Todos los vehículos deben incluir un mecanismo de dirección que permita girar las ruedas delanteras en ambas direcciones. Esto se logra utilizando una serie de rótulas, tirantes, cajas o cremalleras de dirección, volantes y columnas adjuntos. Estos componentes de la dirección y los niveles de líquido deben inspeccionarse en intervalos de servicio regulares. Esta guía explica cómo funciona el sistema de dirección. El sistema de dirección se divide en dos partes separadas: la parte asistida y su parte mecánica.

¿Qué estoy haciendo mal?

Como puedes imaginar, conducir un coche requiere mucha fuerza. Esto puede provocar que las piezas se desgasten y produzcan ruidos inusuales, especialmente al conducir a altas velocidades. Se requiere una alineación de las ruedas cada vez que se reemplazan componentes de la dirección. Tenga cuidado al mover el vehículo sin el motor en marcha o el sistema de dirección asistida sin funcionar. Se necesitará fuerza adicional para girar el volante y es posible que pierda el control del vehículo.

¡Vamos a sumergirnos!

El conductor utiliza el volante para controlar el vehículo y puede conectarse directamente a la caja de dirección o al piñón y cremallera. En algunos vehículos eléctricos, el volante simplemente está conectado a un sensor de posición que le indica a una computadora, a través de una cremallera de dirección electrónica, en qué dirección girar las ruedas delanteras y qué distancia deben recorrer.

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El diseño incluye controles electrónicos de dirección, lo que permite que una computadora administre los controles del vehículo y utilice sensores de proximidad para evitar accidentes. Con la ayuda de los sensores de guiñada, este avanzado sistema de dirección también puede limitar los movimientos bruscos del conductor a altas velocidades, evitando aún más colisiones.

Los fuelles de goma se utilizan para evitar que el polvo y la suciedad afecten el funcionamiento de la dirección, y estos elementos se utilizan normalmente en unidades de dirección de piñón y cremallera.

Los tirantes se utilizan para conectar el eje (donde está montado el neumático) al conjunto de dirección. Este extremo de varilla está lleno de lubricante para ayudar a mantener el punto de pivote en buenas condiciones. También se adjunta una tapa antipolvo al extremo de la barra de dirección para evitar que entre suciedad en la junta.

Para controlar el eje delantero en aplicaciones de servicio pesado, se utiliza una caja de dirección junto con un conjunto de brazos tensores y pitman, un enlace central y extremos de barra de dirección. Un sistema de dirección estilo caja de engranajes helicoidales consta de dos partes principales: un engranaje helicoidal unido al brazo pitman y un engranaje del eje selector. El brazo tensor está ubicado en el lado opuesto del bastidor desde la caja de dirección.

El sistema de dirección asistida utiliza una correa serpentina para impulsar una bomba hidráulica conectada al motor para ayudar en los esfuerzos del conductor. La siguiente imagen muestra cómo se ve una bomba de dirección asistida típica. El fluido en el sistema se mantiene bajo presión hasta que la presión se libera cuando se gira la rueda para ayudar en las operaciones de dirección. Esta bomba proporciona asistencia de dirección sólo cuando el motor está en marcha.

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Se deben mantener niveles de líquido adecuados para que estos sistemas hidráulicos funcionen correctamente. Si el nivel del líquido cae por debajo del requisito mínimo, el sistema chirriará y gemirá cuando el aire se mezcle con el líquido. Esta condición también puede provocar rigidez en la dirección y fallas de la bomba. Los niveles deben verificarse en cada intervalo de servicio. En estos sistemas a menudo se producen fugas de fluido, como mangueras de presión rotas.

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El artículo ha sido publicado. 2022-03-21