Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

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don arquero
Tecnología automotriz certificada por ASE

Circuito “B” del sensor de recirculación de gases de escape

¿Qué significa eso?

Este es un código de diagnóstico de problemas del tren motriz (DTC) común, lo que significa que cubre todas las marcas y modelos desde 1996. Sin embargo, los pasos específicos para la solución de problemas varían según el vehículo.

El código de problema de diagnóstico a bordo (OBD) P0486 es un código de problema general relacionado con un problema con el circuito eléctrico «B» de la válvula de recirculación de gases de escape (EGR).

El propósito de la válvula EGR es introducir una cantidad regulada de gases de escape en el colector de admisión. Su propósito es mantener la temperatura de la culata por debajo de los 2500 grados F. Cuando las temperaturas superan los 2500 grados F, se forman nitratos (Nox). Los NOx causan smog y contaminación del aire.

La computadora de control (ya sea el módulo de control del tren motriz (PCM) o el módulo de control electrónico (ECM)) ha detectado que el voltaje de la señal es anormalmente bajo, alto o ausente.

Principios de funcionamiento de la EGR

Aunque el código de problema P0486 se refiere al mismo problema en todos los vehículos, existen muchas variaciones en la EGR, los sensores y su funcionamiento. La única similitud es que los gases de escape se ventilan hacia el colector de admisión para enfriar la temperatura de la culata.

Si los gases de escape usados ​​se introducen en el motor en el momento equivocado, pueden reducir la potencia y provocar ralentí errático y calado. Teniendo esto en cuenta, la programación de la computadora solo abrirá la EGR cuando las RPM del motor sean superiores a 2000 y cerrará la EGR bajo carga.

síntomas

Los síntomas varían según la ubicación del pivote de EGR en el momento de la falla.

• Inmediatamente se encenderá la luz de servicio del motor y se establecerá el código OBD P0486. Además, se puede establecer un segundo código relacionado con la falla del sensor de EGR. El código P0405 está relacionado con un voltaje bajo del sensor y P0406 está relacionado con una situación de alto voltaje.
• Si el pivote de EGR se deja parcialmente abierto, el vehículo puede funcionar mal en ralentí o detenerse.
• Es posible que se escuche un sonido de ping debido a una explosión cuando está bajo carga o a altas velocidades.
• sin síntomas en absoluto

causa potencial

• Fallo del sensor EGR “B”
• Arnés de cableado defectuoso al sensor
• El pivote de EGR está atascado en la posición cerrada y la acumulación de carbón impide que se abra.
• Falta de vacío al solenoide EGR
• Solenoide EGR defectuoso
• Sensor de posición EGR defectuoso
• Falla del sensor EGR de retroalimentación de presión diferencial.

Procedimiento de reparación

Todas las válvulas EGR tienen algo en común. Hace recircular el aire de escape desde el escape al colector de admisión. Otras diferencias incluyen cómo ajustar la apertura del pivote y cómo detectar su posición.

Los pasos de reparación a continuación representan los problemas más comunes que explican la mayoría de las fallas del sistema EGR. Si falla un mazo de cables o un sensor, necesitará un manual de servicio para determinar los procedimientos de diagnóstico y identificación de cables adecuados.

Tenga en cuenta que el cableado varía según el fabricante y su computadora no responderá correctamente si conecta los cables incorrectos. Probar el cable incorrecto y enviar demasiado voltaje a los terminales de entrada del sensor de la computadora provocará que la computadora no funcione correctamente.

Al mismo tiempo, si no se conecta el conector incorrecto, es posible que se pierda la programación de la computadora y que el vehículo no pueda reiniciarse hasta que el concesionario reprograme la computadora.

• El código P0486 indica una falla en el circuito «B», así que verifique que el conector del sensor EGR no tenga corrosión, terminales doblados o sobresalientes, o conexiones sueltas. Elimine la corrosión y vuelva a instalar el conector.
• Desconecte el conector eléctrico y retire la EGR. Verifique si hay calafateo en la entrada y el escape de EGR. Retire la masilla según sea necesario para garantizar que el pivote se mueva hacia arriba y hacia abajo sin problemas.
• Verifique la línea de vacío desde el EGR al solenoide y reemplácela si se encuentra defectuosa.
• Verifique el conector eléctrico del solenoide en busca de corrosión o defectos.
• Si su vehículo es un Ford, siga las dos mangueras de vacío desde la EGR hasta el sensor EGR de retroalimentación de presión diferencial (DPFE) en la parte trasera del colector.
• Compruebe si hay corrosión en las dos mangueras de presión. La experiencia ha demostrado que estas mangueras se obstruyen con el carbón del escape. Utilice un destornillador de bolsillo pequeño o equivalente para eliminar la corrosión de la manguera y el sensor comenzará a funcionar nuevamente.

Si las pruebas más comunes no resuelven su problema, necesitará un manual de servicio para continuar probando sus circuitos de cableado. La mejor solución es llevar el vehículo a un centro de servicio equipado con el equipo de diagnóstico adecuado. Puede identificar y reparar rápidamente este tipo de problemas.

Códigos EGR asociados: P0400, P0401, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408, P0409

Discusiones relacionadas con DTC

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