Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

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Patricio Cameron

Técnico Certificado Sello Rojo

Circuito del sensor de nivel reductor

¿Qué significa eso?

Este es un código de diagnóstico de problemas (DTC) del tren motriz común y generalmente se aplica a vehículos OBD-II. Los fabricantes de vehículos incluyen, entre otros, BMW, Mercedes-Benz, VW, Volkswagen, Sprinter, Ford, Audi, Dodge, Ram, GMC, Chevrolet, Jeep y más.

¿Sabía que la luz del motor se enciende cuando las emisiones de su motor están fuera de las especificaciones? El ECM (Módulo de control del motor) monitorea y ajusta docenas de sensores, válvulas, sistemas y más. Básicamente, funciona como una estación de prueba de emisiones incorporada. No sólo controlan lo que el motor absorbe, sino que, lo que es más importante para los fabricantes, también controlan lo que bombea a la atmósfera.

Esto es relevante aquí porque en la mayoría de los casos los sensores de nivel de reductor se instalan en vehículos diésel con tanques de almacenamiento de DEF (líquido de escape diésel). El DEF es una solución de urea utilizada en motores diésel para mejorar la combustión de los gases de escape, reduciendo así las emisiones generales del vehículo. Este, como se mencionó anteriormente, es uno de los propósitos más importantes de ECM. El sensor de nivel de reductor comunica el nivel de líquido DEF en el tanque de almacenamiento al ECM.

P203A es un código de problema definido como «Circuito del sensor de nivel de reductor» e indica una falla eléctrica general identificada por el ECM.

Tanque reductor DEF:

¿Qué tan grave es este DTC?

Creo que este es un fragmento de código bastante menor considerando las posibilidades. Básicamente, estamos hablando del fallo de un sistema que monitorea lo que sucede después de que ya ha sido quemado y utilizado. Dicho esto, los estándares de emisiones de la mayoría de los estados y países son bastante estrictos, por lo que es mejor abordar este problema antes de que afecte negativamente a su automóvil, sin mencionar su aire.

¿Qué síntomas tiene el código?

Los síntomas del código de diagnóstico P203A incluyen:

• La lectura del nivel de DEF (líquido de escape diésel) es incorrecta
• Gases de escape de calidad inferior
• CEL (lámpara de control del motor) se enciende
• humo excesivo
• «Bajo» u otra advertencia de DEF en el panel de instrumentos

¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?

Las posibles causas de este código de motor P203A incluyen:

• Fallo del sensor de nivel de reductor
• Líquido incorrecto en el tanque de almacenamiento de DEF
• Corto circuito

¿Cuáles son los pasos de diagnóstico y solución de problemas para P203A?

El primer paso en el proceso de solución de problemas es investigar los boletines de servicio técnico (TSB) para detectar problemas conocidos con su vehículo en particular.

Los procedimientos de diagnóstico avanzados pueden ser específicos del vehículo y requieren conocimientos y equipos avanzados adecuados para realizarse con precisión. Los pasos básicos se proporcionan a continuación, pero consulte la guía de reparación específica del año, marca, modelo y tren motriz de su vehículo para obtener instrucciones específicas para su vehículo.

Paso básico n.° 1

Borre completamente todos los códigos activos y pruebe el vehículo antes de diagnosticar cualquier código presente. Esto borrará cualquier código que permanezca activo después de la reparación, así como otros códigos intermitentes y no críticos. Después de la prueba de manejo, vuelva a escanear el vehículo y continúe con el diagnóstico utilizando solo códigos activos.

Paso básico #2

Si ha sido propietario de su automóvil durante mucho tiempo, probablemente sepa dónde se encuentra el tanque de almacenamiento de DEF (líquido de escape diésel). Si no, también los he visto colocados en el maletero o debajo del coche. Esto significa que el llenado del tanque de almacenamiento debe ser fácilmente accesible en el maletero o al lado del depósito de combustible. Distinguirlo primero para evitar que entre líquido innecesario en lugares innecesarios. Si puede comprobar el nivel mecánicamente utilizando un indicador de nivel, hágalo. Por otro lado, en algunos vehículos no hay otra forma de comprobar el nivel de DEF que no sea apuntar una linterna al agujero y ver visualmente si hay DEF allí. En cualquier caso es necesario rellenar el líquido, especialmente si está presente P203F.

Paso básico #3

Dependiendo de las capacidades de su herramienta de escaneo/lector de códigos OBD2, es posible que pueda usarlo para monitorear sus sensores electrónicamente. Especialmente si sabe que su tanque de almacenamiento está lleno de DEF y sus lecturas dicen algo más. En este caso, lo más probable es que el sensor de nivel del reductor esté defectuoso y deba ser reemplazado. Esto puede resultar difícil ya que lo sujetará al tanque. Al reemplazar el sensor, asegúrese de atrapar el DEF si se sale.

Paso básico n.° 4

Si se puede acceder fácilmente al conector del sensor de nivel del reductor, asegúrese de que la conexión eléctrica sea buena. También es siempre una buena idea consultar los datos de servicio del fabricante para obtener valores e instrucciones específicos para probar el sensor de nivel y determinar si está defectuoso antes de reemplazarlo. Esto puede implicar una prueba de resistencia, por lo que es posible que necesites un multímetro. Compare el valor real con el valor deseado proporcionado por el fabricante. Si el valor está fuera de especificación, se debe reemplazar el sensor.

Nota: Siga siempre las pautas del fabricante sobre cuándo retirar la batería y las precauciones de seguridad.

Paso básico #5

Inspeccione el mazo de cables del sensor de nivel reductor en busca de daños o cables deshilachados. Esto puede enviar valores anormales al ECM, lo que podría engañarlo para que reemplace el sensor cuando no es necesario reemplazarlo. Cualquier cable pelado o corrosión debe repararse antes de continuar. Asegúrese de que el arnés esté bien asegurado y alejado de las piezas móviles.

Este artículo tiene fines estrictamente informativos; los datos técnicos y los boletines de servicio para vehículos específicos siempre tienen prioridad.

Discusiones relacionadas con DTC

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