Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

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esteban darby
Técnico certificado ASE

Circuito “C” de voltaje de referencia del sensor alto

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son comunes, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.

Cuando nos enfrentamos a un código de problema P0699 almacenado, la experiencia nos dice que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una condición de voltaje de referencia alto para un sensor en particular etiquetado como «C». Recuerdo que el sensor en cuestión siempre estuvo relacionado con la transmisión automática, caja de transferencia o diferencial delantero.

Es probable que códigos de sensor adicionales indiquen la dirección específica de la falla, con P0699 agregando voltaje del circuito de referencia del sensor «C» demasiado alto. Para determinar la ubicación (y funcionalidad) de los sensores en el vehículo en cuestión, consulte una fuente confiable de información del vehículo como All Data DIY. Si P0699 se almacena solo, es posible que haya ocurrido un error de programación del PCM. Siempre diagnostico y reparo otros códigos de sensores antes de diagnosticar y reparar P0699. Tenga en cuenta la condición de un voltaje de referencia superior al normal. Esto se debe a que suele desaparecer cuando se reparan otros códigos de sensor (más específicos).

Resulta que el sensor en cuestión generalmente recibe una señal de voltaje de referencia (generalmente 5 voltios) a través de un circuito conmutado (activado con la llave) y una señal de tierra. Una vez que te acostumbres, podrás decidir si el sensor será de resistencia variable o electromagnético para completar el circuito en cuestión. Generalmente, a medida que aumentan la presión, la temperatura y la velocidad, la resistencia del sensor disminuye y viceversa. Cuando el nivel de resistencia del sensor cambia (en diferentes condiciones), el voltaje del circuito reaccionará. El PCM reconoce los cambios de voltaje como cambios de presión, temperatura o velocidad. Si la señal de voltaje de entrada recibida por el PCM es superior al límite programado, se puede almacenar P0699 y se ilumina la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). Algunos modelos requieren múltiples ciclos de conducción (en caso de falla) antes de que se encienda la MIL. Suceden cosas buenas si permite que el PCM entre en modo listo antes de determinar que la reparación fue exitosa. Una vez completada la reparación, borre el código (antes de entregárselo al cliente) y conduzca el vehículo normalmente. La reparación es exitosa si el PCM ingresa al modo de preparación. Si se restablece el código, el PCM no entrará en modo listo, lo que indica que el mal funcionamiento aún está presente.

Gravedad y síntomas

La gravedad de un P0699 almacenado depende de qué circuito del sensor se encuentra en una condición de voltaje de referencia alto. Se deben considerar los códigos adjuntos antes de determinar la gravedad.

Los síntomas del código P0699 incluyen:

• Compromiso de transmisión retrasado (o nulo)
• Si la transmisión no cambia entre el modo deportivo y económico
• Mal cambio de transmisión
• La transmisión no puede cambiar entre los modos de tracción total y tracción en dos ruedas
• La caja de transferencia no puede cambiar de velocidad baja a alta
• Falta de compromiso del diferencial delantero
• Enganche insuficiente del buje delantero
• El velocímetro/odómetro es inestable o no funciona

causa

Las posibles causas de este código de motor son:

• Cortocircuito (al voltaje) y/o conector
• mal sensor
• PCM defectuoso o error de programación PCM

Pasos de diagnóstico y reparación.

Antes de comenzar a diagnosticar P0699, querrá tener un escáner de diagnóstico, un voltímetro/ohmímetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo (como All Data DIY). También descubrí que un osciloscopio portátil era útil para este diagnóstico.

Primero, examine las fuentes de información del vehículo para determinar la ubicación y funcionalidad de los sensores asociados con el vehículo en cuestión. Luego se puede realizar una inspección visual del mazo de cables y los conectores asociados con el circuito del sensor. Repare o reemplace el cableado, los conectores y los componentes dañados o quemados según sea necesario.

Luego, conecte el escáner al puerto de diagnóstico de su vehículo y recupere todos los códigos de problemas almacenados y congele los datos del cuadro. Escriba el código, junto con el orden en que lo guardó y cualquier dato del cuadro congelado asociado, ya que esto puede ser útil si el código resulta ser intermitente. Luego borre el código y pruebe el vehículo para ver si se reinicia.

Si el código se restablece rápidamente, use un DVOM para probar el voltaje de referencia y la señal de tierra del sensor en cuestión. Encontrará 5 voltios y tierra en el conector del sensor.

Si hay señales de voltaje y tierra presentes en el conector del sensor, continuaría probando el sensor para determinar los niveles de resistencia y continuidad. Obtenga especificaciones de fuentes de información del vehículo y compárelas con resultados reales. Los sensores que no cumplan con estas especificaciones deben reemplazarse.

Antes de probar la resistencia con DVOM, asegúrese de desconectar todos los controladores asociados del circuito del sistema. De lo contrario, el PCM podría dañarse. Si el voltaje de referencia (del sensor) es alto, use el DVOM para verificar la resistencia del circuito y la continuidad entre el sensor y el PCM. Reemplace los circuitos en cortocircuito si es necesario.

Si el sensor en cuestión es un sensor electromagnético con señal de ida y vuelta, utilice un osciloscopio para monitorear los datos en vivo. Concéntrese en picos, fallos y circuitos máximos.

Notas de diagnóstico adicionales:

• Este tipo de código normalmente se proporciona como soporte para código más específico.
• El código almacenado P0699 generalmente se asocia con la transmisión

Discusiones relacionadas con DTC

• 2007 Silverado 6.6L LBZ Duramax P0699 P2526
  Actualmente tengo el código P0699 – Circuito C de alto voltaje, y también obtengo P0106 ​​​​- Rendimiento del sensor de presión absoluta del colector y P2526 – Alto voltaje del sensor de posición de paleta turbo. Originalmente iniciado como P0699, me recomendaron verificar el sensor MAP y descubrí que los siguientes síntomas ocurren cuando la llave está en la posición ON…

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