Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

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esteban darby
Técnico certificado ASE

La batería híbrida tiene un estado de carga bajo

¿Qué significa eso?

Este es un código de diagnóstico de problemas (DTC) común y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto incluye, entre otros, vehículos de Toyota (Prius, Camry), Lexus, Fisker, Ford, Hyundai, GM y más. Aunque son comunes, los procedimientos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.

Si su vehículo híbrido (HV) almacena el código P0A7D, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un estado de carga insuficiente con respecto al paquete de baterías de alto voltaje. Este código sólo debe almacenarse en vehículos híbridos.

Normalmente, una batería HV (hidruro metálico de níquel) consta de ocho celdas (1,2 voltios) dispuestas en serie. 28 de estas celdas forman el paquete de baterías HV. El sistema de gestión de baterías de vehículos híbridos (HVBMS) es responsable de regular y monitorear el paquete de baterías de alto voltaje. HVBMS interactúa con PCM y otros controladores según sea necesario.

La resistencia de la celda individual, el voltaje de la batería y la temperatura de la batería son factores que el HVBMS (y otros controladores) consideran al calcular el estado del paquete de baterías y el estado de carga deseado. La mayoría de los vehículos híbridos utilizan un HVBMS, donde cada celda está equipada con un amperímetro/sensor de temperatura. El HVBMS monitorea los datos de cada celda y compara los niveles de voltaje individuales para determinar si el paquete de baterías está funcionando en el estado de carga deseado. Una vez calculados los datos, el controlador apropiado reaccionará en consecuencia.

Si el PCM detecta que el nivel de voltaje del HVBMS es insuficiente para las condiciones, es posible que se almacene el código P0A7D y se ilumine la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). En algunos casos, la iluminación MIL requiere múltiples ciclos de falla.

Paquete de baterías híbrido típico:

¿Qué tan grave es este DTC?

El código almacenado P0A7D y todos los demás códigos relacionados con HVBMS deben clasificarse como críticos y tratarse como tales. Si se almacena este código, es posible que el sistema de propulsión híbrido se desactive.

¿Qué síntomas tiene el código?

Los síntomas del código de problema P0A7D incluyen:

• Disminución de la eficiencia del combustible.
• Degradación general del rendimiento
• Otros códigos relacionados con baterías HV
• Apagado del sistema de propulsión eléctrica.

¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?

Las posibles causas de este código incluyen:

• Batería, celda o paquete de baterías HV defectuoso
• Alternador, turbina o generador defectuoso
• Fallo del sensor HVBMS
• El ventilador de la batería HV no funciona correctamente
• Conectores o cables de barra colectora flojos, rotos o corroídos

¿Cuáles son los pasos de solución de problemas para P0A7D?

Si también hay códigos del sistema de carga de la batería, diagnostique y repare esos códigos antes de intentar diagnosticar P0A7D.

Para diagnosticar con precisión el código P0A7D se requiere un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico del sistema de batería HV.

Comience con una inspección visual del paquete de baterías del HV y de todos los circuitos. Verifique si hay signos de corrosión, daños o circuitos abiertos. Elimine la corrosión y repare los componentes defectuosos según sea necesario.

Utilice un escáner para recuperar todos los códigos almacenados y los datos del cuadro congelado asociados. Después de registrar esta información, borre el código y pruebe el vehículo. Si es posible, pruebe el vehículo hasta que el PCM entre en modo de preparación o se restablezca el código.

Si se restablece P0A7D, utilice el escáner para observar los datos de carga de la batería HV y el estado de carga de la batería. Obtenga instrucciones y especificaciones de prueba de paquetes de baterías de fuentes de HV. Encontrar el diagrama de ubicación de los componentes, el diagrama de cableado, la vista frontal del conector y el diagrama de distribución de pines del conector adecuados le ayudarán a realizar un diagnóstico preciso.

Si el paquete de baterías resulta defectuoso: los paquetes de baterías HV se pueden reparar, pero pueden resultar poco confiables. La forma más segura de reparar una batería HV defectuosa es reemplazarla con la pieza de fábrica, pero esto puede tener un costo prohibitivo. En este caso, considere adquirir una batería HV usada adecuada.

Si se encuentra que el paquete de baterías está dentro de las especificaciones funcionales, pruebe los sensores HVBMS apropiados (temperatura y voltaje) de acuerdo con las especificaciones y procedimientos de prueba del fabricante. Esto se puede hacer usando DVOM. Reemplace los sensores que no cumplan con las especificaciones del fabricante.

Si todos los sensores parecen funcionar según lo previsto, pruebe la resistencia de las celdas individuales utilizando DVOM. Las celdas que exhiben una resistencia inaceptable deben probar sus cables y conectores de barra colectora utilizando DVOM.

• Aunque las pilas y baterías defectuosas se pueden reemplazar, reemplazar todo el paquete de baterías HV suele ser la solución más confiable.
• El código almacenado P0A7D no desactiva automáticamente el sistema de carga de la batería HV, pero las condiciones bajo las cuales se almacenó el código pueden desactivarlo.
• Si el HV en cuestión tiene más de 100.000 millas, sospeche que la batería del HV está defectuosa.
• Si su vehículo tiene menos de 100,000 millas, una conexión suelta o corroída puede ser la causa de la falla.

Discusiones relacionadas con DTC

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