si el pedal del freno no se puede accionar correctamente.

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El artículo ha sido publicado. 2022-03-13