Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
esteban darby
Técnico certificado ASE
módulo de control de la bomba de combustible
¿Qué significa eso?
Este es un código de diagnóstico de problemas (DTC) común y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto incluye, entre otros, Chrysler, Ford, General Motors y Mercedes-Benz. Aunque son comunes, los procedimientos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Un código almacenado P064A significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una falla en el módulo de control de la bomba de combustible.
El módulo de control de la bomba de combustible es responsable de suministrar y regular voltaje al relé de la bomba de combustible y a la bomba de combustible. En la mayoría de los casos, el controlador de la bomba de combustible está integrado en el PCM, pero también puede ser un módulo independiente. La bomba de combustible suministra combustible presurizado al sistema de inyección de combustible. La mayoría de las veces se encuentra dentro del tanque de combustible.
Se realizan múltiples autopruebas del controlador cada vez que se enciende el encendido y se energiza el PCM. Al realizar autopruebas internas del controlador, el PCM puede monitorear los datos en serie transmitidos a través de la red de área del controlador (CAN) para garantizar que los controladores integrados estén interactuando correctamente.
Si se detecta un problema mientras se monitorea el módulo de control de la bomba de combustible, es posible que se almacene el código P064A y se ilumine la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL).
Bomba de combustible típica:
¿Qué tan grave es este DTC?
Los códigos del módulo de control de la bomba de combustible deben tomarse en serio. El código almacenado P064A puede provocar una condición de falta de arranque.
¿Qué síntomas tiene el código?
Los síntomas del código de problema P064A incluyen:
- Retraso en el arranque del motor
- sin condición de inicio
- Problemas de manejabilidad del motor
- Otros códigos de guardado
¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?
Las posibles causas de este código incluyen:
- Controlador de bomba de combustible o PCM defectuoso
- Abra el circuito de suministro de voltaje del módulo de control de la bomba de combustible.
- Interruptor de desconexión de voltaje de la bomba de combustible defectuoso o disparado
- Error de programación PCM
- Circuito de control de la bomba de combustible abierto o en cortocircuito
¿Cuáles son los pasos de solución de problemas para P064A?
El diagnóstico del código P064A requiere un escáner de diagnóstico, un voltímetro/ohmímetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo.
Consulte la fuente de información de su vehículo para conocer el código almacenado, el vehículo (año, marca, modelo, motor) y el Boletín de servicio técnico (TSB) que reproduce los síntomas mostrados. Si se encuentra un TSB adecuado, puede proporcionar información de diagnóstico útil.
Primero, conecte el escáner al puerto de diagnóstico de su vehículo y recupere todos los códigos almacenados y congele los datos del cuadro. Tome nota de esta información en caso de que el código resulte intermitente. Después de registrar toda la información pertinente, borre el código y pruebe el vehículo (si es posible) hasta que se restablezca el código o el PCM entre en modo listo.
Cuando el PCM entra en modo de preparación, los códigos se vuelven intermitentes y más difíciles de diagnosticar. Es posible que la condición que llevó al almacenamiento de P064A deba empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso. Si el código se restablece, continúe con el diagnóstico.
Utilice fuentes de información del vehículo para obtener vistas frontales de los conectores, diagramas de distribución de pines de los conectores, localizadores de componentes, diagramas de cableado y códigos de problemas y diagramas de flujo de diagnóstico relacionados con su vehículo.
Usando el diagrama de cableado apropiado y el DVOM, verifique si hay voltaje de la batería en el circuito de control de la bomba de combustible. De lo contrario, revise los fusibles y relés del sistema y reemplace las piezas defectuosas si es necesario. Si su vehículo está equipado con un interruptor de corte de voltaje de la bomba de combustible, pruébelo para asegurarse de que no funcione o esté defectuoso.
Si no hay voltaje (y/o tierra) en el circuito de control de la bomba de combustible (todos los fusibles y relés parecen estar funcionando correctamente), entonces se deben inspeccionar el cableado y los arneses relacionados con el controlador. También revise las juntas de tierra del chasis y del motor. Utilice fuentes de información del vehículo para obtener la posición del suelo de los circuitos relevantes.
Si hay voltaje (y tierra) en el circuito de control de la bomba de combustible, inspeccione el controlador del sistema en busca de signos de daños por agua, calor o impacto. Los controladores que estén dañados (especialmente por el agua) deben considerarse defectuosos.
Si los circuitos de alimentación y tierra del controlador están intactos, sospeche de un controlador defectuoso o de un error de programación del controlador. El reemplazo del controlador requiere reprogramación.
- Si su vehículo ha sufrido una colisión, primero verifique el interruptor de corte de voltaje de la bomba de combustible.
- Pruebe la integridad de tierra del controlador conectando el cable de prueba negativo del DVOM a tierra y el cable de prueba positivo al voltaje de la batería.
Discusiones relacionadas con DTC
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