Editorial
Los sonidos normales que emiten los automóviles no incluyen el sonido del «chirrido». Este ruido intenta hacerle saber que hay un problema que puede provocar una falla si se ignora. Si se detecta un chirrido, identifique el área del vehículo donde se produce el ruido. Si escucha ruidos extraños mientras conduce, pídale a su pasajero que se siente en el asiento trasero con usted para tener una perspectiva diferente de la fuente del ruido. Es común que se escuchen chirridos y desaparezcan según la situación, como cuando hace calor o frío.
¿Es seguro para conducir?
El problema puede empeorar aún más si su coche hace ruidos extraños. Cuanto más fuerte sea el ruido, más grave será el problema. Sin embargo, la seguridad personal debe ser lo primero. Nunca te pongas en riesgo solo porque tu auto hace ruido. Estacione siempre su automóvil en un lugar seguro y confirme cuál es el ruido.
¡Empecemos!
Esta guía analizará los problemas relacionados con el motor y la transmisión y le mostrará las principales causas de los chirridos, que pueden tener muchas causas diferentes. A continuación resumimos las causas más comunes.
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motor
1.
Cinturón serpentina brillante con grietas
Las correas serpentinas se utilizan para suministrar potencia del motor a la bomba de agua, el alternador, la bomba de dirección asistida y el compresor del aire acondicionado. A medida que esta correa comienza a desgastarse, se vuelve brillante y pierde su capacidad de agarrar las poleas, lo que puede provocar un chirrido cuando el motor está en marcha. Este es un fenómeno normal ya que la correa es un elemento de mantenimiento normal. Este sonido de chirrido se produce según el régimen del motor (régimen del motor). Inspeccione la correa en busca de brillo en el interior de la ranura de la correa. Para comprobar si este es el problema, rocíe una pequeña cantidad de WD40 en la correa mientras el motor está en marcha. Si el ruido desaparece, es necesario reemplazar la correa serpentina.
2.
Polea tensora de correa serpentina defectuosa
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El motor de su automóvil utiliza un tensor de correa serpentina para mantener la presión sobre la correa serpentina. Este tensor tiene rodamientos y ruedas contra las que golpea la correa, lo que provocará un chirrido cuando se deteriore. Para confirmar este problema, retire la correa y gire la rueda tensora con la mano. Se escuchará un chirrido que indica que es necesario reemplazar el tensor de la correa serpentina.
3.
balancín seco
El tren de válvulas del motor está ubicado en la parte superior de la culata. Si la cocina de suministro de aceite se obstruye con suciedad debido a un mal mantenimiento, el balancín puede chirriar debido al movimiento forzado del árbol de levas. Para confirmar esta condición, debe quitar la tapa de la válvula e inspeccionar el balancín en busca de decoloración que pueda indicar un problema. Para resolver el problema del chirrido, deberá quitar el balancín y limpiar los conductos de aceite.
tren de conducción
1.
cubo de rodamiento malo
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Los cubos de cojinetes de eje están diseñados para soportar el peso de un vehículo al permitir que las ruedas giren. Estos rodamientos están fabricados con acero de alta calidad que resiste el desgaste incluso en condiciones extremas. Cuando falla el cubo del cojinete de un eje, se produce contacto de metal con metal bajo alta presión, lo que crea un movimiento lineal y un ruido de carbonización. Si gira ligeramente el volante en una dirección u otra mientras conduce el automóvil, el tono del ruido puede cambiar, lo que confirma que el cubo del cojinete está defectuoso y necesita ser reemplazado.
2.
Junta en U del eje de transmisión
La junta universal del eje de transmisión está diseñada para actuar como una junta giratoria flexible mientras transfiere energía desde la transmisión al diferencial trasero. Algunas juntas universales utilizan accesorios zerk para lubricación, mientras que otras se fabrican con la cantidad adecuada de grasa y no requieren mantenimiento. Si la junta universal falla, puede producirse un chirrido dependiendo de la velocidad del coche, volviéndose más pronunciado a bajas velocidades y desapareciendo a altas velocidades. Esta falla también puede resultar en polvo de color óxido alrededor de la junta universal.
3.
cojinete de desembrague del embrague
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Los vehículos equipados con una transmisión estándar utilizan un embrague para actuar como un acoplador controlable a las ruedas motrices. El embrague utiliza un cojinete de desembrague para empujar contra la placa de presión y desengranar el disco del embrague. Si este rodamiento falla, escuchará un chirrido cuando presione el pedal del embrague, lo que indica que es necesario reemplazar el rodamiento lento.
¿Tiene usted alguna pregunta?
Si tiene alguna pregunta sobre los chirridos, visite nuestro foro. Si necesitas asesoramiento sobre la reparación de tu coche, contacta con nuestra comunidad de mecánicos que estarán encantados de ayudarte. Nuestro servicio es siempre completamente gratuito.
El artículo ha sido publicado. 2022-03-12
