Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

Circuito de control de la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL)

¿Qué significa eso?

Este código es un código de tren motriz común. Esto se considera general ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996 y posteriores), aunque los pasos de reparación específicos pueden variar ligeramente según el modelo.

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) se establece cuando el módulo de control del tren motriz del vehículo detecta una falla en el circuito eléctrico de la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL).

La MIL se conoce comúnmente como «luz de verificación del motor» o luz de «servicio del motor ahora». Sin embargo, MIL es el término correcto. Básicamente, lo que sucede en algunos vehículos es que la detección del PCM del vehículo es demasiado alta o demasiado baja, o no hay voltaje en la lámpara MI. El PCM monitorea el circuito de tierra de la lámpara y controla la lámpara verificando el voltaje en ese circuito de tierra.

Nota: Cuando das el contacto o arrancas el coche, es normal que la luz indicadora de fallo se encienda durante unos segundos y luego se apague.

síntomas

Los síntomas de un DTC P0650 incluyen:

• La luz indicadora de falla no se enciende cuando debería (revise la luz del motor o dé servicio al motor inmediatamente)
• MIL siempre está iluminada

causa

Las posibles causas incluyen:

• Bombilla MIL/salida LED
• Problemas de cableado MIL (cortocircuito eléctrico o condición abierta)
• Mala conexión eléctrica en la válvula/clúster/PCM
• Fallo/fallo del PCM

Pasos de diagnóstico y posibles soluciones.

Lo primero que hay que comprobar es si la bombilla enciende cuando debería. Debería encenderse durante unos segundos cuando enciendes el encendido. Si la luz se enciende durante unos segundos y luego se apaga, sabrá que la bombilla/LED está en buen estado. Si la luz se enciende y permanece encendida, sabrá que la bombilla/LED está bien.

Si su MIL no se enciende en absoluto, debe diagnosticar dónde está el problema. Si tiene acceso a una herramienta de escaneo avanzada, puede usarla para controlar el encendido y apagado de MIL. Comprueba el funcionamiento de esa manera.

Compruebe físicamente si la bombilla está fundida. Si lo hay, reemplácelo. Además, asegúrese de que la bombilla esté instalada correctamente y que la conexión eléctrica sea buena. Inspeccione visualmente todo el cableado y los conectores que van desde la lámpara MI al PCM. Inspeccione el aislamiento del cable para ver si está deshilachado. Si es necesario, aísle todos los conectores e inspeccione si hay clavijas dobladas, corrosión, terminales rotos, etc. Limpiar o reparar según sea necesario. Deberá acceder al manual de reparación específico de su vehículo para identificar los cables y mazos correctos.

Verifique si todo lo demás en el grupo de instrumentos funciona correctamente. Otras luces de advertencia, indicadores, etc. Tenga en cuenta que puede ser necesario eliminar el clúster durante los procedimientos de diagnóstico.

Si su vehículo está equipado con un fusible PCM o MIL, revíselo y reemplácelo si es necesario. Una vez que haya verificado todo hasta ahora, necesitará usar un voltímetro digital (DVOM) para probar el cableado adecuado en los circuitos del lado de la lámpara y del lado del PCM para garantizar un funcionamiento adecuado. Verifique si hay cortocircuito a tierra o circuito abierto.

Si todo coincide con las especificaciones del fabricante, reemplace el PCM. Puede haber una falla interna. Reemplazar el PCM es un último recurso y requiere el uso de equipo especializado para programarlo. Por favor consulte a un técnico calificado.

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