Editorial
Los calentadores de automóviles se utilizan para brindar calor a los ocupantes del vehículo. Tradicionalmente, esto se hacía haciendo pasar refrigerante calentado desde el motor a través de mangueras del calentador hasta el núcleo del calentador. En el caso de los automóviles eléctricos, esto se logra utilizando la batería principal para calentar un conjunto de cables de resistencia (muy parecido a una tostadora de pan) y un ventilador que empuja el aire caliente hacia las rejillas de ventilación. El control del sistema de calefacción se ajusta de dos maneras. Se utiliza un sistema manual, ajustado por el conductor, o la computadora de control de temperatura se ajusta automáticamente en respuesta a la configuración. Algunos fabricantes separan el sistema de calefacción en controles del lado del pasajero y del lado del conductor, proporcionando una regulación de temperatura independiente. Muchos aspectos del sistema de calefacción pueden funcionar mal, incluidas las fugas de refrigerante del motor que pueden interferir con el rendimiento del sistema de calefacción. Estas fugas deben repararse antes de que se pueda restablecer el funcionamiento adecuado del calentador.
Cómo funciona el calentador
Una vez que el motor ha arrancado y conducido el tiempo suficiente para calentarse, el refrigerante caliente se dirige a través de las mangueras del calentador hasta el núcleo del calentador ubicado dentro del compartimiento de pasajeros. La mayoría de las mangueras de entrada y salida del núcleo del calentador se pueden identificar por tamaños de diámetro de 1/2 pulgada, 5/8 pulgada y 3/4 pulgada.
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El núcleo del calentador y el evaporador del aire acondicionado están alojados en la misma unidad llamada caja del calentador o pleno. Esta unidad está equipada con varias puertas y conductos de mezcla de aire que redirigen el aire a varios respiraderos, el piso, el medio y la parte superior (descongelación).
En esta ilustración, se quitó la caja del calentador para mostrar la puerta de mezcla del flujo de aire que se abre de una abertura a la siguiente para mezclar o detener el flujo de aire de un sistema de ventilación a otro.
Las puertas controladas por aire se accionan mediante cables, vacío o servomotores eléctricos y pueden operarse mediante una palanca manual o automáticamente desde los controles del sistema HVAC.
Los motores actuadores de puertas combinadas se utilizan para mover puertas específicas que controlan la salida de ventilación de aire, como las ventilaciones de descongelación, las ventilaciones intermedias y las ventilaciones de piso.
El núcleo del calentador en sí se parece mucho a un radiador pequeño y funciona de la misma manera al forzar el refrigerante caliente del motor a través del núcleo, forzar el aire a través de él y bombear aire caliente hacia afuera. Cuando falla el núcleo del calentador, se pueden observar residuos de refrigerante en el piso del lado del pasajero, que generalmente van acompañados de un olor dulce y acre proveniente de las rejillas de ventilación. Algunos vehículos usan una válvula de control del calentador que se usa para detener el flujo de refrigerante al núcleo del calentador cuando el sistema de calentador no está en uso. Si escucha un zumbido proveniente del área del núcleo del calentador (como un acuario), se debe a que el aire está atrapado dentro del núcleo del calentador y el ruido debería desaparecer eventualmente a medida que el aire se disipe.
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El motor del ventilador se utiliza para soplar aire a través del sistema de ventilación, que es controlado por el conductor a través de la perilla de control de temperatura o la computadora de control de temperatura.
Los fusibles se utilizan para proteger los sistemas de calefacción ubicados en los centros de distribución de energía y se pueden verificar con una luz de prueba.
El aire caliente pasa a través de las rejillas de ventilación superiores en la parte delantera del tablero, cerca del parabrisas. Estas rejillas de ventilación se utilizan para eliminar la humedad del interior del parabrisas y mejorar la visibilidad.
Las rejillas de ventilación de nivel medio se utilizan principalmente para la comodidad directa de los pasajeros y tienen la capacidad de controlar y dirigir el flujo de aire.
Las salidas de aire del suelo calefactable se encuentran debajo del salpicadero y sirven para suministrar aire caliente a la parte inferior del habitáculo.
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El artículo ha sido publicado. 2022-03-11
