Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

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juan ingalls

Ex gerente de servicio y mecánico de la Fuerza Aérea

Cilindro 12 Circuito de control de válvula de escape/abierto

¿Qué significa eso?

Este es un código de diagnóstico de fallas (DTC) del tren motriz común y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto incluye, entre otros, vehículos como Dodge, Peugeot, Jeep, Chevrolet y Chrysler. Aunque son comunes, los procedimientos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del motor.

El código de problema OBD-II P3493 y los códigos relacionados P3494, P3495 y P3496 están relacionados con el circuito de control de la válvula de escape del cilindro 12.

El propósito del circuito de control de la válvula de escape para el cilindro 12 es apagar la válvula de escape en respuesta a las funciones de desactivación del cilindro (como el modo V4 en motores V8) para mejorar la eficiencia del combustible durante la conducción en ralentí o en carretera ligera. El módulo de control del motor (ECM) controla el modo de 4 u 8 cilindros del motor y apaga cuatro de los cilindros del motor. Este proceso se logra incorporando un solenoide de sincronización variable de válvulas que enciende y apaga la válvula de escape según sea necesario. Este código pertenece al cilindro número 12 y los otros tres cilindros en este proceso están determinados por la configuración del motor y el orden de encendido de los cilindros. El ECM limita la desactivación del cilindro en el modo V4 a un tiempo de ciclo de 10 minutos y luego regresa al modo V8 durante 1 minuto. El solenoide de sincronización variable de válvulas para el cilindro n.º 12 está montado en o cerca del colector de escape cerca de ese cilindro, según la configuración específica y el vehículo.

Cuando el ECM detecta voltaje o resistencia inadecuados en el circuito de control de la válvula de escape del cilindro 12, se establece el código P3493 y es posible que se enciendan la luz de verificación del motor, la luz de servicio del motor o ambas. En algunas situaciones, el ECM puede desactivar el inyector del cilindro 12 hasta que se resuelva el problema y se borre el código que causa la falla de encendido notable del motor.

Solenoide de desactivación del cilindro:

¿Qué tan grave es este DTC?

La gravedad de este código varía ampliamente, de moderada a grave, según los síntomas específicos del mal funcionamiento. Los fallos de encendido pueden causar daños permanentes a los componentes internos del motor y deben solucionarse de inmediato.

¿Qué síntomas tiene el código?

Los síntomas del código de problema P3493 incluyen:

• Mayor consumo de combustible
• mal rendimiento del motor
• fallo de encendido del motor
• La luz de servicio del motor se encenderá pronto
• Compruebe si la luz del motor está encendida

¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?

Las posibles causas de este código P3493 incluyen:

• Solenoide de sincronización variable de válvulas defectuoso
• El nivel o la presión del aceite del motor es bajo
• paso de aceite restringido
• Cableado defectuoso o dañado
• Conectores corroídos, dañados o sueltos
• ECM defectuoso

¿Cuáles son los pasos de solución de problemas para P3493?

El primer paso en el proceso de solución de problemas es investigar el Boletín de servicio técnico (TSB) de su vehículo específico por año, modelo y motor. Básicamente, se trata de una solución conocida para un problema conocido, por lo que le ahorra tiempo y dinero.

El segundo paso es verificar el estado del aceite de su motor y asegurarse de que se mantenga en el nivel adecuado. Luego, ubique todos los componentes asociados con el circuito de control de la válvula de escape para el cilindro 12 y busque cualquier daño físico obvio. Según el vehículo específico, este circuito puede incluir varios componentes, como solenoides de sincronización variable de válvulas, interruptores, indicadores de fallas y ECM. Realice una inspección visual exhaustiva para detectar defectos obvios como desgastes, rozaduras, cables pelados o marcas de quemaduras en el cableado asociado. A continuación, verifique los conectores y las conexiones en busca de seguridad, corrosión y clavijas dañadas. Verificar la configuración con referencia a los datos técnicos específicos del vehículo e identificar todos los componentes incluidos en el circuito de control de la válvula de escape del cilindro 1.

pasos avanzados

Los procedimientos avanzados serán específicos de su vehículo y requerirán equipo avanzado adecuado para realizarse con precisión. Estos pasos requieren de un multímetro digital y la referencia técnica específica de tu vehículo. En esta situación, el uso de un manómetro de aceite también facilita el proceso de resolución de problemas para verificar si hay restricciones en la línea de aceite.

control de voltaje

Los voltajes de referencia y las tolerancias pueden variar según la configuración específica del circuito y del vehículo. Los datos técnicos específicos incluyen tablas de solución de problemas y procedimientos apropiados para ayudar en un diagnóstico preciso.

Si este proceso determina que falta energía o tierra, es posible que se requiera una prueba de continuidad para verificar la integridad del cableado, los conectores y otros componentes. Las pruebas de continuidad siempre deben realizarse sin energía del circuito, y las mediciones normales del cableado y las conexiones deben ser de 0 ohmios de resistencia. La ausencia de resistencia o continuidad indica un cableado defectuoso, como un circuito abierto, un cortocircuito o corrosión, y debe repararse o reemplazarse.

¿Cuáles son algunas reparaciones comunes para este código?

• Reemplazo del solenoide de sincronización variable de válvulas
• Corrosión del conector de limpieza
• Reparar o reemplazar el cableado defectuoso
• Limpiar los conductos de aceite obstruidos
• Lave o reemplace el ECM

errores comunes

• Si reemplaza el solenoide de sincronización variable de válvulas durante una baja presión de aceite o un cableado defectuoso, el ECM establecerá este código.

Esperamos que la información de este artículo le ayude a orientarse en la dirección correcta para solucionar el problema del código de falla del circuito de control de la válvula de escape. Este artículo tiene únicamente fines informativos y siempre deben prevalecer los datos técnicos específicos de su vehículo y los boletines de servicio.

Discusiones relacionadas con DTC

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