Cómo funciona la válvula de control de aire inactivo del motor

Una válvula de control de aire en ralentí que no funciona correctamente puede hacer que el motor funcione en ralentí de forma errática e incluso se cale. En algunos casos, un motor de control de aire débil al ralentí puede causar problemas en el motor sin que se encienda la luz MIL (revisar motor). Al dar servicio a la válvula de control de aire inactivo, inspeccione las líneas de vacío y reemplace las que estén dañadas u obsoletas.

¡Vamos a sumergirnos!

paso 1 – La válvula de control de aire en ralentí está ubicada (en la mayoría de los casos) en el orificio del acelerador y está diseñada para controlar la velocidad de ralentí del motor ajustando la entrada del motor en ralentí. El PCM recibe datos de retroalimentación de varios sensores y envía señales de salida diseñadas para ajustar la apertura y el cierre de los conductos de aire para ajustar la velocidad de ralentí del motor. A velocidades del motor superiores al ralentí, la válvula no se utiliza y, por lo tanto, no tiene ningún efecto en el motor. La velocidad de ralentí del motor no es ajustable.


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Paso 2 – El puerto de aire interno se utiliza para ajustar la cantidad de aire que puede pasar a través de la válvula. Algunas válvulas tienen conductos de refrigerante que se utilizan para calentar la válvula y mejorar la economía. Estos puertos están sellados con juntas para evitar fugas en la válvula.



paso de aire

Paso 3 – El puerto de derivación del paso de aire se utiliza para pasar aire a través de la mariposa hasta la válvula de control de aire inactivo.



Paso de aire del orificio del acelerador

Etapa 4 – Debido a la gran cantidad de aire que se procesa a través de la válvula, puede ocurrir una condición llamada «calafateo», que puede impedir que la válvula funcione correctamente. Esta válvula debe limpiarse (mantenerse) cada vez que se realiza una puesta a punto.

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