Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

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juan ingalls

Ex gerente de servicio y mecánico de la Fuerza Aérea

Válvula de control de purga de reductor atascada en posición cerrada

¿Qué significa eso?

Este es un código de diagnóstico de problemas del tren motriz (DTC) común y se aplica a muchos vehículos con motor diésel OBD-II (1996 y posteriores). Esto incluye, entre otros, vehículos como Chevrolet, GMC, Ford, Mitsubishi, VW, Sprinter y Audi. Aunque son comunes, los procedimientos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.

El código de problema OBD-II P20A5 y los códigos relacionados P20A0, P20A1, P20A2, P20A3 y P20A4 están relacionados con el circuito de la válvula de control de purga del reductor. Este circuito también se conoce como sistema de fluido de escape diésel (DEF).

El propósito del circuito de la válvula de control de purga del reductor es enviar una señal al módulo de control de potencia (PCM) o al módulo de control del motor (ECM) como punto de referencia para determinar cuándo la bomba reductora debe retroceder y purgar el sistema DEF. hacer. Este proceso se utiliza para ayudar a convertir las partículas de escape sobrantes en gases inofensivos. Los sistemas DEF están diseñados para convertir gases NOx nocivos en nitrógeno, dióxido de carbono y agua para proteger el medio ambiente.

Cuando el PCM o el ECM detecta que la válvula de control de purga del reductor está bloqueada, se establece el código P20A5 y se enciende la luz Check Engine.

Mecánico:

¿Qué tan grave es este DTC?

Este código suele tener una gravedad moderada, pero si el escape emite gases nocivos, el P20A5 puede ser grave y supone un peligro para la seguridad que requiere atención inmediata.

¿Qué síntomas tiene el código?

Los síntomas del código de problema P20A5 incluyen:

• mal rendimiento del motor
• Disminución de la eficiencia del combustible.
• Compruebe si la luz del motor está encendida

¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?

Las posibles causas de este código P20A5 incluyen:

• Válvula de control de purga reductora defectuosa
• Cableado defectuoso o dañado
• La correa de tierra del módulo de control está suelta o defectuosa
• Conectores corroídos, dañados o sueltos
• Fusible o enlace fusible defectuoso (si corresponde)
• PCM o ECM defectuoso

¿Cuáles son los pasos de solución de problemas para P20A5?

El primer paso en el proceso de solución de problemas es investigar el Boletín de Servicio Técnico (TSB) del vehículo específico por año, modelo y planta de energía. En algunas situaciones, esto puede ayudarle a avanzar en la dirección correcta y ahorrarle mucho tiempo a largo plazo.

El segundo paso es ubicar todos los componentes asociados con el circuito de la válvula de control de purga del reductor y buscar daños físicos obvios. Según el vehículo específico, el sistema DEF incorpora varios componentes, incluida una bomba reductora eléctrica, una válvula de purga, un sensor de presión, un sensor de nivel integrado, un sensor de temperatura, un calentador del sistema, un filtro, un inyector de reductor controlado eléctricamente y un depósito. Realice una inspección visual exhaustiva para detectar defectos obvios como desgastes, rozaduras, cables pelados o marcas de quemaduras en el cableado asociado. A continuación, verifique los conectores y las conexiones en busca de seguridad, corrosión y clavijas dañadas. Este proceso debe incluir todos los conectores de cableado y las conexiones a todos los componentes, incluido el PCM o el ECM. Consulte los datos técnicos específicos de su vehículo para determinar si hay un fusible o eslabón fusible incorporado en su circuito.

pasos avanzados

Los procedimientos avanzados serán específicos de su vehículo y requerirán equipo avanzado adecuado para realizarse con precisión. Estos pasos requieren de un multímetro digital y la referencia técnica específica de tu vehículo. En esta situación, es posible que también necesite un manómetro para ayudar en el proceso de resolución de problemas.

control de voltaje

Los voltajes de referencia y las tolerancias pueden variar según la configuración específica del circuito y del vehículo. Los datos técnicos específicos incluyen tablas de solución de problemas y procedimientos apropiados para ayudar en un diagnóstico preciso.

Si este proceso determina que falta energía o tierra, es posible que se requiera una prueba de continuidad para verificar la integridad del cableado, los conectores y otros componentes. Las pruebas de continuidad siempre deben realizarse sin energía del circuito, y las mediciones normales del cableado y las conexiones deben ser de 0 ohmios de resistencia. La ausencia de resistencia o continuidad indica un cableado defectuoso que está abierto o en cortocircuito y debe repararse o reemplazarse. Una prueba de continuidad desde el PCM o ECM al marco verifica el nivel de capacidad de servicio de la correa de tierra y el cable de tierra. La presencia de resistencia indica una conexión floja o posible corrosión.

¿Cuáles son algunas reparaciones comunes para este código?

• Reemplazo de la válvula de control de purga del reductor
• Corrosión del conector de limpieza
• Reparar o reemplazar el cableado defectuoso
• Reemplazo de fusibles quemados o eslabones fusibles (si corresponde)
• Reparar o reemplazar una correa de tierra defectuosa
• Lavado o reemplazo del PCM o ECM

errores comunes

• Si el cableado defectuoso establece este código, al reemplazar la válvula de control de purga del reductor, el componente DEF asociado, el PCM o el ECM se establecerá este código.

Esperamos que la información de este artículo le ayude a orientarse en la dirección correcta para resolver el problema del código de falla del circuito de la válvula de control de purga del reductor. Este artículo tiene únicamente fines informativos y siempre deben prevalecer los datos técnicos específicos de su vehículo y los boletines de servicio.

Discusiones relacionadas con DTC

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