Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
randy warner
Técnico Maestro Certificado por ASE
El circuito del sensor de temperatura ambiente es bajo
¿Qué significa eso?
Este código general de diagnóstico de problemas del tren motriz/motor generalmente se aplica a todos los motores equipados con OBDII, pero ciertos vehículos Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi, VW y Volvo aparecen con más frecuencia.
El sensor de temperatura del aire ambiente (AAT) convierte la temperatura del aire ambiente en una señal eléctrica para el módulo de control del tren motriz (PCM). Esta entrada se utiliza para cambiar el funcionamiento del sistema de aire acondicionado y mostrar la temperatura exterior.
El PCM recibe esta entrada y posiblemente dos entradas más. Temperatura del aire de admisión (IAT) y sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT). El PCM verifica el voltaje del sensor AAT y lo compara con la lectura del sensor IAT/ECT cuando se enciende el interruptor de encendido por primera vez después de un largo período de enfriamiento. Este código se establece cuando estas entradas cambian demasiado. También examina las señales de voltaje de estos sensores para determinar si son correctas cuando el motor está completamente calentado. Este código generalmente se establece debido a un problema eléctrico.
Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor AAT y el color del cable.
síntomas
Los síntomas incluyen:
- Luz indicadora de falla encendida
- Es posible que el aire acondicionado no funcione correctamente
- Es posible que el grupo de instrumentos no pueda leer con precisión la temperatura exterior
- Es posible que la consola superior no lea con precisión la temperatura exterior
causa
Las posibles causas del código de problema P0072 son:
- Abierto en el circuito de señal al sensor AAT
- Abierto en el circuito de tierra al sensor AAT
- Fallo del sensor AAT
- Fallo del PCM: poco probable
solución posible
Comience siempre consultando el Boletín de servicio técnico (TSB) de su vehículo específico. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida emitida por el fabricante, lo que le permitirá ahorrar tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Luego, ubique el sensor AAT en su vehículo en particular. Este sensor generalmente está ubicado frente al radiador, detrás de la parrilla o en el área del parachoques delantero. Una vez ubicado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Compruebe si hay rayones, desgastes, cables pelados, marcas de quemaduras o plástico derretido. Separe el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (partes metálicas) dentro del conector. Verifique si parece quemado o tiene un tinte verde que indique corrosión. Si necesita limpiar los terminales, utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico. Déjelo secar y aplique grasa eléctrica en las áreas donde los terminales harán contacto.
La falla más común es la conectividad, donde los entornos deficientes pueden causar fallas en los sensores.
Mientras verifica las conexiones, puede probar el sensor usando un voltímetro digital (DVOM). Apague el interruptor de encendido, desconecte el sensor y conecte el cable rojo (positivo) del DVOM a un poste del sensor y el cable negro (negativo) del DVOM al otro poste. Determine la temperatura del sensor (cuál es la temperatura exterior) en relación con la resistencia en la tabla. Esta es la resistencia (en ohmios) que muestra el DVOM. 0 ohmios o resistencia infinita (generalmente indicada por las letras OL) indica un sensor defectuoso.
Si tiene una herramienta de escaneo, intente borrar el código de problema de diagnóstico de la memoria y vea si este código regresa. De lo contrario, es probable que haya un problema de conexión.
Si se devuelve un código P0072, se deben probar el sensor AAT y sus circuitos asociados. Los sensores AAT suelen tener dos cables. Apague el interruptor de encendido y desconecte el arnés conectado al sensor AAT. Encienda el interruptor de encendido. Cuando se utiliza una herramienta de escaneo que accede a datos del PCM (si el módulo que recibe la entrada del sensor AAT es un módulo de control de clima, un módulo electrónico de uso general o cualquier otro dispositivo en la parte delantera del vehículo que pueda transmitir un módulo) para leer la temperatura o el voltaje del sensor AAT (datos del sensor AAT a través de la red de bus). La temperatura ambiente (muy fría) en grados debería mostrar 5 voltios o algo más. Luego, apague el interruptor de encendido, conecte un cable de puente entre los dos terminales en el conector del mazo para conectarlo al sensor AAT y encienda el interruptor de encendido. Debería ver un valor (en grados) cercano a 0 voltios o algo distinto a la temperatura ambiente (muy alta). Si el sensor no recibe 5 voltios o no ve ningún cambio, el cableado del PCM al sensor o al PCM puede estar defectuoso y debe repararse.
Si todas las pruebas anteriores pasan y P0072 aún aparece, lo más probable es que indique un sensor AAT defectuoso, pero no intente detectar un módulo de control defectuoso hasta que se reemplace el sensor AAT. En caso de duda, busque la ayuda de un diagnosticador de vehículos capacitado. Para instalar el PCM correctamente, debe programarse o calibrarse para su vehículo.
Discusiones relacionadas con DTC
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