Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
esteban darby
Técnico certificado ASE
Bobina de encendido A circuito secundario
¿Qué significa P2302?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de tren motriz común y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto incluye, entre otros, vehículos como Jeep, Dodge, Mercedes-Benz, Chrysler, Ram y Porsche. Aunque son comunes, los procedimientos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz. Como anécdota, este código se encuentra con mayor frecuencia en vehículos Jeep y Dodge.
Si su vehículo almacena el código P2302 con lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL), el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una condición de voltaje anormal en el circuito de control secundario de la bobina de encendido, indicado con la letra A. significa. Consulte la guía específica del fabricante para determinar cuál es el circuito «A» para su aplicación particular.
El circuito primario de la bobina de encendido es el cable que suministra voltaje de la batería a la bobina. El voltaje se suministra a través de fusibles, relés y otras fuentes de energía. El circuito de la bobina secundaria incluye una bota de encendido de alta energía, una bota de bujía o un cable de bujía, que es responsable de transmitir la chispa de alta energía desde la bobina a la bujía.
La bobina de encendido normalmente se alimenta con voltaje de batería y tierra. Cuando la señal de tierra se interrumpe (momentáneamente), la bobina de encendido emite una chispa de alto voltaje, que también enciende la bujía. El funcionamiento de las bujías es un componente necesario para los motores de combustión interna. Si el voltaje primario a la bobina de encendido es insuficiente, no se producirá la liberación de voltaje de alta energía y el cilindro del motor no producirá caballos de fuerza.
Bobina de encendido típica de cilindro individual (COP de bobina sobre bujía):
¿Qué tan grave es este DTC?
Si se almacena P2302, la causa debe diagnosticarse lo antes posible. Los síntomas que pueden acompañar a estos códigos generalmente requieren atención inmediata.
¿Qué síntomas tiene el código?
Los síntomas del código de problema P2302 incluyen:
- fallo de encendido del motor
- Disminución del rendimiento del motor.
- Disminución de la eficiencia del combustible.
- Otro código relacionado
- El PCM puede desactivar el funcionamiento de los inyectores de combustible en los cilindros afectados.
¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?
Las posibles causas de este código incluyen:
- Cable o funda de bujía defectuosos
- Relé defectuoso o fusible quemado (enlace fusible)
- Cableado o conectores de cableado abiertos o en cortocircuito (daños por vida silvestre)
- Bobina de encendido defectuosa
- Sensor o cableado del árbol de levas o del cigüeñal defectuoso
¿Cuáles son los pasos de solución de problemas para P2302?
Para diagnosticar con precisión el código P2302 se requiere un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo.
La búsqueda de códigos almacenados, vehículo (año, marca, modelo, motor) y boletines de servicio técnico (TSB) que reproduzcan los síntomas que está experimentando puede ahorrarle tiempo y esfuerzo. Esta información se puede encontrar en fuentes de información del vehículo. Encontrar el TSB adecuado puede proporcionar una solución rápida a su diagnóstico.
Una vez que haya conectado el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y haya recuperado todos los códigos almacenados y los datos del cuadro congelado asociados, escriba la información (en caso de que los códigos resulten ser intermitentes). Luego borre el código y pruebe el vehículo hasta que suceda una de las dos cosas siguientes: O el código se restaura o el PCM entra en modo de preparación.
Si el PCM entra en modo de preparación en este punto, el código puede volverse intermitente y más difícil de diagnosticar. Es posible que sea necesario empeorar la afección que causó P2302 para poder realizar un diagnóstico preciso. Si se restaura el código, continúe con el diagnóstico.
Utilice la fuente de información del vehículo para obtener vistas frontales de conectores, tablas de distribución de pines de conectores, tablas de localización de componentes, diagramas de cableado y diagramas de flujo de diagnóstico (relevantes para códigos de problemas y vehículos).
Realice una inspección visual del cableado y los conectores asociados. Repare o reemplace el cableado cortado, quemado o dañado. El mantenimiento de rutina incluye el reemplazo de los cables y las botas de las bujías. Si el vehículo en cuestión ha excedido el intervalo de mantenimiento recomendado para la alineación, sospeche que un cable/bota de bujía defectuoso es la causa del P2302 almacenado.
Si la funda de la bujía está rota, quemada o manchada con líquido, se considera defectuosa. Acceda a la unión entre la bobina de encendido y el cable de la bujía. Verifique el encendido de alta energía (HEI) en la bujía. Si no se detecta nada, desconecte el cable de la bujía de la bobina y vea si detecta un HEI allí. Si su bujía tiene un HEI, sospecha que la bujía está defectuosa o tiene un error de PCM. Si no hay HEI en la bujía, pero hay un HEI fuerte en la bobina, sospeche que el cable de la bujía o la bota están defectuosos. Si la bobina no tiene HEI, es posible que la bobina esté defectuosa. El HEI debe probarse (cuidadosamente) con el motor en marcha.
- El P2302 puede repararse con un ajuste de mantenimiento, pero realice un trabajo de diagnóstico para confirmarlo.
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