Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

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Daniel joven
Técnico Maestro Certificado por ASE

Circuito de control de relé del ventilador de refrigeración 3 alto

¿Qué significa eso?

Este es un código de diagnóstico de problemas (DTC) del tren motriz común que se aplica a la mayoría de los vehículos a partir de 1996. Las instrucciones de reparación específicas pueden variar según la marca/modelo.

El ventilador utilizado para enfriar el radiador del motor está accionado por un motor eléctrico. Estos motores son encendidos y apagados por el módulo de control del tren motriz (PCM) dependiendo de las lecturas del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT). En otras palabras, cuando el ECT alcanza una temperatura predeterminada, el PCM enciende el ventilador. Luego, el PCM apaga el ventilador una vez que el ECT se ha enfriado a una temperatura predeterminada.

El PCM controla el ventilador de refrigeración enviando una señal de tierra al relé del ventilador de refrigeración. El voltaje en el circuito de señal, cuando no está activado (sin conexión a tierra), será alto y cercano al voltaje de la batería. Cuando se ordena a (tierra), ocurre lo contrario y el voltaje será cercano a cero. El DTC P0696 se establece cuando el PCM detecta que el voltaje permanece alto cuando se activa el ventilador de refrigeración 3.

Codificar síntomas y gravedad.

Los síntomas del código P0696 incluyen:

• sobrecalentamiento del motor
• Compruebe si la luz del motor está encendida

Se debe tener cuidado al operar el vehículo en condiciones en las que se establece este DTC, ya que existe una gran posibilidad de que el motor se sobrecaliente debido a que el ventilador de enfriamiento no funciona. Debe repararse lo antes posible.

causa

Las posibles causas para que se establezca este código incluyen:

• Fallo del relé del ventilador de refrigeración 3
• Fusible del ventilador de refrigeración 3 fundido
• Defectos del PCM (raros)

Pasos de diagnóstico y reparación.

En mi experiencia, una falla en el relé del ventilador de enfriamiento es la causa más común de este DTC. Una manera fácil de verificar un relé es encontrarlo, verificar visualmente si hay otros relés que sean idénticos y cambiar entre los dos relés. Borre el código y haga funcionar el vehículo. Si el código no regresa, reemplace el relé. Si regresa, puede haber un problema con el PCM.

Nota: Asegúrese siempre de que los relés que cambie sean idénticos en todos los aspectos. Instalar el relé incorrecto puede dañar el PCM. El relé de Nissan en particular tiene el mismo aspecto excepto por el color y se conecta al mismo enchufe, pero es diferente y dañará el PCM.

Discusiones relacionadas con DTC

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