Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

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esteban darby
Técnico certificado ASE

El circuito de detección del relé de potencia del TCM está alto

¿Qué significa P0891?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de tren motriz común y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto incluye, entre otros, vehículos como Hyundai, Kia, Smart, Jeep, Dodge, Ford, Dodge y Chrysler. Aunque son comunes, los procedimientos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.

Si su vehículo almacena el código P0891 con lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL), significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una condición de alto voltaje en el circuito de control del relé de potencia del TCM.

Algunos módulos de control de transmisión (para vehículos equipados con OBD-II) están integrados en el PCM, pero la mayoría son componentes independientes. Los códigos relacionados con el TCM se almacenan como códigos P, códigos B e incluso códigos U, según la marca y el modelo del vehículo. Si se almacena un código P0891, es muy probable que también se almacenen otros códigos PCM y TCM.

CAN es un sistema complejo de cableado y conectores que se utiliza para transmitir datos entre TCM y PCM. Los datos (incluido el código almacenado) también se pueden compartir con otros controladores a través de CAN. Las velocidades de entrada/salida de la transmisión (RPM), la velocidad del vehículo y la velocidad de las ruedas se comparten entre varios controladores. Estos datos se utilizan para comparar los sistemas electrónicos de control de tracción, así como los sistemas de frenos antibloqueo y los sistemas electrónicos de control de estabilidad. Este código es único porque normalmente solo se almacena cuando están presentes otros códigos relacionados con el sistema de control de tracción. Estos pueden ser códigos relacionados con problemas mecánicos o electrónicos.

El sistema de control de transmisión electrónica en vehículos equipados con OBD-II se controla mediante una red de computadoras (llamada módulo de control). Esto incluye la comunicación continua entre los distintos módulos de control a través de la Red de Área del Controlador (CAN).

El PCM utiliza señales de entrada de múltiples sensores del motor y de la transmisión para calcular una estrategia de cambio de transmisión automática. Una bomba de alta presión (dentro de la transmisión) fuerza el fluido a través del cuerpo de la válvula y hacia el conjunto de cuña. Además de lubricación y refrigeración de transmisiones. El líquido a alta presión desconecta instantáneamente el embrague del elemento de bloqueo, creando una relación de transmisión suave. Uno o más solenoides de control electrónico de presión (EPC) ayudan a regular la presión del fluido. Los sensores de presión electrónica (EP) proporcionan al PCM datos relevantes sobre la presión del fluido en varios puntos dentro de la transmisión. Los solenoides de cambio electrónico se utilizan para cerrar el flujo de líquido a alta presión para que la transmisión pueda cambiar de marcha cuando se le ordene. El PCM utiliza señales de entrada de voltaje del sensor de velocidad de entrada de la transmisión y del sensor de velocidad de salida de la transmisión para determinar si la transmisión está cambiando de manera eficiente.

Como muchas otras fallas de la transmisión automática, los códigos del sistema de control de la transmisión pueden deberse a fallas eléctricas o mecánicas. Si el PCM detecta un mal funcionamiento que requiere que la MIL se ilumine, se puede almacenar el código P0891 y la MIL se ilumina.

Ejemplos de módulos de control de transmisión TCM típicos:

¿Qué tan grave es este DTC?

El voltaje de la batería se suministra al TCM mediante uno (o más) fusibles y/o relés de contacto. Si el TCM o PCM detecta voltaje insuficiente en la fuente de alimentación de entrada (de un relé o fusible), se almacenará P0891 y la MIL se iluminará.

Si tiene este código almacenado, es posible que haya notado que su transmisión cambia mucho más fuerte de lo habitual. Si su vehículo muestra el código P0865, debe diagnosticarlo lo antes posible.

¿Qué síntomas tiene el código?

Los síntomas del código de problema P0891 incluyen:

• El control electrónico de tracción está desactivado.
• Patrón de cambio de transmisión errático
• Falla en el cambio de transmisión
• Otro código relacionado
• ABS desactivado

¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?

Las posibles causas de este código incluyen:

• Relé defectuoso o fusible quemado (enlace fusible)
• Fallo del sensor de velocidad del vehículo
• El circuito en la CAN está abierto o en cortocircuito.
• Falla en la transmisión mecánica
• TCM, PCM defectuoso o error de programación

¿Cuáles son los pasos de solución de problemas para P0891?

Para diagnosticar con precisión el código P0891 se requiere un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo. Los osciloscopios también son muy útiles para diagnosticar varios sensores de velocidad.

Ahorre tiempo buscando códigos almacenados, vehículo (año, marca, modelo, motor) y boletines de servicio técnico (TSB) que reproduzcan los síntomas que está experimentando. Esta información se puede encontrar en la fuente de información de su vehículo. Encontrar el TSB adecuado puede proporcionar una solución rápida a su diagnóstico.

Una vez que haya conectado el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y haya recuperado todos los códigos almacenados y los datos del cuadro congelado asociados, escriba la información (en caso de que los códigos resulten ser intermitentes). Luego borre el código y pruebe el vehículo hasta que suceda una de las dos cosas siguientes: O el código se restaura o el PCM entra en modo de preparación.

Si el PCM entra en modo de preparación en este punto, el código puede volverse intermitente y más difícil de diagnosticar. Es posible que sea necesario empeorar la afección que causó P0891 para poder realizar un diagnóstico preciso. Si se restaura el código, continúe con el diagnóstico.

Utilice la fuente de información del vehículo para obtener vistas frontales de conectores, tablas de distribución de pines de conectores, tablas de localización de componentes, diagramas de cableado y diagramas de flujo de diagnóstico (relevantes para códigos de problemas y vehículos).

Realice una inspección visual del cableado y los conectores asociados. Repare o reemplace el cableado cortado, quemado o dañado.

Utilice el DVOM para probar los circuitos de tensión y tierra del TCM y/o PCM. Si no se detecta voltaje, verifique los relés del sistema y los fusibles asociados. Si es necesario, reemplace los relés defectuosos y los fusibles quemados (u otros defectuosos).

Si se detecta voltaje y tierra en el TCM, pruebe los circuitos correspondientes en el conector del PCM. Si no se detecta voltaje allí, sospeche de un circuito abierto entre el componente en cuestión y el PCM. Si se detecta voltaje allí, sospeche de un TCM defectuoso. PCM o error de programación.

• P0891 generalmente se almacena debido a un relé de contacto defectuoso, un eslabón fusible quemado o un fusible quemado.

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