Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
esteban darby
Técnico certificado ASE
múltiples engranajes engranando
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de tren motriz común y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto incluye, entre otros, vehículos como Mercedes-Benz, Toyota, Kia, Mitsubishi, Jeep, Chevrolet y Dodge. Aunque son comunes, los procedimientos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Si su vehículo almacena el código P0893, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha recibido una señal de entrada de datos que indica que varias marchas en la transmisión automática están engranadas al mismo tiempo.
El Módulo de control de la transmisión (TCM) puede ser una unidad independiente, pero generalmente está integrado en una sola carcasa con el Módulo de control del motor (ECM). Esto se llama PCM.
El PCM utiliza señales de entrada de múltiples sensores del motor y de la transmisión para calcular una estrategia de cambio de transmisión automática. Los solenoides de cambio electrónico se utilizan para cerrar el flujo de líquido a alta presión para que la transmisión pueda cambiar de marcha. Si se activan varios solenoides al mismo tiempo, varios engranajes engranarán y no será posible lograr la relación de transmisión deseada.
Como muchas otras fallas de la transmisión automática, el engrane de múltiples engranajes puede deberse a una falla mecánica. A menudo, cuando el material de fricción de uno o más discos de embrague se daña, el material caliente «suelda» efectivamente los múltiples elementos de bloqueo, creando una condición en la que varios engranajes engranan entre sí. En este estado, se produce un olor único procedente del material de fricción del fluido.
Si el PCM detecta que varias marchas de la transmisión automática están engranadas al mismo tiempo, es posible que se almacene el código P0893 y se ilumine la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL).
¿Qué tan grave es este DTC?
El código almacenado P0893 indica que ha ocurrido un problema eléctrico grave o una falla mecánica catastrófica. Las condiciones que provocaron que se almacenara este tipo de código deben corregirse lo antes posible.
¿Qué síntomas tiene el código?
Los síntomas del código de problema P0893 incluyen:
- deslizamiento de la transmisión
- El engranaje del engranaje es lento o brusco
- Patrón de cambio de transmisión errático
- Fuerte olor a material de fricción quemado en el líquido de transmisión
¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?
Las posibles causas de este código incluyen:
- Fallo catastrófico de la transmisión interna (mecánica)
- Cableado del solenoide de cambio corto
- Solenoide de cambio defectuoso
- Defecto del PCM o error de programación
¿Cuáles son los pasos de solución de problemas para P0893?
Al diagnosticar un código de transmisión automática, debe comenzar asegurándose de que el líquido de la transmisión esté limpio y que la transmisión esté llena al nivel adecuado. Si el nivel de líquido es bajo, determine la fuente de la fuga y repare la condición. Vuelva a llenar la transmisión con el líquido recomendado y continúe.
Si el líquido tiene un color demasiado oscuro y el material de fricción tiene un fuerte olor a quemado, es necesario reemplazarlo. Esto se puede hacer quitando la bandeja de la transmisión (y drenando el convertidor de torque) o lavando la transmisión (recomendado). En cualquier caso, en este momento también conviene sustituir el filtro. Al retirar la bandeja de la transmisión, tenga cuidado de guardar cualquier residuo que caiga dentro de la bandeja. Si la bandeja está relativamente libre de residuos, puede asumir que el embrague está mecánicamente intacto. Si hay una cantidad excesiva de material de fricción en la bandeja (pegado al imán), será necesario que un técnico calificado reconstruya la transmisión.
El código de diagnóstico P0893 requiere un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica del vehículo.
Si puede utilizar las fuentes de información de su vehículo para encontrar un Boletín de servicio técnico (TSB) que coincida con el año, la marca y el modelo de su vehículo. Puede proporcionar información de diagnóstico útil, así como el tamaño del motor, los códigos almacenados y los síntomas encontrados.
Con la transmisión llena al nivel correcto con el líquido recomendado, proceda al primer paso del diagnóstico.
paso 1
Utilice el escáner (conectado al conector de diagnóstico del vehículo) para recuperar todos los códigos almacenados y los datos de imagen congelada asociados. Se recomienda que anote esta información antes de borrar el código y luego pruebe el vehículo hasta que el PCM entre en modo de preparación o se restablezca el código.
Si el PCM entra en modo de preparación en este punto, los códigos pueden volverse intermitentes y muy difíciles de diagnosticar. En este caso, es posible que las condiciones que provocaron el almacenamiento del código deban empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso.
Paso 2
Si el código se restablece inmediatamente, el siguiente paso en el diagnóstico es buscar en la fuente de información de su vehículo el diagrama de flujo de diagnóstico, el diagrama de pines del conector, la vista frontal del conector y las instrucciones/especificaciones de prueba de componentes.
Paso 3
Utilice el DVOM para probar el voltaje en los solenoides de cambio (llave encendida y motor apagado). Los circuitos de solenoide de cambio generalmente constan de un suministro de voltaje constante y tierra proporcionada por el PCM en los momentos apropiados para lograr la relación de transmisión deseada.
- La mayoría de los códigos de engranajes múltiples son causados por fallas catastróficas de la transmisión mecánica.
Discusiones relacionadas con DTC
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