El sistema informático que controla el automóvil incluye una característica de seguridad llamada «potencia reducida» o «modo de emergencia», que utiliza menor potencia del motor para mover el automóvil a su posición mientras protege el motor y la transmisión del automóvil. Si la computadora detecta una falla en el sistema de administración del motor o en la transmisión, el vehículo mostrará una luz de potencia reducida y/o verificará el motor. Algunos automóviles también tienen encendidas las luces de control de tracción. Esta condición se puede restablecer al detenerse y apagar la llave; luego, al reiniciar el automóvil, también se restablecerá el modo de emergencia, lo que lo ayudará a llegar a su destino. Volverá al modo de emergencia hasta que se realice la reparación o el servicio y se borre el código. En algunos casos, su automóvil puede tardar un poco en ingresar a este modo antes de que se encienda la luz de verificación del motor.

¿Qué estoy haciendo mal?

Motor: el mayor problema que causa el modo de emergencia es un actuador del acelerador sucio. Esto se puede solucionar con una simple limpieza del cuerpo del acelerador. Esta condición ocurre cuando su automóvil envejece y comienza a desarrollar una sustancia parecida al alquitrán de color marrón claro llamada «masilla» en el actuador y la mariposa del orificio del acelerador. Cuando esto sucede, el tiempo de respuesta entre el sensor del pedal del acelerador y el actuador aumenta, creando problemas de correlación. Esta condición también puede ir acompañada de un código de falla del pedal del acelerador o del actuador del acelerador.

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Transmisión: Las partes internas de la transmisión, como los solenoides de cambio, se controlan mediante cables de conexión, pero con el tiempo los cables pueden provocar un cortocircuito y hacer que la computadora detecte una falla. Esto también puede ocurrir con varios sensores de retroalimentación de la transmisión, como la presión y la temperatura del fluido. Los solenoides de cambio también son susceptibles a los desechos metálicos que se forman naturalmente dentro de las partes móviles de la transmisión con el tiempo. Esto se debe a que el solenoide de cambio puede dejar de responder, provocando una condición de salida reducida.

¿Cuánto cuesta?

Este costo de reparación puede ser sorprendentemente bajo dependiendo de la naturaleza del problema. Se debe realizar una exploración CAN o del motor para determinar cuál es la falla. Esto se puede hacer usando un escáner simple que cuesta alrededor de $40 en Amazon. Aquí hay un enlace a uno de nuestros favoritos.
Escáner CAN Esto ayudará a determinar cuál es el problema.

mantenimiento preventivo

Los problemas del modo fláccido se pueden evitar si se continúa con el mantenimiento de su vehículo, incluido el mantenimiento del orificio del acelerador y el ajuste del motor, incluido el cambio del líquido de la transmisión y el filtro en los intervalos recomendados por el regulador.

¡Vamos a sumergirnos!

Nos gusta comenzar con el servicio más fácil y popular del actuador del acelerador: reparaciones de reducción de potencia. Esto puede resultar difícil dependiendo del año de su automóvil. Los matices son diferentes, como desconectar la batería y dejar los cables conectados al actuador. Si este proceso no se realiza correctamente, puede haber una discrepancia en el flujo de datos con la computadora, lo que requerirá un reentrenamiento del sistema.

Si el orificio del acelerador está limpio, realice una exploración del motor o Puede escanear debe ser ejecutado. Esto le indicará la dirección correcta con respecto a la causa de la reparación. Varía de un caso a otro.

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¡Ver el vídeo!

Mire este vídeo en acción y luego siga leyendo para obtener información útil adicional.

Una vez completada la reparación,
el código debe ser borrado Se puede hacer usando el mismo escáner.

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El artículo ha sido publicado. 2022-03-10