Los vehículos con inyección de combustible utilizan un cuerpo de aceleración o actuador, como se le llama en los automóviles nuevos, para controlar la velocidad del motor a través del pedal del acelerador. Ubicado en la parte superior del colector de admisión, cuando el actuador está cerrado, el motor funciona al ralentí y, cuando está completamente abierto, el motor entrega la máxima potencia. El actuador del acelerador y el cuerpo del acelerador suelen ser la misma pieza, y el actuador del acelerador no tiene válvula de control de aire inactivo (IAC) y está completamente computarizado (sin cables), a veces denominado sistema «drive-by-wire» que utiliza un acelerador hay. Un sensor de posición (APS) se coloca en el brazo del pedal y controla el actuador. Como parte del mantenimiento regular del motor, se debe dar servicio al actuador del acelerador, generalmente al mismo tiempo que se realiza un ajuste.

Así es como se ve el actuador del acelerador en un vehículo 2019, mostrando la ruta de admisión. Puedes ver que la mariposa está cerrada. Normalmente esta parte no es visible cuando se instala el tubo de admisión.

El actuador del acelerador se fija al colector de admisión mediante tres o cuatro pernos sellados con una junta. El conector del mazo de cables de la computadora se conecta directamente al motor del actuador del acelerador. El sensor de posición del acelerador (TPS) proporciona datos de la posición de la mariposa del acelerador a la computadora.

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Para mejorar la economía de combustible, los fabricantes a veces hacen pasar refrigerante del motor caliente a través del orificio del acelerador para ayudar a calentar el aire de admisión.

vehiculo viejo

Los cuerpos del acelerador se utilizan en vehículos anteriores a 2001-2005 (generalmente) y tienen un cable del acelerador conectado al pedal del acelerador para abrir y cerrar el actuador. Esta configuración utiliza un motor de ralentí para controlar la velocidad del motor en ralentí a través de un programa de computadora. No hay ajuste manual del orificio del acelerador, está completamente controlado por la computadora del motor. La siguiente imagen muestra cómo se ve una válvula de control de aire inactivo de Toyota.

Se ha diseñado un puerto de derivación de aire sobre el orificio del acelerador (se retira la válvula de aire de ralentí) para facilitar el ajuste de la velocidad de ralentí del motor desde la computadora.

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El artículo ha sido publicado. 2022-03-09