La válvula de control de aire inactivo controla la velocidad de ralentí del motor a través del PCM (computadora) del automóvil. La configuración de estas válvulas varía según el fabricante, pero realizan la misma función. La válvula IAC o ISC desvía el aire de admisión del motor lejos del cuerpo del acelerador principal, evitando una parte del aire de admisión y controlando la velocidad de ralentí. Si no se puede controlar la velocidad de ralentí, las fluctuaciones de la velocidad de ralentí encenderán la luz Check Engine Light (MIL). Dependiendo del fabricante, esta válvula se está eliminando gradualmente en los automóviles más nuevos (2000-2005) a medida que los sistemas de aceleración electrónica se vuelven más comunes.

¿Qué estoy haciendo mal?

A medida que los automóviles envejecen, el IAC se ensucia debido a la cantidad de aire que se procesa a través de la válvula (una condición llamada calafateo). Las partículas pesadas en el aire que se adhieren a las partes internas de la válvula pueden dificultar su funcionamiento.

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control de aire de ralentí

• Controla la velocidad de ralentí del motor
• Se requiere mantenimiento durante la puesta a punto del motor.
• Ubicado cerca del cuerpo del acelerador de admisión.
• La bocina del auto puede sonar y fallar (Ford)
• Fácil de reemplazar o reparar en la mayoría de los casos.
• Es posible que se encienda la luz de verificación del motor
• Esto puede provocar fluctuaciones en el ralentí del motor.
• El motor puede pararse al ralentí
• Es posible que el motor esté en ralentí demasiado alto.

¿Dónde?

La válvula de control de aire inactivo (IAC) suele estar ubicada cerca del cuerpo del acelerador en el colector de admisión. Las características de diseño adicionales incluyen una manguera de goma que va desde el cuerpo del acelerador y el tubo de entrada de aire hasta la válvula remota.

¿Cuánto cuesta?

El costo de un IAC varía según la situación, pero normalmente oscila entre $60,00 y $120,00. Si no desea reemplazar la válvula usted mismo, el costo de mano de obra es mínimo ya que la válvula es de fácil acceso. Si la válvula se instala en la parte inferior del orificio del acelerador como los productos Toyota, costará un poco más. Para dar servicio a IAC por separado, los costos se deben aplicar en las ubicaciones de valor. La mayoría de estos tipos de servicios están incluidos en una puesta a punto importante.

¡Vamos a sumergirnos!

Localice la válvula IAC del motor. Si tu coche no tiene cable de acelerador ni válvula IAC, esta es la mejor manera de saber qué sistema tiene tu coche. En este ejemplo, quitaremos y limpiaremos el orificio del acelerador y quitaremos el tornillo de montaje de la válvula de control de aire inactivo cuando terminemos. Es posible que necesite utilizar un destornillador de impacto para quitar los tornillos.

Esta imagen muestra una condición de coquización similar en el orificio/actuador del acelerador, que puede causar un funcionamiento errático de la válvula, lo que resulta en calado y ralentí elevado.

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Con un limpiador de carburador, rocíe las partes internas de la válvula con un paño de taller para ayudar a limpiar los depósitos (limpie la válvula a fondo). Esto puede llevar algún tiempo, por lo que es posible que deba remojar la válvula en un limpiador según el nivel de calafateo, pero es posible que sea necesario reemplazar otras válvulas de aire inactivas debido al desgaste interno.

¡Ver el vídeo!

Mire este vídeo en acción y luego siga leyendo para obtener información útil adicional.

El IAC recolecta aire de los puertos internos dentro del sistema de admisión y orificio del acelerador. Al limpiar el motor IAC, estos puertos de transferencia también deben recibir servicio para garantizar que las válvulas recién limpiadas continúen funcionando correctamente.

Al reinstalar la válvula en la carcasa del orificio del acelerador y reinsertar los tornillos de montaje y apretarlos uniformemente, asegúrese de que todas las juntas o sellos estén en buen estado para evitar fugas.

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El artículo ha sido publicado. 2022-03-11