¿Quieres saber cómo funciona el aire acondicionado de tu coche? El sistema parece complicado, pero en realidad es muy sencillo. Comprender cómo se suministra el aire frío le ayudará a saber mejor cuándo ocurre un problema y cómo solucionarlo, y le permitirá comprender mejor lo que dice su taller cuando llama para realizar reparaciones.

La calefacción y el aire acondicionado (HVAC) tienen tres funciones: enfriar el interior de su vehículo, calentar el interior de su vehículo y descongelar el parabrisas. Los tres modos funcionan juntos como un sistema de control climático. El sistema está controlado por una computadora principal ubicada en el tablero que también tiene controles de configuración de modo y temperatura.

La computadora envía comandos al compresor, que junto con el actuador de la puerta de mezcla comienza a presurizar el refrigerante y a dirigir el flujo de aire desde el piso, el medio y los puertos de descongelación. También controla la velocidad del ventilador. El actuador también controla la temperatura mezclando aire caliente del calentador con aire frío del aire acondicionado.

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Cuando el sistema está encendido, se suministra voltaje al regulador de temperatura, al ventilador del motor del ventilador, al embrague del compresor o a las válvulas internas. Estos componentes están conectados para comenzar a funcionar a través de fusibles y relés en el mazo de cables del control de clima.

¿Como funciona?

Primero, echemos un vistazo al refrigerante (R134A) en el sistema. Este refrigerante en particular es ligeramente diferente de las aplicaciones de refrigerantes domésticos o industriales y fue creado específicamente para la industria automotriz a fines de la década de 1980. Algunas personas llaman a este refrigerante «freón», un nombre comercial como Kleenex.

Parte de este líquido y parte de gas se mantienen bajo presión dentro del sistema. Cuando el sistema no está funcionando, el refrigerante permanece en forma de gas a una presión baja de aproximadamente 70 psi. Las mejores propiedades de este gas son que se convierte en un gas caliente (250 psi a aproximadamente 180 °F o 82 °C) cuando se comprime y se convierte en un gas tibio de alta temperatura cuando se enfría en un condensador frente al radiador. El fluido a presión generado se libera a través de una válvula de expansión o tubo orificio (un pequeño orificio). El líquido de alta presión cambia instantáneamente a vapor de gas de baja presión (35 psi a 32°F o 0°C), creando frío dentro del evaporador. En este caso, el motor del ventilador envía aire a través del evaporador al sistema de ventilación y al interior. carros.

Toda esta operación es básicamente un líquido a alta presión que luego se libera en un gas a menor presión. Cuando tomas una lata de laca para el cabello y sueltas el producto junto con el propulsor, la lata se enfría. Esta es exactamente la misma reacción química que se utiliza en los acondicionadores de aire. La única excepción es que el gas se recupera en el evaporador y se recicla al sistema.

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El núcleo del evaporador parece un pequeño radiador rechoncho dentro de su vehículo. Una vez que el refrigerante ha completado su carga fría, se recoge en la manguera del lado de baja y en el compresor donde se procesa nuevamente.

El siguiente diagrama muestra todo el sistema y el flujo de refrigerante (alta presión en rojo, baja presión en azul). Estos sistemas están cerrados (sellados) y el refrigerante se recircula continuamente. Los secadores receptores o acumuladores se utilizan para filtrar el refrigerante para eliminar la humedad y evitar que el sistema se dañe por óxido y corrosión.

El refrigerante se mueve de un componente a otro mediante mangueras o tubos. Esta será la manguera de presión para el lado de alta presión y el lado de baja presión. La manguera del lado alto conecta el compresor al condensador y desde el condensador a la válvula de expansión o al tubo de orificio. Ambos están frente al evaporador. El lado bajo devuelve el evaporador al compresor. Las válvulas de expansión y los tubos de orificio esencialmente tienen el mismo propósito y su sistema incluirá uno u otro. Las válvulas de expansión cambian de tamaño según la temperatura, pero los tubos de orificio tienen un tamaño fijo.

piezas de aire acondicionado

Hay cuatro partes básicas de un sistema de aire acondicionado. El compresor es accionado por el motor mediante una correa serpentina y tiene un puerto lateral de baja presión conectado al evaporador y un puerto lateral de alta presión conectado al condensador mediante una manguera de goma. El compresor es la parte mecánica principal del sistema con mecanismos internos que deben lubricarse con aceite peg (sintético).

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El compresor está equipado con un embrague que funciona cuando el sistema está encendido. La potencia del motor y la presión del refrigerante comienzan a hacer girar las partes internas del compresor.

En un motor híbrido, el compresor funciona eléctricamente. Los compresores de los vehículos híbridos y eléctricos funcionan con la batería del vehículo en lugar del motor de gasolina. Un pequeño motor eléctrico está instalado dentro del compresor y presuriza el refrigerante. Estos compresores tienen un par de cables de gran calibre que salen del controlador del compresor. Vea las fotos a continuación.

El condensador está ubicado frente al radiador del motor y enfría el refrigerante del compresor antes de que llegue al evaporador dentro del automóvil. Algunos condensadores están diseñados con un secador receptor instalado, que actúa como limpiador de refrigerante y eliminador de humedad para extender la vida útil del sistema. Algunos sistemas tienen acumuladores que hacen el mismo trabajo y, aunque varían ligeramente de un fabricante de automóviles a otro, hacen lo mismo.

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Algunos sistemas de aire acondicionado tienen un ventilador separado para el condensador en lugar del ventilador de enfriamiento del radiador, o tienen ventiladores adicionales para ayudar al ventilador del radiador a enfriar el refrigerante. Estos ventiladores están controlados por la computadora de control del clima que le da al relé de control el comando para encender el ventilador. Si estos ventiladores fallan, el sistema tampoco se enfriará.

El condensador inferior está ubicado justo en frente del radiador del motor, por lo que el ventilador de enfriamiento del motor aspira el aire a través de él al igual que el radiador.

El evaporador es donde se crea el frío mediante una válvula de expansión o tubo orificio, que es como un pequeño orificio, y donde el líquido a alta presión se libera al evaporador.

Las mangueras de aire acondicionado se utilizan para transferir refrigerante de varios componentes y, a menudo, son el lugar donde se encuentran las fugas.

Los puertos de servicio del lado alto y del lado bajo se utilizan para agregar freón, aspirar y recargar el sistema. Estos puertos suelen estar en cada manguera, pero también pueden estar en el compresor o acumulador.

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El artículo ha sido publicado. 2022-03-13