Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

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esteban darby
Técnico certificado ASE

Presión absoluta del colector/circuito de presión de aire intermitente

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de tren motriz universal, lo que significa que se aplica a todos los vehículos de 1996 y posteriores (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, etc.). Aunque son comunes, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.

Si encuentra que el código P0109 está almacenado, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado lecturas intermitentes de presión absoluta/presión barométrica del colector desde el sensor de presión absoluta del colector (MAP) o el sensor de presión barométrica (BPS).

El sensor MAP está diseñado para permitir que el PCM monitoree los cambios en la presión atmosférica utilizando la presión absoluta del colector de admisión. La presión atmosférica se aplica al vehículo y, por tanto, está directamente relacionada con la altitud específica. Los sensores MAP generalmente se suministran con una señal de voltaje de referencia (5 voltios), tierra de la batería y uno (o más) circuitos de señal de salida.

El nivel de resistencia del sensor MAP responde a cambios en la presión absoluta del colector. Cambiar el nivel de resistencia del sensor MAP cambia el voltaje de salida del sensor al PCM. El PCM utiliza estas señales de voltaje cambiantes para calcular el suministro de combustible y el tiempo de encendido, así como para compararlas con las especificaciones programadas.

Si el voltaje de entrada no cumple con las especificaciones programadas, bajo ciertas circunstancias, P0109 puede almacenarse por un período de tiempo y la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) puede iluminarse.

Hay varios sistemas diferentes que monitorean la presión absoluta del colector/presión barométrica. Para determinar el diseño exacto del sensor MAP para su vehículo, consulte el manual de servicio de su vehículo o Todos los datos (DIY).

Ejemplo de sensor MAP

Algunos fabricantes utilizan un sensor MAP y un sensor barométrico independiente. En este caso, el sensor MAP está montado lejos del motor y tiene una manguera de vacío conectada. La presión negativa de admisión del motor es recopilada por un sensor, ingresada al PCM y comparada con la señal de entrada del sensor de presión barométrica, temperatura del aire de admisión, etc. para determinar la altitud real (altitud sobre el nivel del mar). Si las señales de entrada del sensor MAP y BPS cambian en más de la cantidad especificada, se almacenará P0109 y la MIL se iluminará.

La mayoría de los fabricantes de automóviles integran sensores MAP con BPS. En este tipo de sistema, el sensor está montado en el colector de admisión del motor. En este tipo de sistema, el flujo de datos del escáner puede reflejar solo la presión absoluta del colector, en lugar de MAP o presión barométrica.

Gravedad y síntomas

Este código debe abordarse de inmediato, ya que las condiciones en las que se almacena P0109 probablemente provoquen problemas de eficiencia de combustible y maniobrabilidad del motor muy bajos.

Los síntomas del código P0109 incluyen:

• Duda al acelerar
• Falta el rendimiento general del motor
• Disminución de la eficiencia del combustible.
• humo negro de los gases de escape
• Gases de escape demasiado ricos en combustible

causa

Las posibles causas de este código de motor son:

• Sensor MAP defectuoso
• Sensor MAP y/o BPS cableado abierto o en cortocircuito
• Fallo del BPS
• Corrosión en la superficie del conector del sensor MAP/BPS
• PCM defectuoso o error de programación PCM

Pasos de diagnóstico y reparación.

Comience siempre consultando el Boletín de servicio técnico (TSB) de su vehículo específico. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida emitida por el fabricante, lo que le permitirá ahorrar tiempo y dinero durante el diagnóstico.

Las herramientas que puede utilizar para diagnosticar P0109 son un escáner de diagnóstico, un medidor digital de voltaje/resistencia, un vacuómetro y un manual de servicio del vehículo (o un servicio en línea como All Data DIY).

Me gusta comenzar mi diagnóstico con una inspección visual de los conectores y mazos de cables relacionados con el sistema. Las superficies de los conectores corroídos y el cableado dañado deben repararse antes de continuar con el proceso de diagnóstico.

Conecte el escáner al conector de diagnóstico, recupere todos los códigos almacenados y congele los datos del cuadro. Tome nota de esta información. Puede resultar útil si P0109 es un código intermitente. Borre el código y pruebe el vehículo.

La prueba de vacío del motor ayuda a garantizar que el motor esté produciendo suficiente vacío. Consulte la fuente de información de su vehículo para conocer las especificaciones mínimas de vacío del motor. Si el motor funciona mal, no creará suficiente vacío para el sensor MAP. Antes de intentar diagnosticar P0109, se debe diagnosticar y reparar el código de falla de encendido. Un convertidor catalítico obstruido, un silenciador restringido o una baja presión de combustible también pueden causar una falta de vacío en el motor.

Si P0109 se reinicia rápidamente y todos los circuitos y conectores parecen estar bien, continúe probando con el sensor MAP. Siga las recomendaciones del fabricante para probar el sensor MAP. Pruebe la resistencia del sensor MAP usando DVOM. Si el sensor MAP no cumple con las especificaciones de resistencia, reemplácelo. Para evitar daños al controlador asociado, desconéctelo antes de usar el DVOM para probar el nivel de resistencia de los circuitos del sistema. Repare o reemplace los circuitos abiertos o en cortocircuito según sea necesario.

Si el sensor y todos los circuitos cumplen con las especificaciones del fabricante, sospeche de un PCM defectuoso o de un error de programación del PCM.

Otros códigos de motor del sensor MAP incluyen P0105, P0106, P0107 y P0108.

Discusiones relacionadas con DTC

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