Editorial [ad_1]
Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
esteban darby
Técnico certificado ASE
Rango/rendimiento del sistema de control de la transmisión
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a todos los vehículos a partir de 1996 (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, etc.). Aunque son comunes, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.
Si el panel de instrumentos de su vehículo ilumina la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) y muestra el código de tienda P0701, simplemente significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una falla en el sistema de control de la transmisión. Este código sólo se aplica a vehículos con transmisión automática.
Aunque la mayoría de los controladores de transmisión (para vehículos equipados con OBD-II) están integrados en el PCM, algunos fabricantes aún optan por utilizar un Módulo de control de transmisión (TCM) independiente. Los códigos relacionados con la transmisión se almacenan como códigos P (no hay códigos T), independientemente del tipo de sistema instalado en un vehículo en particular. Si se almacena el código P0701, es muy probable que también se almacenen otros códigos de control de la transmisión.
Las transmisiones automáticas en vehículos equipados con OBD-II se controlan electrónicamente. Esto incluye un módulo de control, una red de área de controlador (CAN), numerosos sensores y solenoides, una potente bomba hidráulica y un cuerpo de válvula hidráulica.
El controlador de la transmisión recibe señales de voltaje de entrada de los sensores del motor y de la transmisión. Las entradas de los sensores del motor incluyen (entre otras) el ángulo del acelerador, las RPM del motor, el factor de carga y la temperatura del refrigerante. Las entradas de los sensores de la transmisión ayudan a monitorear cosas como la presión de la bomba, la velocidad de entrada de la transmisión (RPM), la velocidad de salida de la transmisión (RPM), la posición de la palanca de cambios, la velocidad del vehículo, la tasa de bloqueo del convertidor de torsión y la temperatura de la transmisión, solo por nombrar algunos. El controlador de la transmisión utiliza estas señales de entrada para mapear estrategias de cambio y parámetros de presión de la bomba electrónica. Las válvulas electrónicas de control de presión se utilizan para regular la presión de la bomba y mantener cambios suaves de la transmisión. Si la presión máxima de la bomba se aplica directamente al cuerpo de la válvula, el cambio se volverá muy violento inmediatamente y puede dañar los componentes de la línea motriz. Un solenoide controlado electrónicamente opera una válvula de bola cargada por resorte para restringir o liberar fluido a alta presión a través del circuito hidráulico para subir y bajar según sea necesario. Otro solenoide más controla la tasa de bloqueo del convertidor de par, mejorando la eficiencia del combustible y la potencia al pavimento.
CAN es un sistema complejo de cableado y conectores que se utiliza para transmitir datos desde el TCM (si corresponde) y el PCM. Los datos (incluido el código almacenado) también se pueden compartir con otros controladores a través de CAN. Las velocidades de entrada/salida de la transmisión (RPM), la velocidad del vehículo y la temperatura de la transmisión se comparten entre los distintos controladores. Estos datos se utilizan para comparar sistemas de frenos antibloqueo, sistemas electrónicos de control de tracción, sistemas electrónicos de control de estabilidad y más.
Este código es único porque normalmente solo se almacena cuando están presentes otros códigos relacionados con el envío. Estos pueden ser códigos relacionados con problemas mecánicos o eléctricos.
Síntomas y gravedad.
Si tiene este código almacenado, es posible que haya notado que su transmisión cambia mucho más fuerte de lo habitual. Esto se debe a que el sistema de control de la transmisión está configurado en modo de emergencia. En este modo, la presión de la bomba de transmisión aumenta significativamente. Este modo no está diseñado para un uso prolongado. Si su vehículo muestra el código P0701, debe diagnosticarse de inmediato.
Los síntomas del código P0701 incluyen:
- Patrón de cambio de transmisión errático
- Fallo en el cambio de transmisión
- Disminución de la eficiencia del combustible.
- deslizamiento de la transmisión
- Compromiso de envío retrasado
- Otros códigos relacionados con el envío
causa
Las posibles causas para que se establezca este código incluyen:
- El nivel del líquido de la transmisión es bajo
- Líquido de transmisión de calidad inferior
- Fallo del sensor de transmisión
- El circuito del sistema de control de la transmisión está abierto o en cortocircuito.
- Fallo de transmisión mecánica (interna)
- Convertidor de par defectuoso
- Controlador de transmisión defectuoso o error de programación PCM
Pasos de diagnóstico y reparación.
Comience siempre consultando el Boletín de servicio técnico (TSB) de su vehículo específico. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida emitida por el fabricante, lo que le permitirá ahorrar tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Para diagnosticar P0701, es posible que necesite un escáner, un voltímetro/ohmímetro digital, un manómetro de transmisión y un manual de servicio del vehículo (o equivalente).
Comience con una inspección visual del cableado y los conectores de control de la transmisión. Pruebe también la batería en este punto y verifique los extremos de los cables de la batería y los terminales de la batería.
Conecte el escáner al conector de diagnóstico del vehículo, recupere todos los códigos almacenados y congele los datos del cuadro. Anota esta información y guárdala para usarla más adelante.
La principal causa de falla de la transmisión es el nivel y la condición del líquido, por lo que debe revisarlo ahora. Siga las especificaciones del fabricante para verificar el nivel de líquido de la transmisión.
Si el líquido tiene un olor acre a quemado, se sospecha una falla mecánica catastrófica que requiere una reconstrucción completa de la transmisión y un nuevo convertidor de torque. Si el nivel de líquido es más de 1 cuarto bajo, rellene la transmisión con el líquido de transmisión recomendado y arranque el motor. Revise la transmisión, el enfriador de la transmisión y las mangueras/líneas del enfriador en busca de fugas. Repare las fugas según sea necesario. Después de reparar la fuga y corregir el nivel de líquido, pruebe el vehículo para ver si el código se ha restablecido. De lo contrario, el código está relacionado con una condición de nivel bajo de líquido y se ha solucionado.
Si el código se restablece inmediatamente, volverá a los datos grabados del cuadro congelado. Comience diagnosticando primero el código almacenado y diagnostique/repare cualquier otro código de control de transmisión almacenado antes de intentar diagnosticar P0701.
Notas de diagnóstico adicionales:
- Diagnostique y repare todos los demás códigos relacionados con la transmisión antes de intentar diagnosticar este código.
- El nivel bajo de líquido de transmisión es una causa común de falla de la transmisión
- Dar servicio a su transmisión a los intervalos recomendados puede extender su vida útil
Discusiones relacionadas con DTC
- Código P0701, P0181
Tengo una HD3500 2002 con transmisión Duramax de 6 velocidades. Tengo dos códigos: PO701 y PO181. Si tienes a alguien que te ayude, puedes usarlo. gracias…. - No hay reversión en 2004 Free Star p0701
p0701… - ¿Código de transmisión Civic 2004? P0701 y P0702
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Compré este auto y lo remolqué a casa debido a una junta de culata rota (algo común en los primeros neones). La luz de verificación del motor estaba encendida, así que la conecté al escáner y me dio un código C0000 y un código P0701. Y no pude borrarlo. Entonces, ¿cuál es el problema al escribir estos códigos? Bueno…
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