Instrucciones: Si tiene problemas para arrancar, el motor debe arrancar y funcionar aproximadamente de 2 a 3 segundos después de girar la llave de encendido a la posición de arranque. Esta guía le ayudará a empezar con soluciones sencillas y terminar con soluciones más difíciles.

¿Qué estoy haciendo mal?

Con un desgaste y uso normal, pueden ocurrir malas condiciones de arranque debido a una presión de combustible insuficiente, una mala gestión del aire de admisión, lecturas incorrectas en la computadora del automóvil o una chispa débil. Algunas de estas reparaciones son sencillas y están incluidas en el mantenimiento normal del motor. Esto puede parecer complicado, pero en realidad no lo es. Los vehículos actuales son más fáciles de reparar que nunca gracias a los sistemas de control por computadora del vehículo y a los métodos básicos de resolución de problemas.

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¿Cuánto cuesta?

Esta cantidad variará dependiendo del alcance de la variación entre reparaciones. Algunas tareas, como reparar el orificio del acelerador, pueden costar alrededor de $15 en casa, pero pueden costar hasta $450 si la bomba de combustible falla y se reemplaza en un taller. De cualquier manera, es mejor saber qué está mal antes de comenzar la reparación o cuando envíe su automóvil a reparar.

Causas comunes de dificultades iniciales.

• botas de entrada de aire rotas
• la bomba de combustible es débil
• Orificio del acelerador sucio
• bujía desgastada
• Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso
• baja compresión del cilindro
• comprobar la luz del motor
• Error de lectura del sensor MAF

Empecemos

Esta guía se aplica a la mayoría de los automóviles y la configuración puede variar ligeramente, pero el proceso es el mismo.

Cosas simples

Si nota que la luz de verificación del motor o de servicio del motor se enciende pronto, es posible que haya un código de problema que puede ayudarlo a identificar el problema. Primero ejecute el código y vea lo que dice. Luego solucionamos problemas como códigos de mezcla pobre, que podrían indicar una bomba de combustible débil, un sensor MAF (flujo de aire masivo) defectuoso, una bota de entrada de aire rota, etc., y trabajamos desde allí.

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Las fugas de vacío del motor pueden provocar un tiempo de arranque prolongado, un ralentí lento o brusco y, en algunos casos, pueden hacer que se encienda la luz de verificación del motor. Una inspección visual de todas las líneas de vacío en el compartimento del motor puede revelar mangueras dañadas, rotas o envejecidas que deben reemplazarse. Si tiene problemas para encontrar una fuga, use un probador de humo o una lata de limpiador de carburador cuando el motor esté frío. El motor funcionará en ralentí normalmente o acelerará durante un breve periodo de tiempo.

Elementos de mantenimiento normal: los orificios del acelerador sucios pueden provocar un arranque prolongado y restringir el flujo de aire al motor. El actuador del acelerador (orificio del acelerador en vehículos más antiguos – cable) es un control electrónico del acelerador que desarrolla una condición viscosa y ligera parecida al alquitrán llamada «calafateo» en la mariposa y su cuerpo interno. Esta sustancia se produce a partir de las impurezas del aire que el motor consume a lo largo de largas distancias. Este sencillo servicio se puede realizar utilizando herramientas pequeñas y no requiere piezas. Todo lo que necesita es una toalla de taller y una lata de limpiador de carburador disponible en Amazon o en tiendas de repuestos para automóviles.

Desgarros o grietas en la funda o el tubo de entrada de aire. El tubo de aire o la funda se instala entre los orificios del acelerador y, si el sensor MAF se agrieta, puede ingresar aire no controlado al motor y crear una mezcla pobre. Si este tubo o funda se rompe o se rasga, las lecturas cambiarán, ingresando información incorrecta en la computadora y aumentando el tiempo de arranque del motor. Para confirmar este problema, retire e inspeccione el tubo de admisión y reemplace las piezas desgastadas, rotas o dañadas según sea necesario.

Algunos automóviles y la mayoría de los camiones tienen un filtro de combustible instalado entre la bomba de combustible y el motor, y si este filtro se obstruye, la bomba funcionará, causando una baja presión de combustible o una presión lenta en el riel de combustible. El inyector está suministrando muy poco combustible.

El sensor MAF del motor puede causar problemas de mezcla y funcionamiento lento debido a la contaminación del cable del sensor interno. En algunos casos, esto se puede limpiar ejecutando un servicio MAF utilizando herramientas menores y una lata de limpiador MAF.

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En motores equipados con un motor de control de aire en ralentí (IAC, automóviles más antiguos), esta válvula debe limpiarse de la misma manera que el orificio del acelerador. Para probar esto antes de arrancar el motor, abra la mariposa colocando ligeramente el pie en el pedal del acelerador. Esto evitará la válvula de control de aire inactivo y permitirá que el motor arranque. Si el motor arranca cuando pisa el pedal del acelerador, retire y limpie el IAC. Esto tampoco requiere piezas, solo un paño de taller y un limpiador de carburador.

Arranque lento: si el motor de arranque o la batería están débiles, se requiere una velocidad de arranque mínima para arrancar el motor. Las RPM de arranque del motor serán más bajas, lo que reducirá la compresión del motor y dificultará el arranque. Esto podría deberse a una batería débil o al motor de arranque.

esfuerzo intermedio

A medida que la bomba de combustible envejece, es posible que la presión que proporciona no sea suficiente para mantener el motor funcionando correctamente. Puede probar esto usando un manómetro de combustible disponible en su tienda local de repuestos para automóviles (generalmente gratis). La mayoría de los sistemas de presión de combustible están entre 45 y 60 psi. (Inyección de puerto) Si se descubre que el nivel de combustible es bajo, se debe reemplazar la bomba de combustible.

Limpiar el sensor MAF una vez ayuda dos veces. El sensor MAF debe reemplazarse en este punto. Esto se puede verificar utilizando una herramienta de escaneo y leyendo el GPS de entrada (gramos por segundo) entre los sensores nuevos y antiguos.

Las bujías son un elemento de mantenimiento normal y, si no las ha reemplazado y el odómetro de su automóvil muestra más de 50,000 millas, es hora de reemplazarlas. Para la mayoría de los automóviles, esto es fácil y se puede completar en aproximadamente una hora. Las únicas piezas necesarias son las bujías, que se encargan de arrancar y hacer funcionar el motor.puedes conseguir estos
bujía de
Amazonas O una tienda de repuestos para automóviles.

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reparación avanzada

Por lo general, en motores de alto kilometraje (200k a 300k), los anillos del pistón se desgastarán, lo que resultará en una menor compresión, tiempos de arranque más prolongados y una menor potencia de salida. Esto se debe a que la relación de compresión es baja y el motor necesita impulso para alcanzar la velocidad suficiente para encender la mezcla. Se requiere una prueba de compresión para confirmar esta condición. Si la compresión es inferior a 90 psi, el motor está desgastado, específicamente los anillos del pistón ya no sellan contra la pared del cilindro y deben reemplazarse. Básicamente tienes que reconstruir o conseguir un motor reconstruido. En este video: Cómo reemplazar anillos de pistón y pistones.

¿Tiene usted alguna pregunta?

Nuestros técnicos certificados están disponibles para responder sus preguntas sobre el arranque del motor, de forma gratuita. Esperamos que ahorre dinero y aprenda de esta guía. Estamos creando un conjunto completo de guías de reparación de automóviles.Por favor Suscríbete por todos los medios 2CarPros YouTube Inicie su canal y vuelva a consultarlo con frecuencia para ver si se suben nuevos videos con regularidad.

El artículo ha sido publicado. 2022-03-11