El volante está diseñado para funcionar suavemente sin temblar mientras el vehículo está en movimiento. Las condiciones de vibración varían según la velocidad del automóvil, las condiciones de la carretera y si se aplican los frenos. Esta guía le ayudará a encontrar y solucionar el problema. Esto se aplica tanto a los vehículos eléctricos como a los de gasolina.

¡Vamos a sumergirnos!

Frenado: si el volante tiembla al frenar, los rotores del freno delantero pueden deformarse debido al calor excesivo debido al frenado brusco o al desgaste normal. Para confirmar este problema, retire el neumático y gire el rotor del freno con la mano. El rotor debe moverse libremente sin puntos duros. Este problema se puede solucionar fácilmente reemplazando las pastillas y los rotores de los frenos delanteros. Comuníquese con nuestros expertos de forma gratuita para obtener instrucciones específicas sobre su vehículo.

Velocidad lenta y sin frenado: Los neumáticos están formados por capas, y cuando estas capas se debilitan debido al calor o al uso excesivo, las capas se separan, creando burbujas de aire dentro del neumático que pueden provocar que la dirección te haga estremecer de 5 a 20 millas por hora. . Para verificar esto, levante la parte delantera de su automóvil y apóyelo sobre soportes de gato. A continuación, gire lentamente el neumático mientras observa la banda de rodadura. Estas burbujas son obvias y, si se encuentran, se debe reemplazar la llanta y el problema se resolverá.

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Velocidad lenta al girar: este problema solo ocurre en automóviles con tracción delantera. Hay ejes CV derecho e izquierdo que impulsan las ruedas delanteras del automóvil, y cuando las juntas homocinéticas comienzan a desplazarse, intentan forzar el bloqueo del volante. Mueva la rueda hacia adelante y hacia atrás hasta que quede recta. Para confirmar este problema, retire el eje CV y ​​verifique la capacidad de funcionamiento de la junta homocinética. La articulación debe moverse libremente en todas las direcciones, pero si no lo hace, deberá reemplazar el eje CV.

No se aplican frenos a velocidades de autopista: las fuerzas de rotación sobre las llantas de un vehículo a velocidades de autopista son significativas y una llanta delantera desequilibrada puede hacer que el volante tiemble a aproximadamente 60 mph. Si los neumáticos están bien equilibrados, deberías empezar a mirar los componentes de la suspensión. Esto se puede hacer fácilmente dejando los neumáticos delanteros en el suelo y utilizando un gato y soportes para levantar el coche. Encienda la llave de encendido, apague el motor y pídale a un asistente que use una linterna para mover el volante hacia adelante y hacia atrás, buscando movimiento excesivo en los extremos de la barra de dirección y las rótulas superiores e inferiores. Estos componentes deberían tener poco o ningún juego y, en caso contrario, deberían sustituirse.

Carreteras con baches: se utiliza un brazo de control para mantener estable el eje mientras el vehículo está en movimiento. Estos brazos están formados por casquillos, y cuando fallan permiten un movimiento excesivo, provocando que el volante tiemble. Para verificar esta condición, levante el vehículo sobre un soporte de seguridad y use una linterna para inspeccionar el casquillo de goma donde se fija el brazo de control al marco. Si la goma comienza a abultarse o falta, será necesario reemplazar el brazo de control.

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El artículo ha sido publicado. 2022-03-09