Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
Patricio Cameron
Técnico Certificado Sello Rojo
alta velocidad del ventilador
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II (Chevrolet, Buick, Peugeot, Toyota, Citroen, Dodge, BMW Honda, Acura, Ford, Dodge, etc.). Aunque son comunes, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.
Los ventiladores a los que se refieren los fabricantes en estos códigos son ventiladores de refrigeración. Los ventiladores generalmente están conectados a radiadores. Su función es enfriar el refrigerante del radiador y regular la temperatura del motor.
El Módulo de control del motor (ECM) o el Módulo de control del tren motriz (PCM) monitorea y controla numerosos sensores para monitorear y regular la temperatura del motor. El ECM enciende el ventilador cuando la temperatura del motor es alta (como al ralentí en el tráfico) y lo apaga cuando el flujo de aire es suficiente para reducir la temperatura (como cuando se conduce por una carretera).
El ECM detectó una condición de alta velocidad mientras monitoreaba el ventilador de enfriamiento. Si el ventilador de enfriamiento gira por encima o por debajo de los parámetros establecidos por el fabricante, el ECM encenderá la luz del motor o la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL).
Códigos de diagnóstico asociados del ventilador de refrigeración del motor:
síntomas
Los síntomas del código de motor P0495 incluyen:
- sobrecalentamiento del motor
- ruido del motor
- bajo rendimiento
- fallo de encendido del motor
- estancamiento
- Poca economía de combustible
causa potencial
Este código normalmente se establece porque:
- Arnés de cables roto o dañado
- Fallo del embrague del ventilador
- Embrague o cojinete del ventilador de refrigeración defectuoso
- Fallo del relé del ventilador de refrigeración
- Problemas con el ECM
- Problemas con pines/conectores (por ejemplo, corrosión)
Pasos de diagnóstico y reparación.
Al trabajar con sistemas eléctricos, es una buena idea tener a mano las siguientes herramientas básicas:
- Lector de código OBD
- multímetro
- juego básico de enchufes
- Juego básico de trinquete y llave
- juego básico de destornilladores
- Trapo/toalla de taller
- limpiador de terminales de batería
- manual de servicio
Consejos de seguridad
- dejar que el motor se enfríe
- rueda de tiza
- Utilice EPP (equipo de protección personal)
Paso básico n.° 1
Inspección visual. Primero, abra el capó y ubique el conjunto de radiador/ventilador. Generalmente se instala en la parte delantera del vehículo, directamente delante del motor. Tenga cuidado al identificar su estilo específico de ventilador de refrigeración, ya que los ventiladores de refrigeración vienen en una variedad de estilos y configuraciones, algunos montados directamente en el radiador y otros accionados por correa desde el motor. Una vez que ubique el ventilador y las aspas, inspeccione si hay daños. Recomendamos agarrar una de las aspas del ventilador y agitarla suavemente para comprobar si hay juego en los rodamientos. Dependiendo del estilo y la cantidad de juego, es posible que necesites reemplazar el conjunto del ventilador. Asegúrese de inspeccionar también la cubierta o cualquier cosa que pueda interferir con el rendimiento del ventilador. Tenga cuidado con el mazo de cables del ventilador de refrigeración. Un solo cable ligeramente deshilachado encenderá varios cables. Una vez que todo esté correcto, continúe.
Consejo: Es posible que las cubiertas no originales no encajen perfectamente y que el ventilador roce contra una parte de la cubierta, provocando una condición de baja velocidad. Pare el motor y gire el ventilador con la mano cuando esté frío. El ventilador debe girar libremente dentro de la cubierta (es posible que deba quitar la correa en las versiones accionadas por correa).
Paso básico #2
Por favor revise el conector. Primero, asegúrese de que la batería esté desconectada antes de intentar reparar o probar el sistema eléctrico. Siga el mazo que viene del ventilador de refrigeración hasta encontrar el conector. Una vez encontrado, inspeccione si hay sobrecalentamiento/fusión o corrosión. Retírelo y examine los pasadores del interior. Los pasadores corroídos o doblados deben repararse o reemplazarse. Normalmente, si el conector está dañado, será necesario reemplazarlo. Si todo se ve bien, continúa.
Consejo: asegúrese de que el sistema eléctrico esté en buen estado. Recuerde siempre que si su batería está débil o hay un problema con su sistema de carga, hay muchas maneras en que el ECM puede encender falsamente la luz del motor.
Consejo básico n.° 3
Por favor revise el relevo. Algunos sistemas pueden tener un relé de ventilador de refrigeración para ayudar a controlar los ventiladores. Comuníquese con el fabricante para conocer la ubicación. Si el relé parece derretido o quemado, puede indicar un problema dentro del relé y debe ser reemplazado.
Consejo: Hemos encontrado varios relés defectuosos del mercado de accesorios que han causado daños importantes, por lo que recomendamos comprar este tipo de relés al distribuidor del fabricante.
Paso básico #4
Verifique el ECM o PCM. Localice el ECM. La ubicación varía mucho según la marca y el modelo, pero el ECM puede instalarse debajo del asiento, debajo del capó, en el maletero, montado en el cortafuegos, debajo del tablero, en el guardabarros o en algún lugar del piso. Una vez que lo encuentre, inspeccione si hay daños por agua o corrosión. Esto puede indicar un problema. Más allá de este punto necesitarás un ojo cualificado.
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El ventilador de refrigeración funciona a alta velocidad de vez en cuando, lo cual es normal si el ventilador está en modo alto. La potencia del motor es insuficiente.
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